中国人が訪日観光を中止、本当に日本だけが損をするのか―シンガポールメディア
20日、シンガポールメディアの聯合早報は「中国人が訪日観光をやめたら本当に日本だけが損をするのか」と疑問を呈する記事を掲載した。写真は大阪・新世界。
2025年11月20日、シンガポールメディアの聯合早報は高市早苗首相の台湾有事に関する発言に中国が反発を強める中で、「中国人が訪日観光をやめたら本当に日本だけが損をするのか」と疑問を呈する記事を公開した。
記事は初めに「高市首相の台湾有事に関する発言に、薛剣（シュエ・ジエン）駐大阪総領事がSNSで『汚い首は斬ってやる』などと投稿するなど、日中関係は緊張の度合いをますます強めている。中国側は日本への留学や観光を含む人的交流の制限や水産物の輸入停止など複数の方面で対抗措置を講じている」として、その影響が最も早く及ぶのが旅行業であり、すでに約50万枚の日本行き航空券がキャンセルされたことに言及しながらも、「このキャンセルにより明らかになった現実は想像していたよりも複雑だ」と述べた。
中国のオンライン旅行サービスプラットフォーム「飛猪」によると、訪日を予定していた観光客のうち、78％が中国国内観光に変更したという。また、世界旅行ツーリズム協議会（WTTC）によると、日本の国内総生産の7％を占める観光業は近年の経済成長の原動力となっている。入国者総数の約5分の1を占める中国本土や香港からの観光客のキャンセルによる影響について、野村総合研究所の予測では年間約2兆2000億円の損失が生じる可能性があるという。
航空データプロバイダーOAGの上級アナライザー、ジョン・グラント氏は「日中間の航空便の主な路線は、上位5位まで中国資本の航空会社が受け持っている。今回の日中関係の緊張による影響は、日本の航空会社よりも中国の方が大きい」と指摘した。
フランスの投資銀行ナティクシスのアジア太平洋担当の上級エコノミスト、呉卓殷（ウー・ジュオイン）氏はビジネスSNS「リンクドイン」への投稿で、「韓国や台湾、米国からの観光客が増加することで、中国からの観光客を穴埋めする形になるだろう。時間の推移とともに、日本が中国人観光客への過度な依頼から脱却し、中国政府の対抗措置が以前のように強烈な衝撃とはならなくなることを意味している。完全な渡航禁止令でも出ない限り、人工的に作られたネガティブな感情でどれほどの旅行計画に影響するかは不透明だ。海外旅行が好きな中国人は全体の一部でしかないからだ」とつづった。
記事は「訪日キャンセルブームの出現で、あまり目立たない影響もある。本来国外へ向かうはずの消費力が短期間で中国国内を回流した場合、人気の旅行先の物価が高騰するのは間違いない。同時に、日本観光専門の中国の旅行会社や中国ツアーで生計を立てているツアーガイド、ビザ手続き代行業者など関連業者の業務は大打撃を受ける。基本的に日中両国間の緊張が強まった時、最初に打撃を受けるのはただスケジュール通りに出発して、やっと取得できた休暇を満喫しようとしていた一般市民だ。訪日観光の中国人も、訪中観光の日本人も、受ける影響に実はそれほど差はない」と指摘した。
중국인이 방일 관광을 중지, 정말로 일본만이 손해 보는 것인가-싱가폴 미디어
20일, 싱가폴 미디어의 연합조보는 「중국인이 방일 관광을 그만두면 정말로 일본만이 손해 보는 것인가」라고 의문을 나타내는 기사를 게재했다.사진은 오사카·신세계.
2025년 11월 20일,싱가폴 미디어의 연합조보는타카이치 사나에 수상의 대만 유사에 관한 발언에 중국이 반발을 강하게 하는 가운데, 「중국인이 방일 관광을 그만두면 정말로 일본만이 손해 보는 것인가」라고 의문을 나타내는 기사를 공개했다.
기사는 처음에 「타카이치 수상의 대만 유사에 관한 발언에,설검(슈에·지엔) 주오사카 총영사가SNS로 「더러운 목은 베어 준다」 등과 투고하는 등, 일중 관계는 긴장의 정도를 더욱 더 강하게 하고 있다.중국측은 일본에의 유학이나 관광을 포함한 인적 교류의 제한이나수산물의 수입 정지 등 복수의 방면에서 대항 조치를 강구하고 있다」라고 하고, 그 영향이 가장 빨리 미치는 것이 여행업이며, 벌써 약50만매의 일본행 항공권이 캔슬되었던 것에 언급하면서도, 「이 캔슬에 의해 밝혀진 현실은 상상하고 있었던 것보다도 복잡하다」라고 말했다.
중국의 온라인 여행 서비스 플랫폼 「비저」에 의하면, 방일을 예정하고 있던 관광객 가운데, 78%가 중국 국내 관광으로 변경했다고 한다.또, 세계 여행 투어리즘 협의회(WTTC)에 의하면, 일본의국내 총생산의7%를 차지하는 관광업은 근년의 경제성장의 원동력이 되고 있다.입국자 총수의 약 5분의 1을 차지하는 중국 본토나 홍콩으로부터의 관광객의 캔슬에 의한 영향에 대해서, 노무라 종합연구소의 예측으로는 연간 약 2조 2000억엔의 손실이 생길 가능성이 있다라고 한다.
항공 데이터 프로바이더 OAG의 상급 애널라이저, 존·그랜트씨는 「일중간의 항공편의 주된 노선은, 상위 5위까지 중국 자본의 항공 회사가 맡고 있다.이번 일중 관계의 긴장에 의한 영향은, 일본의 항공 회사보다 중국이 크다」라고 지적했다.
프랑스의 투자 은행 나티크시스의 아시아 태평양 담당의 상급 에코노미스트, 오탁은(워·쥬오인) 씨는 비즈니스 SNS 「린크드인」에의 투고로, 「한국이나 대만,미국으로부터의 관광객이 증가하는 것으로, 중국으로부터의 관광객을 보충하는 형태가 될 것이다.시간의 추이와 함께, 일본이중국인 관광객에게의 과도한 의뢰로부터 탈각해, 중국 정부의 대항 조치가 이전과 같이 강렬한 충격은 되지 않게 되는 것을 의미하고 있다.완전한 도항 금지령에서도 나오지 않는 한, 인공적으로 만들어진 네가티브인 감정으로 얼마나의 여행 계획에 영향을 줄까는 불투명하다.해외 여행을 좋아하는 중국인은 전체의 일부에서 밖에 없기 때문이다」라고 엮었다.
기사는 「방일 캔슬 붐의 출현으로, 별로 눈에 띄지 않는 영향도 있다.본래 국외로 향해야할 소비력이 단기간으로 중국 국내를 회 흘렸을 경우, 인기의 여행지의 물가가 상승하는 것은 틀림없다.동시에, 일본 관광 전문의 중국의 여행 회사나 중국 투어로 생계를 세우고 있는 투어 가이드, 비자 수속 대행 업자 등 관련 업자의 업무는 대타격을 받는다.기본적으로 일중 양국간의 긴장이 강해졌을 때, 최초로 타격을 받는 것은 단지 스케줄 대로에 출발하고, 겨우 취득할 수 있던 휴가를 만끽하려고 하고 있던 일반 시민이다.방일 관광의 중국인도, 방중 관광의 일본인도, 받는 영향에 실은 그만큼 차이는 없다」라고 지적했다.