中国産尿素に依存して
韓国の物流が止まった4年前の事件、
あれから状況が改善されたか確認してみると
2021年10月、中国が尿素輸出を制限すると韓国のトラックは止まった。いわゆる「尿素水大乱」が起きて4年が過ぎたが、依然として中国への依存度が高いことがわかった。輸入先多角化に努めたおかげで昨年は20％台まで下がったが、今年は60％台に上昇した。
韓国貿易協会の貿易統計によると、1～9月に産業用・車両用尿素は25万2102トン輸入された。輸入国別の割合を見ると、中国製が62．4％の15万7221トンで最も多かった。前年同期より82．4％の急増だ。次いでベトナムが26．6％の6万6994トン、日本が5．8％の1万4542トン、カタールが3．0％の7500トンの順だった。尿素はディーゼル車から排出される窒素酸化物を減らす尿素水の原材料だ。大型工場と発電所の媒煙低減装置にも使われる。
これまで値段が安く物流費が少ない中国製尿素が輸入全体の80～90％を占めてきた。だが2021年に続き2023年末にも中国が尿素輸出を一部制限し、韓国政府は輸入先多角化を推進した。昨年にはベトナム製の割合が53．1％で中国製の27．1％を大きく上回った。韓国政府はベトナムや日本など中国以外の国からの尿素輸入に向けた長期契約を締結すれば単価差額の50％を補助する支援策を実施した。中国製の需給が不安定な状況で企業もベトナム製と日本製に目を向けた。
https://s.japanese.joins.com/Jarticle/340063
もうディーゼル車廃止にした方が早いんじゃないかねw
痛い目に遭ったのはついこの間の事なのにw
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ホワイト国外しで大騒ぎした
フッ化水素やレジストも未だ「日本頼み」の韓国
のど元過ぎれば熱さ忘れるなんだろうけど
対策しておかないと同じこと繰り返すよ
중국산 요소에 의존해
한국의 물류가 멈춘 4년전의 사건,
그때 부터 상황이 개선되었는지 확인해 보면
2021년 10월, 중국이 요소 수출을 제한하면 한국의 트럭은 멈추었다.이른바 「요소수 대란」이 일어나 4년이 지났지만, 여전히 중국에의 의존도가 높은 것이 알았다.수입처 다각화에 노력한 덕분에 작년은 20%대까지 내렸지만, 금년은 60%대로 상승했다.
한국 무역협회의 무역통계에 의하면, 19월에 산업용·차량용 요소는 25만 2102톤 수입되었다.수입국별의 비율을 보면, 중국제가 62.4%의 15만 7221톤으로 가장 많았다.전년 동기보다 82.4%의 급증이다.그 다음에 베트남이 26.6%의 6만 6994톤, 일본이 5.8%의 1만 4542톤, 카타르가 3.0%의 7500톤의 순서였다.요소는 디젤차로부터 배출되는 질소산화물을 줄이는 요소수의 원재료다.대형 공장과 발전소의 매연 저감 장치에도 사용된다.
지금까지 가격이 싸게 물류비가 적은 중국제 요소가 수입 전체의 8090%를 차지해 왔다.하지만 2021년에 이어 2023년말에도 중국이 요소 수출을 일부 제한해, 한국 정부는 수입처 다각화를 추진했다.작년에는 베트남제의 비율이 53.1%로 중국제의 27.1%를 크게 웃돌았다.한국 정부는 베트남이나 일본 등 중국 이외의 나라로부터의 요소 수입을 향한 장기 계약을 체결하면 단가 차액의 50%를 보조하는 지원책을 실시했다.중국제의 수급이 불안정한 상황으로 기업도 베트남제와 일본제에 관심을 가졌다.
https://s.japanese.joins.com/Jarticle/340063
더이상 디젤차폐지로 하는 것이 빠르지 않을까w
아픈 눈을 당한 것은 바로 이전의 일인데 w
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화이트 국외 해로 소란을 피운
훅화 수소나 레지스터도 아직도 「일본 부탁」의 한국
목구멍 맨 안쪽 지나면 뜨거움 잊는데 이겠지만
대책 해 두지 않으면 같은 것 반복해