日本陸上自衛隊の10食(Hitomaru-shiki) 電車パワーパックは日本の独特の地形と “防御後迅速退却” 戦略に合わせて設計されたパワーパックです.
1. 主要遠慮
- エンジン:三菱重工業(MHI)8VA ディーゼルエンジン
- 出力:1,200馬力 (V型 8気筒, 4行政水冷式)
- 変速器:三菱HMT(Hydraulic Mechanical Transmission)CVT
2. 核心技術的特徴
- HMT CVT:電車としては非常に珍しく油圧と機械方式を結合したCVTを搭載しました. 変速衝撃がなくて精緻な機動が可能であり, エンジンパワーを一番效率的な区間で持続的に使うことができます.
- 等しい私は・後進速度:CVTおかげさまで後進速度が前進と等しい時速 70kmです. これは少ない打撃を受けた後直ちに早く後進して待ち伏せ地点で復帰する日本特有の防御戦術に最適化された性能です.
.
日本が K2電車 1500馬力パワーパックを無弑害から
今まで日本電車 1500馬力の派パックだと思った
일본 1500마력 파워팩 기술이 없는거야?
일본 육상자위대의 10식(Hitomaru-shiki) 전차 파워팩은 일본의 독특한 지형과 "방어 후 신속 퇴각" 전략에 맞춰 설계된 파워팩입니다.
1. 주요 사양
- 엔진: 미쓰비시 중공업(MHI) 8VA 디젤 엔진
- 출력: 1,200마력 (V형 8기통, 4행정 수냉식)
- 변속기: 미쓰비시 HMT(Hydraulic Mechanical Transmission) 무단변속기
2. 핵심 기술적 특징
- HMT 무단변속기: 전차로서는 매우 드물게 유압과 기계 방식을 결합한 무단변속기를 탑재했습니다. 변속 충격이 없어 정밀한 기동이 가능하며, 엔진 파워를 가장 효율적인 구간에서 지속적으로 사용할 수 있습니다.
- 동일한 전·후진 속도: 무단변속기 덕분에 후진 속도가 전진과 동일한 시속 70km입니다. 이는 적을 타격한 후 즉시 빠르게 후진하여 매복 지점으로 복귀하는 일본 특유의 방어 전술에 최적화된 성능입니다.
.
일본이 K2전차 1500마력 파워팩을 무시해서
지금까지 일본 전차 1500마력의 파웦팩 인줄 알았다