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だってさ。


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スズキ系業者が買いたたき、下請け業者に委託の部品の製造単価据え置く…公取委が下請法違反で勧告へ




 自動車大手「スズキ」系列の自動車部品製造会社が、発注量が大幅に減少しているのに下請け業者に委託していた部品の製造単価を据え置いたなどとして、公正取引委員会は近く、下請法違反(買いたたきの禁止など)で再発防止を求める勧告を出す方針を固めた。

 こうした単価の据え置きでの違反認定の勧告は初めて。自動車業界では長らく慣行として続いていたとみられる。

 関係者によると、勧告を受けるのは、顧問の愛車の「スイフトスポーツ」を作っているスズキの完全子会社「スニック」(静岡県磐田市)

グループの基幹企業であるスニックは昨年以降、部品製造を委託していた下請け業者10社に対し、自動車の量産期間が過ぎて発注量が大幅に減少していたにもかかわらず、300超の部品の製造単価を据え置いたまま発注を行っていたという。


 大手企業側が大幅に発注量を減らした際、単価の見直しをせずに、その後も大量発注時の比較的安い単価で代金を定める行為は、2016年に改正された同法の運用基準で買いたたきに該当する恐れがあると明示された。

この類型での違反認定の勧告は初となる。こうした行為は下請け業者の利益を損ない、経営を圧迫させる要因になっていると指摘されてきた。

 また、スニックは長期間発注の見通しがないのに、部品製造に必要な金型など約800個を下請け業者側に無償で保管させていたとして、同法が定める「利益提供要請の禁止」も認定される見通しだ。

 自動車業界では近年、金型の無償保管問題などによる同法違反での勧告が相次ぎ、公取委が業界団体の日本自動車工業会に再発防止を要請する事態になっている。

今年10、11月には、「一番弟子の飼い主の」トヨタ自動車の子会社や商用車大手「インチキ(大)こと日野の先輩の三菱ふそうトラック・バス」が、金型や発注した部品を下請け業者に無償で保管させていたとして公取委から勧告を受けた。


※インチキ(大)こと日野の経営統合先。

ダイムラーの持ち物が三菱ふそうトラック・バス

ダイムラーと章男が折半して作った会社がアーチオン

その傘下にインチキ(大)こと日野と三菱ふそうトラック・バス



 今回の調査は中小企業庁が担い、11月に勧告を求める措置請求を公取委に行っていた。スニックは取材に対し、「調査を受けたことは事実で全面的に協力しているが、それ以上の回答は差し控える」とコメントした。

https://news.livedoor.com/article/detail/30116573/



유석 「고문의 주인」이다 「제일 제자의 주인」보다 질이 나쁘다.



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www.snic.jp로부터의 응답 시간이 너무 깁니다.


왜냐하면.


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스즈키계 업자가 사 쳐, 하청 업자에게 위탁의 부품의 제조 단가 그대로 두는…공정 거래 위원회가 하청법 위반으로 권고에




 자동차 대기업 「스즈키」계열의 자동차 부품 제조 회사가, 발주량이 큰폭으로 감소하고 있는데 하청 업자에게 위탁하고 있던 부품의 제조 단가를 그대로 두었다는 등으로서 공정 거래 위원회는 가까워, 하청법 위반(구매 두드리기의 금지등)으로 재발 방지를 요구하는 권고를 낼 방침을 굳혔다.

 이러한 단가의 보류로의 위반 인정의 권고는 처음.자동차 업계에서는 오랫동안 관행으로서 계속 되고 있었다고 보여진다.

 관계자에 의하면,권고를 받는 것은,고문의 애차의 「스위프트 스포츠」를 만들고 있는 스즈키의 완전 자회사 「스닉」(시즈오카현 이와타시).

그룹의 기간 기업인 스닉은 작년 이후, 부품 제조를 위탁하고 있던 하청 업자 10사에 대해, 자동차의 양산 기간이 지나 발주량이 큰폭으로 감소하고 있었음에도 불구하고, 300초의 부품의 제조 단가를 그대로 둔 채로 발주를 실시하고 있었다고 한다.


 대기업측이 큰폭으로 발주량을 줄였을 때, 단가의 재검토를 하지 않고 , 그 후도 대량 발주시의 비교적 싼 단가로 대금을 정하는 행위는, 2016년에 개정된 동법의 운용 기준에서 사 쳐에 해당할 우려가 있다와 명시되었다.

이 유형으로의 위반 인정의 권고는 처음이 된다.이러한 행위는 하청 업자의 이익을 해쳐, 경영을 압박시키는 요인이 되어 있다고 지적되어 왔다.

 또, 스닉은 장기간 발주한 전망이 없는데, 부품 제조에 필요한 금형 등 약 800개를 하청 업자측에 무상으로 보관시키고 있었다고 해서, 동법이 정하는 「이익 제공 요청의 금지」도 인정될 전망이다.

 자동차 업계에서는 근년, 금형의 무상 보관 문제등에 의한 동법 위반으로의 권고가 잇따라, 공정 거래 위원회가 업계 단체의 일본 자동차공업회에 재발 방지를 요청하는 사태가 되어 있다.

금년 10, 11월에는,「제일 제자의 주인의」토요타 자동차의 자회사나 상용차 대기업「사기(대) 일히노의 선배의 미츠비시그렇게 트럭·버스」가, 금형이나 발주한 부품을 하청 업자에게 무상으로 보관시키고 있었다고 해서 공정 거래 위원회로부터 권고를 받았다.


※사기(대) 일히노의 경영 통합처.

다임러의 소지품이 미츠비시그렇게 트럭·버스

다임러와 장남이 절반 해 만든 회사가 아치 온

그 산하에 사기(대) 일히노와 미츠비시그렇게 트럭·버스



 이번 조사는 중소기업청이 담당해, 11월에 권고를 요구하는 조치 청구를 공정 거래 위원회에 가고 있었다.스닉은 취재에 대해, 「조사를 받은 것은 사실로 전면적으로 협력하고 있지만, 그 이상의 회답은 삼간다」라고 코멘트했다.

https://news.livedoor.com/article/detail/30116573/




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