1995年からアメリカ国内線の飛行機チケット価格
インフレーションで数十%でお金が紙くず値になっても飛行機チケット価格はもとの場所はどころかむしろもっと下落した
航空会社たちマージンが少ない理由
カングコクやアメリカやもう経済的成熟段階突入して中産層が爆発的に増えにくいから需要が爆発的に増加しない.
航空産業投資しようとすれば中産層が増す発展途上国に投資しなければならない
航空会社のようにマージン率少ない航空業に投資するという発想自体が経済観念がないというの
今度生に金儲けすることは難しいw
航空会社 = タングパでする事業. 固定費用も物物しくて突発事態で出血もおびただしい産業に変数も多い. 油価,労使紛争, 欠航, 規制,外注,低価航空,整備, マイレージ, クルースケジュルリング/トレーニング外交変数等々航空会社に投資するというやつ打って金儲けした人見た事がない
Googleリアルタイムチケット値比較が航空産業を全部亡親 w 私はそれで航空会社以外にGoogleに投資する
하이닉스 주식 대신에 대한항공 주식을 매입한다는 비빔밥씨가 저능아인 이유
1995년 부터 미국 국내선의 비행기 티켓 가격
인플레이션으로 수십%로 돈이 휴지값이 되어도 비행기 티켓 가격은 제자리는 커녕 오히려 더 하락한
항공사들 마진이 적은 이유
캉코쿠나 미국이나 이미 경제적 성숙 단계 돌입해서 중산층이 폭발적으로 늘기 어렵기 때문에 수요가 폭발적으로 증가 하지도 않는다.
항공산업 투자하려면 중산층이 불어나는 개도국에 투자해야 한다
항공사처럼 마진율 적은 항공업에 투자한다는 발상 자체가 경제 관념이 없다는 것
이번 생에 돈벌기는 어렵다w
항공사 = 땅파서 하는 사업. 고정비용도 어마어마하고 돌발사태로 출혈도 엄청난 산업에 변수도 많다. 유가,노사분규, 결항, 규제,외주,저가항공,정비, 마일리지, 크루 스케쥴링/트레이닝 외교변수 등등 항공사에 투자한다는 놈 치고 돈 번 사람 본적 없다
구글 실시간 티켓값 비교가 항공산업을 전부 망친 w 난 그래서 항공사 말고 구글에 투자한다