한국 정부 고관은, 미국과의 조선 분야의 협력에 악영향을 나올 우려가 있다라고 지적했다.

중국은, 미 정부가 중국 선박에 미 항만에의 입항 수수료를 추가했는데 대항하고, 미국 선박에 동일한 조치를 취했다.

한층 더 중국 상무성은 14일, 한파·대양의 미국 관련 자회사 5사에 대해서, 중국 기업·개인과의 거래를 금지한다고 발표했다.

국무성 보도관은 로이터 앞의 성명으로 「중국이 한파를 표적으로 한 것은, 민간기업의 업무를 방해해, 미국의 조선·제조업 활성화를 향한 한미 협력을 엉망으로 하려고 하는 무책임한 시도다」라고 지적.

「한국을 위압하려고 하는 중국 오랜 세월의 방식의 최신 사례다」라고 말했다.

한국은, 미국과의 통상 협의에서, 미국의 조선업 재건을 지원할 계획 「MASGA(Make American Shipbuilding Great Again=미국의 조선업을 다시 위대하게)」에 합의했다.

중국은, 한파가 작년 매수한 미 필라델피아의 조선소를 제재 대상으로 했다.

한국 국방성 산하의 조달 관계 당국 고관은 17일, 국회에서, 「필라델피아 조선소의 자재나 물자를 모두 미국내에서 치료하는 것은 생각되지 않는다」라고 말했다.

한파는, 중국 산둥성에 선박 부품의 모듈을 제조하는 조선소를 가진다.중국에서 제조한 모듈을 한국에 보내 최종 조립에 돌리고 있다.

동고관은, 중국으로부터의 기기나 자재의 조달에 지장이 나오고, 한미의 조선 협력 계획에 악영향이 나온다고 지적했다.

Yu Yong-weon 의원은, 중국의 제재에 의해 필라델피아 조선소에서는 향후 2년간에 6000만 달러의 손실이 나온다라는 시산을 나타냈다.

손실의 내역은 나타내 보이지 않았지만, 조선소에의 공급 두절이나 선박의 납입 지연의 가능성을 지적해, 「이것은 단순한 무역 문제가 아니고, 우리 나라의 경제안전 보장과 산업의 우위성에 영향을 미치는 중대한 문제다」라고 말했다.