国内造船業がV字回復、官民あげた取り組みに期待 ～ 中国・韓国との競争激しく、広い裾野に恩恵も ～
2025/12/20
日本の造船業が復活の兆しを見せている。かつては世界を席巻していたが、中国や韓国メーカーの急成長で構造不況に陥り、業界再編の荒波に揉まれた。ただ、海運市況の回復と燃費性能などで受注を伸ばし、業績は急回復している。政府は総合経済対策で、「造船業再生ロードマップ」を年内に策定する。官民連携で1兆円規模の投資実現も目指す。
東京商工リサーチ（TSR）は、成長ロードをたどる造船業の業績を調査した。
業績が急回復、2期連続の増収増益
TSRが保有する440万社の企業データから船舶製造・修理業を主業とする企業を分析した。7期連続で売上高と利益（当期純利益）を比較できる222社を抽出した。
222社の業績は、市況後退から2019年度の売上高は1兆6,273億円（前年度比5.8％減）に落ち込み、866億190万円の赤字に転落した。その後、2022年度まで売上高は1兆5,000億円前後と伸び悩み、4期連続で赤字が続く“造船冬の時代”だった。
だが、円安が苦しい状況から抜け出す契機になった。価格競争力がアップし、輸出船の受注が増え、急速に業績が回復した。2023年度は売上高1兆8,1748億円（同15.8％増）と急伸し、利益は633億9,900万円の黒字に転換した。2024年度は売上高が2兆734億円（同14.0％増）と2兆円台に乗せ、利益は倍増の1,435億580万円（同126.3％増）と大幅増益を果たした。
日本独自の省エネ性能と価格競争力の回復で、儲かる産業に戻ってきた。
シェアはまだ少ないが、他国には真似のできない性能で伸ばしているから、ONLY ONE として未来は確実だろうな。
とにかく儲かる仕事になることが重要。
국내 조선업이 V자 회복, 관민 준 대처에 기대 중국·한국과의 경쟁 격렬하고, 넓은 저변에 혜택도
2025/12/20
일본의 조선업이 부활의 조짐을 보이고 있다. 이전에는 세계를 석권 하고 있었지만, 중국이나 한국 메이커의 급성장으로 구조 불황에 빠져, 업계 재편의 거센 파도에 비비어졌다.단지, 해운시황의 회복과 연비 성능등에서 수주를 늘려, 실적은 급회복하고 있다.정부는 종합경제대책으로, 「조선업 재생 도로지도」를 연내에 책정한다.관민 제휴로 1조엔 규모의 투자 실현도 목표로 한다.
토쿄 상공 리서치(TSR)는, 성장 로드를 더듬는 조선업의 실적을 조사했다.
실적이 급회복, 2기 연속의 증수 증익
TSR가 보유하는 440만사의 기업 데이터로부터 선박 제조·수리업을 주업으로 하는 기업을 분석했다.7기 연속으로 매상고와 이익(당기 순이익)을 비교할 수 있는 222사를 추출했다.
222사의 실적은, 시황 후퇴로부터 2019년도의 매상고는 1조 6,273억엔(전년도 대비 5.8%감)에 침체해, 866억 190만엔의 적자에 전락했다.그 후, 2022년도까지 매상고는 1조 5,000억엔 전후와 침체, 4기 연속으로 적자가 계속 되는“조선동의 시대”였다.
하지만, 엔하락이 괴로운 상황으로부터 빠져 나가는 계기로 되었다.가격 경쟁력이 올라가, 수출선의 수주가 증가해 급속히 실적이 회복했다.2023년도는 매상고 1조 8,1748억엔( 동15.8%증가)으로 급성장해, 이익은 633억 9,900만엔의 흑자로 전환했다.2024년도는 매상고가 2조 734억엔( 동14.0%증가)과 2조엔대에 실어 이익은 배증의 1,435억 580만엔( 동126.3%증가)과 대폭 증가이익을 완수했다.
일본 독자적인 에너지 절약 성능과 가격 경쟁력의 회복으로, 득을 보는 산업으로 돌아왔다.
쉐어는 아직 적지만, 타국에는 흉내를 할 수 없는 성능으로 늘리고 있기 때문에, ONLY ONE (으)로서 미래는 확실할 것이다.
어쨌든 득을 보는 일이 되는 것이 중요.