ステルス無人機時制 2号基
韓国のゾピタム(ステルス) 無人機開発は国防科学研究所(ADD)と大韓航空, KAI(韓国航空宇宙産業)を中心に”試験飛行”と “有無である複合体系(MUM-T)” 実現段階に進入しています.
1. 主要開発及び現況
- ゾピタム武人編隊期 (Loyal Wingman):大韓航空が主観して開発中の機種で, 現在国産 5,500パウンド級エンジンを搭載した時制期が地上試験及び初期飛行テストを遂行しています.大韓航空航空宇宙事業本部で関連無人機ラインナップを確認することができます.
2. 核心技術力
- 電波吸収構造 (RAS) 及び塗料 (RAM):気体表面でレーダー電波を吸収するとか産卵させる技術が国産化されました. 特に内部無長槍を設計してステルス性能を極大化しました.
- 有無である複合体系 (MUM-T):2026年の核心成果はKF-21 ボラ鷹一台が 3‾4代のゾピタム無人機を指揮する技術的土台を用意したのです. 無人機が先に敵陣に入って情報を収集するとか餌役目を遂行します.
- AI 自律飛行アルゴリズム:人が遠隔操る水準を越して, 人工知能が時の防空網を分析して最適の経路でステルス飛行を遂行する技術が適用されました
3. 推進日程及び戦略
- 2026年上半期:国産 5,500パウンド級エンジンと気体の間の統合制御試験が集中的に遂行されます.
- 2020年代後半:シリーズの梁山型モデルが空軍に実戦配置されて, 韓国型 6世代戦闘機体系の核心構成要素になる予定です
4. 開発主体別役割
- 国防科学研究所(ADD):全体的なステルス源泉技術及び体系設計を主導します.ADD ホームページでゾピタム技術研究成果を確認することができます.
- 大韓航空:大型無人機製作及びゾピタム気体梁山を担当します.
- KAI:KF-21 位誘引期とのデータリンク及び有無である統合制御システム開発を引き受けています.
要約しようとすると:
韓国のゾピタム無人機は単純に見えない飛行機を作る水準を越して,国産エンジンを装着して AIが操って誘引戦闘機と合同作戦を遂行する知能型戦闘体系で早く鎭火しています. 2026年はこの技術が実際飛行を通じて完成度を検証受ける決定的な日です.
KF-21 블록3 6세대(5.5세대) 개발 진행 상황
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스텔스 무인기 시제 2호기
한국의 저피탐(스텔스) 무인기 개발은 국방과학연구소(ADD)와 대한항공, KAI(한국항공우주산업)를 중심으로 "시험 비행"과 "유무인 복합 체계(MUM-T)" 실현 단계에 진입해 있습니다.
1. 주요 개발 및 현황
- 저피탐 무인 편대기 (Loyal Wingman): 대한항공이 주관하여 개발 중인 기종으로, 현재 국산 5,500파운드급 엔진을 탑재한 시제기가 지상 시험 및 초기 비행 테스트를 수행하고 있습니다. 대한항공 항공우주사업본부에서 관련 무인기 라인업을 확인할 수 있습니다.
2. 핵심 기술력
- 전파 흡수 구조 (RAS) 및 도료 (RAM): 기체 표면에서 레이더 전파를 흡수하거나 산란시키는 기술이 국산화되었습니다. 특히 내부 무장창을 설계하여 스텔스 성능을 극대화했습니다.
- 유무인 복합 체계 (MUM-T): 2026년의 핵심 성과는 KF-21 보라매 한 대가 3~4대의 저피탐 무인기를 지휘하는 기술적 토대를 마련한 것입니다. 무인기가 먼저 적진에 들어가 정보를 수집하거나 미끼 역할을 수행합니다.
- AI 자율 비행 알고리즘: 사람이 원격 조종하는 수준을 넘어, 인공지능이 적의 방공망을 분석하고 최적의 경로로 스텔스 비행을 수행하는 기술이 적용되었습니다
3. 추진 일정 및 전략
- 2026년 상반기: 국산 5,500파운드급 엔진과 기체 간의 통합 제어 시험이 집중적으로 수행됩니다.
- 2020년대 후반: 시리즈의 양산형 모델이 공군에 실전 배치되어, 한국형 6세대 전투기 체계의 핵심 구성 요소가 될 예정입니다
4. 개발 주체별 역활
- 국방과학연구소(ADD): 전체적인 스텔스 원천 기술 및 체계 설계를 주도합니다. ADD 홈페이지에서 저피탐 기술 연구 성과를 확인할 수 있습니다.
- 대한항공: 대형 무인기 제작 및 저피탐 기체 양산을 담당합니다.
- KAI: KF-21 등 유인기와의 데이터링크 및 유무인 통합 제어 시스템 개발을 맡고 있습니다.
요약하자면:
한국의 저피탐 무인기는 단순히 보이지 않는 비행기를 만드는 수준을 넘어, 국산 엔진을 장착하고 AI가 조종하며 유인 전투기와 합동 작전을 수행하는 지능형 전투 체계로 빠르게 진화하고 있습니다. 2026년은 이 기술들이 실제 비행을 통해 완성도를 검증받는 결정적인 해입니다.