179명이 희생이 된 「12·29 제주 항공 항공기의 참사」로 콘크리트의 언덕이 없었으면 승객은 전원 생존하고 있었다고 하는 조사 결과가 나왔다.사고 원인에 대해서는 아직 조사가 진행중이지만, 언덕마저 없으면 인명 피해는 커지지 않았다고 하는 분석이 한국 정부의 용역 조사의 결과를 통해서 도출되었다.

　8일, 국토 교통부의 항공 철도 사고 조사위원회의 연구 용역 보고서에 의하면, 용역을 수행한 한국 전산 구조 공학회는 무안 공항에 방위각 시설(로컬라이저)을 지지하기 위해서 만든 콘크리트의 언덕이 없었던 경우, 탑승자 전원이 생존했다고 추정했다.

　학회는, 슈퍼 컴퓨터등을 통한 시뮬레이션의 결과, 언덕이 없었으면 여객기가 동체 착륙 후, 일정 거리를 활주 해 멈추었을 것이므로, 큰 충격은 받지 않았을 것이다와 분석했다.당시 , 사고기는 조류 충돌(항공기와 새의 충돌) 이후, 랜딩 기어가 내려 오지 않는 상태로 활주로에 동체 착륙해, 그 상태로 활주중에 언덕과 충돌해 폭발했다.로컬라이저의 언덕이 콘크리트제는 아니고 접히기 쉬운 재질이었다고 하면, 참사는 커지지 않았을 것이다라고 하는 추정이 나온 이유다.

　이것과 관련하고, 국토부도 무안 공항의 방위각방시설이 안전기준에 위반한 점을 처음으로 인정했다.국토부는 최근, 국회에 「무안 공항내의 로컬라이저 시설이 공항 안전 운영 기준에 합치하지 않았었다」라고 해, 「2020년 개량 사업 당시 , 규정에 의해 정밀 접근 활주로 착륙대 종단으로부터 240 m이내에서는 접히기 쉽게 개선해야 했다」라고 분명히 한 것을 알았다.항공 장애물 관리의 세부 지침에 의하면, 종단 안전 구역내에 있는 설치물은, 접히기 쉽게 설치되지 않으면 안 되지만, 무안 공항의 방위각 시설과 언덕은 종단 안전 구역의 밖에 있기 위해, 이 규정은 적용되지 않는다고 하는 것이 사고 초기의 국토부의 주장이었다.그러나 최근, 국회 제출 자료를 통해서 종래의 입장을 바꾸었다.

　국회 12·29 여객기 참사 특별 위원회 간사 김·운헤 국민 힘의원은 「언덕이 없으면 사망자 제로(0)」라고 하는 결과가 나오고, 언덕에는 문제가 없다고 하는 정부의 입장도 가렸다.국정 조사를 통해서 실체를 분명히 한다」라고 말했다.

https://news.yahoo.co.jp/articles/c2bd946d0f63edbcd7eb2595e8f5f654f982ced1

재차 희생하신 분들의 명복을 기원하는

한국이 아니면 전원 살아났는데