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https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=8183674



10だけトン級コンテナ船がディーゼルエンジンをつけて運航すれば一日オイル価格が 1億ウォンにのぼります.
年平均 200仕事を運航すれば燃料費と炭素俳出量は 急激に増えます.
代案で浮び上がったのがまさに小型原子炉推進船舶です.
去年 2月からアメリカテラパワーとともに共同研究を 進行している HD韓国朝鮮海洋は原子力推進コンテナ船設計モデルを最初に公開しました.

内燃機関がなくて炭素排出がなくて, 他の船舶のように 大きい燃料タンクも必要なくてコンテナをもっと積むことができます.
[HD韓国朝鮮海洋関係者 : “原子力推進では商用化に必要な 国際規定用意の慈しんでください船級だけではなく国際規制機関との協力も強化しています. 陸上用 SMR(小型モジュール) 原子炉製作事業を始まりに 2030年まで海上原子力事業モデル開発を完了する予定です.”]


三星重工業は韓国原子力研究所救援等と小型モジュール原子への一種であるヨングユングヨック 原子炉技術開発事業に参加しています.
またデンマーク会社とともにヨングユングヨック原子力発展設備を海に浮かべて船舶推進燃料で使う方案を 推進しています.
が原子では高温でとかしたヨングユングヨックに核燃料物質を交ぜて使う液体燃料原子炉で, 使用与えるのが船舶寿命週期のようで原子炉を入れ替る必要がなくて小型化設計図可能です.

[移動型/韓国原子力研究所救援団長 : “原子力に対する認許可だけでなく海洋分野での認許可そして法体係こんなすべての与件の造成される必要があります. こんないくつかの点を勘案して商用化時点を繰り上げるように….”]

温室ガス排出規制と燃料費負担を同時に減らすことができる小型原子で推進船舶がいつ頃商用化に 成功するか注目されます.



原子力潜水艦導入は国際的な SMR 開発競争と原子力推進船舶商用化試みの延長線だと思う. 現在炭素中立問題のため原子力協定改訂は必至だと多くの人々が予測したしこれからはすぐ鼻先で成り立っている.




近い未来に北極航路はトルゴがは原子力推進送氷 LNG 運搬船を見たい.

現在送氷 LNG 運搬船は韓国で初めに乾燥したし日本企業も注文して置いた.


개인적으로 원자력 잠수함보다 더 관심이있는 것.

https://news.kbs.co.kr/news/pc/view/view.do?ncd=8183674



10만 톤급 컨테이너선이 디젤엔진을 달고 운항하면 하루 기름값이 1억 원에 이릅니다.
연평균 200일을 운항하면 연료비와 탄소 배출량은 급격하게 늘어납니다.
대안으로 떠오른 것이 바로 소형 원자로 추진 선박입니다.
지난해 2월부터 미국 테라파워와 함께 공동연구를 진행하고 있는 HD한국조선해양은 원자력 추진 컨테이너선 설계 모델을 최초로 공개했습니다.

내연기관이 없어 탄소 배출이 없고, 다른 선박처럼 큰 연료 탱크도 필요 없어 컨테이너를 더 실을 수 있습니다.
[HD한국조선해양 관계자 : "원자력 추진선 상용화에 필요한 국제 규정 마련을 위해 주요 선급뿐만 아니라 국제 규제 기관과의 협력도 강화하고 있습니다. 육상용 SMR(소형 모듈) 원자로 제작 사업을 시작으로 2030년까지 해상 원자력 사업 모델 개발을 완료할 예정입니다."]


삼성중공업은 한국원자력연구원등과 소형모듈원자로의 일종인 "용융염 원자로 기술개발사업"에 참여하고 있습니다.
또 덴마크 회사와 함께 용융염 원자력 발전 설비를 바다에 띄워 선박 추진 연료로 쓰는 방안을 추진하고 있습니다.
이 원자로는 고온으로 녹인 용융염에 핵연료 물질을 섞어 사용하는 액체 연료 원자로로, 사용 주기가 선박 수명 주기와 같아 원자로를 교체할 필요가 없고 소형화 설계도 가능합니다.

[이동형/한국원자력연구원 단장 : "원자력에 대한 인허가 뿐만 아니라 해양 분야에서의 인허가 그리고 법체계 이런 모든 여건이 조성될 필요가 있습니다. 이런 점들을 감안해서 상용화 시점을 앞당길 수 있도록…."]

온실가스 배출규제와 연료비 부담을 동시에 덜 수 있는 소형원자로 추진 선박이 언제쯤 상용화에 성공할지 주목됩니다.



원자력 잠수함 도입은 국제적인 SMR 개발 경쟁과 원자력 추진 선박 상용화 시도의 연장선이라고 생각한다. 현재 탄소 중립 문제 때문에 원자력 협정 개정은 필연이라고 많은 사람들이 예측하였고 이제는 바로 코앞에서 이루어지고 있다.



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가까운 미래에 북극항로는 뚫고가는 원자력 추진 쇄빙 LNG 운반선을 보고 싶다.

현재 쇄빙 LNG 운반선은 한국에서 처음으로 건조되었고 일본 기업도 주문해 놓았다.



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