韓国初めて国産自動車アメリカ輸出した時日本は嘲弄爆笑
1980年代中盤日本自動車業界の “ポニーエクセル” 反応
1. 技術的見下げ: “エンジンは結局私たちのではないか?”
”皮は韓国産かも知れなくても, 心臓(エンジン)は私たちの三菱の技術だ. 私たち技術なしにはころがって行くこともできない満ちる.” (三菱自動車関係者)
”デザインはイタリアに任せて技術は日本から借りて来た “組み立てのため”に過ぎない. 読者技術がない会社の限界は明確だ.” (日本自動車エンジニア)
”アメリカ道路の残酷さを耐えることができるか? 日本車の耐久性を付いて来ようとすれば最小 20年はもっとかかるでしょう.” (豊田技術陣)
”安物部品を使ったからすぐ故障することがそらぞらしい. アメリカ人たちもすぐ背を向けるはずだ.” (ホンダ営業所幹部)
”韓国が自動車を輸出すると? テレビも作った国が自動車を作るのがあまり易しい竝び知っているか.” (日本部品業社社長)
2. 価格攻勢に対する境界: “非正常的な低価攻勢”
“4,995ドル? これは私たちが到底合わせることができない価格だ. 韓国政府が後から補助金をすくいとるのが明らかだ.” (日産マーケティング担当者)
”品質ではなく “赤札”で勝負する満ちる. 貧しい大学生たちや乗る消耗品で転落するでしょう.” (日本経済新聞記者)
”日本車が高級化戦略で旋回しながら留守にしておいた低価市場を横取りしようと思っている. 賢いが危ない戦略だ.” (日本自動車経済研究所分析家)
”韓国産アクセルは自動車ではなく “タイヤ走った家電製品” のようだ. 使い捨てのように使って捨てられるかも知れない.” (財界関係者)
”円高(En-Go) 現象のため私たちが苦戦するすきに乗じて韓国が透きをかきわけて入って来ている.” (金融圏アナリスト)
3. 爆発的販売量に対する驚愕: “これがどうして売れるの?”
”進出初年度に 16万つけてって! 日本車もできなかった記録を韓国が立てたというのが信じられない.” (東京モーターショー現場の日本記者)
”アメリカ人たちが “ヒョンダイ(Hyundai)”という名前を “サンデー(Sunday)”のように親しく呼び始めた. 身の毛がよだつ事だ.” (広告代行社専務)
”私たちが品質で磨いておいた “アジアのために対する信頼”を韓国がただで貰い食いしている.” (マズだ営業本部長)
”ポニーアクセルの成功は技術の勝利ではなく, マーケティングと運意勝利であるだけだ.” (日本自動車評論家)
”眠った獅子のコトルを触れた事と同様だ. 早いうちに日本製造社たちが補給型モデルで韓国車を圧殺するでしょう.” (産業スパイ出身コンサルタント)
한국 처음으로 국산 자동차 미국 수출 했을 때 일본은 조롱 폭소
1980년대 중반 일본 자동차 업계의 "포니 엑셀" 반응
1. 기술적 얕잡아봄: "엔진은 결국 우리 것 아닌가?"
"껍데기는 한국산일지 몰라도, 심장(엔진)은 우리 미쓰비시의 기술이다. 우리 기술 없이는 굴러가지도 못할 차다." (미쓰비시 자동차 관계자)
"디자인은 이탈리아에 맡기고 기술은 일본에서 빌려온 "조립차"에 불과하다. 독자 기술이 없는 회사의 한계는 명확하다." (일본 자동차 엔지니어)
"미국 도로의 혹독함을 견딜 수 있을까? 일본차의 내구성을 따라오려면 최소 20년은 더 걸릴 것이다." (도요타 기술진)
"싸구려 부품을 썼으니 금방 고장 날 것이 뻔하다. 미국인들도 곧 등을 돌릴 거다." (혼다 영업소 간부)
"한국이 자동차를 수출한다고? 텔레비전이나 만들던 나라가 자동차를 만드는 게 그리 쉬운 줄 아나." (일본 부품업체 사장)
2. 가격 공세에 대한 경계: "비정상적인 저가 공세"
"4,995달러? 이건 우리가 도저히 맞출 수 없는 가격이다. 한국 정부가 뒤에서 보조금을 퍼주는 게 분명하다." (닛산 마케팅 담당자)
"품질이 아니라 "가격표"로 승부하는 차다. 가난한 대학생들이나 타는 소모품으로 전락할 것이다." (니혼게이자이 신문 기자)
"일본차가 고급화 전략으로 선회하며 비워둔 저가 시장을 가로채려 하고 있다. 영리하지만 위험한 전략이다." (일본 자동차 경제연구소 분석가)
"한국산 엑셀은 자동차가 아니라 "바퀴 달린 가전제품" 같다. 일회용처럼 쓰고 버려질지도 모른다." (재계 관계자)
"엔고(En-Go) 현상 때문에 우리가 고전하는 틈을 타서 한국이 빈틈을 비집고 들어오고 있다." (금융권 애널리스트)
3. 폭발적 판매량에 대한 경악: "이게 왜 팔리는 거지?"
"진출 첫해에 16만 대라니! 일본차도 못한 기록을 한국이 세웠다는 게 믿기지 않는다." (도쿄 모터쇼 현장의 일본 기자)
"미국인들이 "현다이(Hyundai)"라는 이름을 "선데이(Sunday)"처럼 친숙하게 부르기 시작했다. 소름 끼치는 일이다." (광고대행사 전무)
"우리가 품질로 닦아놓은 "아시아차에 대한 신뢰"를 한국이 공짜로 얻어먹고 있다." (마즈다 영업 본부장)
"포니 엑셀의 성공은 기술의 승리가 아니라, 마케팅과 운의 승리일 뿐이다." (일본 자동차 평론가)
"잠자던 사자의 코털을 건드린 격이다. 조만간 일본 제조사들이 보급형 모델로 한국차를 압살할 것이다." (산업스파이 출신 컨설턴트)