1次埋め立てはゴヒすべて終わって行くようだ
鬱陵空港滑走では長さ 1200m, 幅 30mに設計された.
鬱陵空港は海上埋め立て工法に建設されている. 空港敷地はコンクリート構造物(ケーソン) 30することが支えている.高さ 28ｍ, 幅 32ｍ, 長さ 38ｍ重さ 1万6400tで規模だ
海抜 198ｍであった街頭峰は約 3年間の工事を経って現在 82ｍのファングトッビッフックサンで低くなっていた. 工事が仕上げされれば高い波高にも安全になるように海抜 23ｍに置かれる滑走路に合わせた平たい地に様変りする.
鬱陵島南側使動港前街頭峰を削って出た土で海を埋めて滑走路を 23m 高さで積んでいます.
滑走では 200年頻度のほってからも耐えることができるように建設される.
観測最大パーで 19.5mを耐えて 200年頻度最大予想パーで 22.6mに耐えるように防波堤は海抜 24m, 滑走では 23m 高さに建設される.
鬱陵島住民たちは 1千200ｍ人滑走路長さが気象悪化の時離着陸制約が大きくて危険が高いと最小 1千500ｍに延ばすことを要求している.
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1차 매립은 거히 다 끝나가는 것 같다
울릉공항 활주로는 길이 1200m, 폭 30m로 설계됐다.
울릉공항은 해상 매립 공법으로 건설되고 있다. 공항 부지는 콘크리트 구조물(케이슨) 30함이 떠받치고 있다. 높이 28ｍ, 너비 32ｍ, 길이 38ｍ 무게 1만6400t으로 규모다
해발 198ｍ였던 가두봉은 약 3년간의 공사를 거쳐 현재 82ｍ의 황톳빛 흙산으로 낮아져 있었다. 공사가 마무리되면 높은 파고에도 안전하도록 해발 23ｍ에 놓일 활주로에 맞춘 평평한 땅으로 탈바꿈한다.
울릉도 남쪽 사동항 앞 가두봉을 깎아 나온 흙으로 바다를 메워 활주로를 23m 높이로 쌓고 있습니다.
활주로는 200년 빈도의 파고도 견딜 수 있게 건설된다.
관측 최대 파고 19.5m를 견디며 200년 빈도 최대 예상 파고 22.6m에 견디도록 방파제는 해발 24m, 활주로는 23m 높이로 건설된다.
울릉도 주민들은 1천200ｍ인 활주로 길이가 기상악화 때 이착륙 제약이 커 위험이 높다며 최소 1천500ｍ로 연장할 것을 요구하고 있다.