韓国人「日本の自動車メーカー6社の最新実績が公開！トヨタは安定の怪物？インドの覇者スズキと米国の宗教スバルのデータが極端すぎる‥（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ」
韓国のネット掲示板にて、日本の主要自動車メーカー6社の2025年度（2025年4月〜2026年3月）の業績予測データが共有され、その独特な市場支配の形が話題となっています。
投稿されたデータによると、各社の販売台数、平均単価、営業利益率は以下の通りです。
メーカー 販売台数 平均単価 営業利益率 特徴・背景
トヨタ 980万台 4100万ウォン 8.5% 圧倒的な規模と安定感
ホンダ 380万台 3500万ウォン 6.5%
日産 320万台 3100万ウォン 2.5% 値引き攻勢により単価が下落傾向
スズキ 315万台 1600万ウォン 7.0% インド市場でシェア40%を誇る
マツダ115万台 3600万ウォン 5.5%
スバル90万台 3900万ウォン 10.5% 米国売上が75%を占める強いファン層
特に注目を集めているのは、メーカーごとの極端な戦略差です。 スズキは軽自動車中心で単価が低いものの、インド市場を掌握することで高い利益率を維持。
一方でスバルは、米国での熱狂的な支持を背景に、トヨタに匹敵する単価と10%を超える驚異的な利益率を記録しています。
미국에서 대인기의 스바루가 한국에는 수출되지 않는 w
투고된 데이터에 의하면, 각사의 판매 대수, 평균 단가, 영업 이익율은 이하와 같습니다.
메이커 판매 대수 평균 단가 영업 이익율 특징·배경
토요타 980만대 4100만원 8.5% 압도적인 규모와 안정감
혼다 380만대 3500만원 6.5%
닛산 320만대 3100만원 2.5% 가격인하 공세에 의해 단가가 하락 경향
스즈키 315만대 1600만원 7.0% 인도 시장에서 쉐어40%를 자랑한다
마츠다 115만대 3600만원 5.5%
스바루 90만대 3900만원 10.5% 미국 매상이75%를 차지하는 강한 팬층
특별히 주목을 끌고 있는 것은, 메이커마다의 극단적인 전략차이입니다. 스즈키는 경자동차 중심으로 단가가 낮기는 하지만, 인도 시장을 장악 하는 것으로 비싼 이익율을 유지.
한편으로 스바루는, 미국에서의 열광적인 지지를 배경으로, 토요타에 필적하는 단가와10%를 넘는 경이적인 이익율을 기록하고 있습니다.
한국인 「일본의 자동차 메이커 6사의 최신 실적이 공개!토요타는 안정의 괴물?인도의 패자 스즈키와 미국의 종교 스바루의 데이터가 너무 극단적이다‥(부들부들」
한국의 넷 게시판으로, 일본의 주요 자동차 메이커 6사의 2025년도(2025년 4월~2026년 3월)의 실적 예측 데이터가 공유되어 그 독특한 시장 지배의 형태가 화제가 되고 있습니다.
투고된 데이터에 의하면, 각사의 판매 대수, 평균 단가, 영업 이익율은 이하와 같습니다.
메이커 판매 대수 평균 단가 영업 이익율 특징·배경
토요타 980만대 4100만원 8.5% 압도적인 규모와 안정감
혼다 380만대 3500만원 6.5%
닛산 320만대 3100만원 2.5% 가격인하 공세에 의해 단가가 하락 경향
스즈키 315만대 1600만원 7.0% 인도 시장에서 쉐어40%를 자랑한다
마츠다 115만대 3600만원 5.5%
스바루 90만대 3900만원 10.5% 미국 매상이75%를 차지하는 강한 팬층
특별히 주목을 끌고 있는 것은, 메이커마다의 극단적인 전략차이입니다. 스즈키는 경자동차 중심으로 단가가 낮기는 하지만, 인도 시장을 장악 하는 것으로 비싼 이익율을 유지.
한편으로 스바루는, 미국에서의 열광적인 지지를 배경으로, 토요타에 필적하는 단가와10%를 넘는 경이적인 이익율을 기록하고 있습니다.