「初物同士」成功にＪＡＸＡ安堵…補給船＆Ｈ３、将来の受注拡大期待「売れ筋になる可能性」
2025/10/27 08:06 読売オンライン
「初物同士で、非常に緊張感が高かった」――。国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）に向けて、新型の無人補給船「ＨＴＶ―Ｘ」が２６日、主力ロケット「Ｈ３」の初運用となるタイプで打ち上げられた。成功に関係者からは 安堵あんど の声が上がった。将来的な商業利用の拡大に向けても期待がかかる。
最強形態
「ロケットからの音が建物を震わせているかのようで、これまでにない迫力を感じた」
打ち上げ後の記者会見で、宇宙航空研究開発機構（ＪＡＸＡ）の有田誠・Ｈ３プロジェクトマネージャはそう振り返った。Ｈ３は主に３形態あるが、今回初めて打ち上げられた「２４形態」は、主エンジン２基、補助ロケットブースターを最大の４本使っている。これまで４回打ち上げが成功している標準的な「２２形態」、低コストの「３０形態」（開発中）と比べて、打ち上げ能力が高い。打ち上げ時には 轟音が響いた。
多数の小型衛星を連携させて運用する「衛星コンステレーション」の利用が拡大していることを念頭に、有田氏は「より重い衛星や、数の多い衛星を一度に運ぶのに適し、（打ち上げ市場で引き合いの強い）『売れ筋』になる可能性がある」と意義を強調した。
内閣府によると、２０２４年のロケット打ち上げ数は世界で約２５０回と、１３年の約３倍に増加。３形態をそろえることで衛星の数や種類に柔軟に対応でき、受注拡大も見込める。
ＪＡＸＡの山川宏理事長は「グローバルには様々な宇宙輸送サービスがあり、すべてが競争相手。Ｈ３でいかに市場を獲得していくかだ」と力を込めた。
「二刀流」
ＨＴＶ―Ｘは、０９年から２０年までに９機運用された「ＨＴＶ（愛称・こうのとり）」の後継機で、日本として５年ぶりの補給任務を担う。ＪＡＸＡと三菱電機などが約３５６億円かけて開発し、搭載能力が１・５倍の約６トンに増強された。補給後に、軌道上で技術実証や実験を行える「二刀流」の機能も備える。
１号機ではＩＳＳ離脱後約３か月にわたり、超小型衛星放出のほか、新型宇宙太陽電池や衛星の姿勢・位置を精密測定する機器の試験などを実施する予定だ。
ＪＡＸＡの伊藤徳政・ＨＴＶ―Ｘプロジェクトマネージャは「ミッション達成まで気を抜かずに運用したい」と表情を引き締めた。
このほか、冷蔵・冷凍品や実験動物の積み荷にも対応。荷物の積み込みはこれまでの打ち上げ８０時間前から、２４時間前まで可能になった。日本も参加する米国主導の有人月探査「アルテミス計画」では、月上空の拠点「ゲートウェイ」への補給を、ＨＴＶ―Ｘの後継機が担う方針だ。
東京理科大の小笠原宏教授（航空宇宙工学）は「こうのとりの経験を踏まえ設計、運用ともに洗練された。将来、宇宙により多くの人が行くようになればサービスの充実は重要になる。宇宙開発で日本の存在感を高めていくためにも、着実に運用していかなければならない」と話している。
https://www.yomiuri.co.jp/science/20251027-OYT1T50003/
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実際H3の打ち上げ受注は軌道に乗りつつある。
2018年に英衛星通信大手インマルサットと契約。
2024年9月には仏衛星通信大手ユーテルサットの衛星、
同10月にはアラブ首長国連邦（UAE）宇宙庁と小惑星探査機を打ち上げ
でそれぞれ合意した。
特に2024年の2件は、2023年3月のH3が初号機の打ち上げ失敗後に安定した打ち上げ実績が出来ていない時に契約したものだ。
だがH2Aでの44回連続成功。成功率98％。（天候などの不可避理由を除く）定時打ち上げ率はトップクラスという実績が物を言った。重量級のH2Bは成功率100％だ。
それを引き継ぐH3にはH2Aという実績の信頼があったのだ。
価額さえ他国との競争に見合ったものであれば、日本ロケットへの世界の信頼は一流と言って良い。
日本は商用打ち上げビジネスでは後発組だが、年6回の打ち上げルーチンが確約されれば価格が一番安くなくても、他だと1年から2年待たされるのであればH3と契約する事にメリットが生まれる。
契約から打ち上げまでの管理パッケージングでは日本は他国より評価が高いから、打ち上げ失敗という心配事が無くなれば充分ビジネスとして参入する事が出来るだろうね。
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「맏물끼리」성공에 JAXA 안도…보급선＆H3, 장래의 수주 확대 기대 「히트 상품이 될 가능성」
2025/10/27 08:06 요미우리 온라인
「맏물끼리로, 매우 긴장감이 높았다」――.국제 우주 스테이션(ISS)을 향해서, 신형의 무인 보급선 「HTV―X」가 26일, 주력 로켓 「H3」의 첫운용이 되는 타입으로 발사 되었다.성공에 관계자에게서는 안도의 소리가 높아졌다.장래적인 상업 이용의 확대를 향해서도 기대가 걸린다.
최강 형태
「로켓으로부터의 소리가 건물을 진동시키고 있을까의 같고, 지금까지 없는 박력을 느꼈다」
발사후의 기자 회견에서, 우주 항공 연구 개발 기구(JAXA)의 아리타성·H3프로젝트 매니저는 그렇게 되돌아 보았다.H3는 주로 3 형태 있다가, 이번 처음으로 발사 된 「24 형태」는, 주엔진 2기, 보조 로켓 부스터를 최대의 4개 사용하고 있다.지금까지 4회 발사가 성공하고 있는 표준적인 「22 형태」, 저비용의 「30 형태」(개발중)과 비교해서, 발사 능력이 높다.발사시에는 굉음이 울렸다.
다수의 소형 위성을 제휴시켜 운용하는 「위성 콘스테레이션」의 이용이 확대하고 있는 것을 염두에, 아리타씨는
내각부에 의하면, 2024년의 로켓 발사수는 세계에서 약 250회로 13년의 약 3배에 증가.3 형태를 갖추는 것으로 위성의 수나 종류에 유연에 대응할 수 있어 수주 확대도 전망할 수 있다.
JAXA의 야마카와 히로시 이사장은 「글로벌에는 님 들인 우주 수송 서비스가 있어, 모든 것이 경쟁 상대.H3로 얼마나 시장을 획득해 나갈까다」라고 힘을 집중했다.
「쌍수검」
HTV―X는, 09년부터 20년까지 9 기운용 된 「HTV(애칭·황새)」의 후계기로, 일본으로서 5년만의 보급 임무를 담당한다.JAXA와 미츠비시 전기등이 약 356억엔 들여 개발해, 탑재 능력이 1·5배의 약 6톤에 증강되었다.보급 후에, 궤도상에서 기술 실증이나 실험을 실시할 수 있는 「쌍수검」의 기능도 갖춘다.
1호기에서는 ISS 이탈 후 약 3개월에 걸쳐, 초소형 위성 방출외, 신형 우주 태양전지나 위성의 자세·위치를 정밀측탐`항키기기의 시험등을 실시할 예정이다.
JAXA의 이토 덕정·HTV―X프로젝트 매니저는 「미션 달성까지 놀라게 하지 않고 운용하고 싶다」라고 표정을 긴축 시켰다.
이 외 , 냉장·냉동품이나 실험동물의 적하에도 대응.짐의 짐싣기는 지금까지의 발사 80시간 전부터, 24시간전까지 가능하게 되었다.일본도 참가하는 미국 주도의 유인월 탐사 「아르테미스 계획」에서는, 월상하늘의 거점 「게이트웨이」에의 보급을, HTV―X의 후계기가 담당할 방침이다.
도쿄 이과대의 오가사와라 히로시 교수(항공 우주 공학)는 「황새의 경험을 밟아 설계, 운용 모두 세련된.장래, 우주에 의해 많은 사람이 가게 되면 서비스의 충실은 중요하게 된다.우주 개발로 일본의 존재감을 높여 가기 위해도, 착실하게 운용해 나가지 않으면 안 된다」라고 이야기하고 있다.
https://www.yomiuri.co.jp/science/20251027-OYT1T50003/
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실제 H3의 발사 수주는 궤도에 오르면서 있다.
2018년에 영위성통신 대기업 인머샛(INMARSAT)와 계약.
2024년 9월에는 불위성통신 대기업 유테르삿트의 위성,
로 각각 합의했다.
특히 2024년의 2건은, 2023년 3월의 H3가 창간호기의 발사 실패 후에 안정된 발사 실적이 되어 있지 않을 때에 계약한 것이다.
하지만 H2A로의 44회 연속 성공.성공율 98%.(기후등의 불가피 이유를 제외하다) 정시 발사율은 톱 클래스라고 하는 실적이 말을 했다.중량급의 H2B는 성공율 100%다.
그것을 계승하는 H3에는 H2A라고 하는 실적의 신뢰가 있었던 것이다.
가액마저 타국과의 경쟁에 알맞은 것이면, 일본 로켓에의 세계의 신뢰는 일류라고 말해 좋다.
일본은 상용 발사 비즈니스에서는 후발조이지만, 연 6회의 발사 루틴이 확약되면 가격이 제일 싸지 않아도, 외라면 1년부터 2년 기다리게 된다면 H3와 계약하는 일에 메리트가 태어난다.
계약으로부터 발사까지의 관리 패키징에서는 일본은 타국보다 평가가 높기 때문에, 발사 실패라고 하는 걱정거리가 없어지면 충분히 비즈니스로서 참가할 수가 있을 것이다.