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（ソウル＝ニュース１）ユン・ジュヨン記者＝最近、国政監査を通じて歴代最大規模の宇宙事業である「韓国型衛星航法システム（ＫＰＳ）」開発関連の不実契約論議が提起された。 ＫＰＳ衛星の核心部品である航法搭載体を供給してくれる海外企業を訪れた政府が、既存事業を議論した米国より安く呼んだヨーロッパ企業を選んだということが明らかになった。
この企業はフランス-イタリアの合弁企業であるタレス・アレニアスペースで確認された。ただしタレスもヨーロッパ版GPSである「ガリレオ」システムを主導した成果があり、事業が不実に流れていないという反論が出ている。
1日、国会科学技術情報放送通信委員会所属イ・フンギとともに民主党議員によると、政府が2020年に進行したKPS事業予備妥当性（イェータ）調査では、米国L3ハリス社が航法搭載体供給企業として検討された。
この事業は計８機の衛星を打ち上げ、朝鮮半島付近に特化した衛星航法システムを構築するという内容だ。韓国が衛星を作る技術力はあるが、航法搭載体は独自開発が難しいため海外主要国部品の供給を受けることにした。
政府は計８機に入る航法搭載体価格を約８９００億ウォンまでとし、イェータを通じて１号機搭載体費用を１１００億ウォンと確定した。しかし、イエタが通過するとハリス社は議論された価格の３倍の３３００億ウォンを呼んだ。
これに政府はタレス社を代替納品業者に選定した。ここは価格を1基当たり1100億ウォンに合わせてくれるとした。
これをめぐって先月29日、国政監査でイ・フンギ議員は「価格変動で急激に供給企業を変えながら事業が遅れた」とし「安くなった価格のせいで性能不良があるかも懸念だ」と叱責した。
イ・サンチョル韓国航空宇宙研究院院長は「当初(依頼物量を)8基を一度にすることにした」と短く解明した。
つまり搭載体8個の物量を一度に依頼しようとしたが、1個に数量が減り、ハリスが価格を高めるしかなかったのだ。
研究界によると、これは国内研究開発革新法が変更され、事業が２段階に分かれたためだ。
研究界関係者は「イェータ以後法が変わり、10年以上の長期事業は中間評価を受けることになった」とし「まず第1段階を通じて衛星1号機だけを製作することにし、ハリスが期待した物量を一度に依頼できなくなった」と説明した。
続いて「ハリスロでは初の物量を納品しても以後7機の物量を受注するという保証がない。初期のR&D費用を納品費に転価し、価格が上がるものとみられる」と分析した。
ただ、イ・フンギ議員が疑ったように、タレス・アレニア・スペースが業力が不十分な企業ではないと研究界は反論した。
フランスとイタリアの合弁会社である同企業は、グローバル最高水準の精密衛星航法システム「ガリレオプログラム」を主導した。職員は８６００人に達し、２０２３年基準の売上高は約３兆２４８２億ウォン（２２億ユーロ）を記録した大企業だ。
軍用に開発されたGPSはランダムエラーなどの誤差問題があるが、タレスのガリレオはこの問題も少ない方だ。サブメーター級誤差の精度を誇る。
一方、KPS事業の遅れで衛星1号機発射時点は2027年12月から2029年9月に20ヶ月ほど延期された。
政府は２０３５年までに計８機の衛星を配置、朝鮮半島に特化した超精密位置・航法・時刻（ＰＮＴ）情報を提供する計画だ。緊急構造・災害予測など社会安全分野や自律走行及び次世代モビリティイノベーションに活用されるものと期待する。
한국판 GPS 위성국산× 프랑스제 www＾＾이·훈기 「미기업이 고가로 불러 갑자기 변경…결과 불량의 염려
」한국형 위성 항법 시스템(KPS) 위성 1호기 상상도. (한국 항공 우주 연구원 제공)
(서울=뉴스 1) 윤·쥬욘 기자=최근, 국정 감사를 통해서 역대 최대 규모의 우주 사업인 「한국형 위성 항법 시스템(KPS)」개발 관련의 부실 계약 논의가 제기되었다. KPS 위성의 핵심 부품인 항법 탑재체를 공급해 주는 해외 기업을 방문한 정부가, 기존 사업을 논의한 미국보다 싸게 부른 유럽 기업을 선택했다고 하는 것이 밝혀졌다.
이 기업은 프랑스-이탈리아의 합작 기업인 타레스·아레니아스페이스로 확인되었다.다만 타레스도 유럽판GPS인 「갈릴레이」시스템을 주도한 성과가 있어, 사업이 부실하게 흐르지 않다고 하는 반론이 나와 있다.
1일, 국회 과학기술 정보 방송 통신 위원회 소속이·훈기와 함께 민주당 의원에 의하면, 정부가 2020년에 진행한KPS사업 예비 타당성(이타) 조사에서는, 미국 L3하리스사가 항법 탑재체 공급 기업으로서 검토되었다.
이 사업은 합계 8기의 위성을 쏘아 올려 한반도 부근에 특화한 위성 항법 시스템을 구축한다고 하는 내용이다.한국이 위성을 만드는 기술력은 있다가, 항법 탑재체는 독자 개발이 어렵기 때문에 해외 주요국 부품의 공급을 받기로 했다.
정부는 합계 8기에 들어가는 항법 탑재체 가격을 약 8900억원까지로 해, 이타를 통해서 1호기 탑재체 비용을 1100억원으로 확정했다.그러나, 이에타가 통과하면 하리스사는 논의된 가격의 3배의 3300억원을 불렀다.
이것에 정부는 타레스사를 대체 납품 업자에게 선정했다.여기는 가격을 1기 당 1100억원에 맞추어 준다고 했다.
이것을 둘러싸고 지난 달 29일, 국정 감사로 이·훈기 의원은 「가격변동으로 급격하게 공급 기업을 바꾸면서 사업이 늦었다」라고 해 「싸진 가격의 탓으로 성능 불량이 있다일지도 염려다」라고 질책 했다.
이·산쵸르 한국 항공 우주 연구원 원장은 「당초(의뢰 물량을) 8기를 한 번으로 하기로 했다」라고 짧게 해명했다.
즉 탑재체 8개의 물량을 한 번에 의뢰하려고 했지만, 1개에 수량이 줄어 들어, 하리스가 가격을 높일 수 밖에 없었던 것이다.
연구계에 의하면, 이것은 국내 연구 개발 혁신법이 변경되어 사업이 2 단계로 나누어졌기 때문이다.
연구계 관계자는 「이타 이후법이 바뀌어, 10년 이상의 장기 사업은 중간 평가를 받게 되었다」라고 해 「우선 제1 단계를 통해서 위성 1호기만을 제작하기로 해, 하리스가 기대한 물량을 한 번에 의뢰할 수 없게 되었다」라고 설명했다.
계속 되어 「하리스로에서는 첫 물량을 납품해도 이후 7기의 물량을 수주한다고 하는 보증이 없다.초기의 R&D비용을 납품비에 전 가치가 있어, 가격이 오르는 것으로 보여진다」라고 분석했다.
단지, 이·훈기 의원이 의심한 것처럼, 타레스·아레니아·스페이스가 업력이 불충분한 기업은 아니면 연구계는 반론했다.
프랑스와 이탈리아의 합작회사인 동기업은, 글로벌 최고 수준의 정밀 위성 항법 시스템 「갈릴레이 프로그램」을 주도했다.직원은 8600명에 이르러, 2023년 기준의 매상고는 약 3조 2482억원(22억 유로)을 기록한 대기업이다.
군용에 개발된GPS는 랜덤 에러등의 오차 문제가 있다가, 타레스의 갈릴레이는 이 문제도 적은 분이다.서브 미터급 오차의 정도를 자랑한다.
한편,KPS사업의 지연으로 위성 1호기 발사 시점은 2027년 12월부터 2029년 9월에 20개월 정도 연기되었다.
정부는 2035년까지 합계 8기의 위성을 배치, 한반도에 특화한 초정밀 위치·항법·시각(PNT) 정보를 제공할 계획이다.긴급 구조·재해 예측 등 사회 안전 분야나 자율 주행 및 차세대 모빌러티 이노베이션(innovation)에 활용되는 것이라고 기대한다.
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(서울=뉴스 1) 윤·쥬욘 기자=최근, 국정 감사를 통해서 역대 최대 규모의 우주 사업인 「한국형 위성 항법 시스템(KPS)」개발 관련의 부실 계약 논의가 제기되었다. KPS 위성의 핵심 부품인 항법 탑재체를 공급해 주는 해외 기업을 방문한 정부가, 기존 사업을 논의한 미국보다 싸게 부른 유럽 기업을 선택했다고 하는 것이 밝혀졌다.
이 기업은 프랑스-이탈리아의 합작 기업인 타레스·아레니아스페이스로 확인되었다.다만 타레스도 유럽판GPS인 「갈릴레이」시스템을 주도한 성과가 있어, 사업이 부실하게 흐르지 않다고 하는 반론이 나와 있다.
1일, 국회 과학기술 정보 방송 통신 위원회 소속이·훈기와 함께 민주당 의원에 의하면, 정부가 2020년에 진행한KPS사업 예비 타당성(이타) 조사에서는, 미국 L3하리스사가 항법 탑재체 공급 기업으로서 검토되었다.
이 사업은 합계 8기의 위성을 쏘아 올려 한반도 부근에 특화한 위성 항법 시스템을 구축한다고 하는 내용이다.한국이 위성을 만드는 기술력은 있다가, 항법 탑재체는 독자 개발이 어렵기 때문에 해외 주요국 부품의 공급을 받기로 했다.
정부는 합계 8기에 들어가는 항법 탑재체 가격을 약 8900억원까지로 해, 이타를 통해서 1호기 탑재체 비용을 1100억원으로 확정했다.그러나, 이에타가 통과하면 하리스사는 논의된 가격의 3배의 3300억원을 불렀다.
이것에 정부는 타레스사를 대체 납품 업자에게 선정했다.여기는 가격을 1기 당 1100억원에 맞추어 준다고 했다.
이것을 둘러싸고 지난 달 29일, 국정 감사로 이·훈기 의원은 「가격변동으로 급격하게 공급 기업을 바꾸면서 사업이 늦었다」라고 해 「싸진 가격의 탓으로 성능 불량이 있다일지도 염려다」라고 질책 했다.
이·산쵸르 한국 항공 우주 연구원 원장은 「당초(의뢰 물량을) 8기를 한 번으로 하기로 했다」라고 짧게 해명했다.
즉 탑재체 8개의 물량을 한 번에 의뢰하려고 했지만, 1개에 수량이 줄어 들어, 하리스가 가격을 높일 수 밖에 없었던 것이다.
연구계에 의하면, 이것은 국내 연구 개발 혁신법이 변경되어 사업이 2 단계로 나누어졌기 때문이다.
연구계 관계자는 「이타 이후법이 바뀌어, 10년 이상의 장기 사업은 중간 평가를 받게 되었다」라고 해 「우선 제1 단계를 통해서 위성 1호기만을 제작하기로 해, 하리스가 기대한 물량을 한 번에 의뢰할 수 없게 되었다」라고 설명했다.
계속 되어 「하리스로에서는 첫 물량을 납품해도 이후 7기의 물량을 수주한다고 하는 보증이 없다.초기의 R&D비용을 납품비에 전 가치가 있어, 가격이 오르는 것으로 보여진다」라고 분석했다.
단지, 이·훈기 의원이 의심한 것처럼, 타레스·아레니아·스페이스가 업력이 불충분한 기업은 아니면 연구계는 반론했다.
프랑스와 이탈리아의 합작회사인 동기업은, 글로벌 최고 수준의 정밀 위성 항법 시스템 「갈릴레이 프로그램」을 주도했다.직원은 8600명에 이르러, 2023년 기준의 매상고는 약 3조 2482억원(22억 유로)을 기록한 대기업이다.
군용에 개발된GPS는 랜덤 에러등의 오차 문제가 있다가, 타레스의 갈릴레이는 이 문제도 적은 분이다.서브 미터급 오차의 정도를 자랑한다.
한편,KPS사업의 지연으로 위성 1호기 발사 시점은 2027년 12월부터 2029년 9월에 20개월 정도 연기되었다.
정부는 2035년까지 합계 8기의 위성을 배치, 한반도에 특화한 초정밀 위치·항법·시각(PNT) 정보를 제공할 계획이다.긴급 구조·재해 예측 등 사회 안전 분야나 자율 주행 및 차세대 모빌러티 이노베이션(innovation)에 활용되는 것이라고 기대한다.