1. 油槽船に設置された巨大帆, ウィングセである(Wing Sail)
実際運航: HD現代が HMMの 5万トン級油槽船オリエンタルアクアマリーン号に幅 10m, 高さ 30m(10階アパート高さ)のウィングセイルを設置して実証運航を始めました
- 作動原理: 飛行機翼と類似の構造で, 望むことが過ぎ去る時発生する陽暦を利用して船をこれから押してくれる推進力を得ます
便宜性: 補助羽をつけて效率を高めたし, 台風が来るとか低い橋を経つ時は帆柱を折ることができるように設計されました
2. 導入背景: 環境規制と費用節減
燃料節減: 風力エネルギーを補助動力で活用することで化石燃料使用量を 最大 20%まで節減できます親環境成り行き: 炭素排出規制が強化されながら, HMMは 2年間の運航データを土台でばら積み船全体への拡大を検討の中です [
3. グローバル動向及び多様な試み
デザインの変化: 帆が視野を遮られないように船員たちの居住空間に付いて前部に移したガス運搬船模型図公開されました
ヨーロッパの事例: フランスではワイン運びのために専用帆船を取り入れたりしたし, 世界的な穀物企業カキル(Cargill) また荷船に大型風力補助装置を設置しています
多様な技術: ウォン柱形態の圧力のためを利用するとか落下傘をぶら下げる方式など多様な風力活用技術が試みされています
4. 課題と見込み
限界点: 製作費用がたくさんかかって, 風の方向と数えるのを予測しにくいという点が解決しなければならない宿題です韓国造船業の機会: 中国が受注量で先に進んでいるが, 親環境及び一体燃料技術力は我が国が強点を持っていて技術格差を開けるのが重要です
<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube.com/embed/dne1IdFF9Is" title="유조선에 돛 달았다…대항해 시대가 다시 온다? [경제콘서트] / KBS 2026.01.13." frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
1. 유조선에 설치된 거대 돛, 윙세일(Wing Sail)
실제 운항: HD현대가 HMM의 5만 톤급 유조선 오리엔탈 아쿠아마린호에 폭 10m, 높이 30m(10층 아파트 높이)의 윙세일을 설치해 실증 운항을 시작했습니다
- 작동 원리: 비행기 날개와 유사한 구조로, 바람이 지나갈 때 발생하는 양력을 이용해 배를 앞으로 밀어주는 추진력을 얻습니다
편의성: 보조 날개를 달아 효율을 높였으며, 태풍이 오거나 낮은 다리를 지날 때는 돛대를 접을 수 있도록 설계되었습니다
2. 도입 배경: 환경 규제와 비용 절감
연료 절감: 풍력 에너지를 보조 동력으로 활용함으로써 화석 연료 사용량을 최대 20%까지 절감할 수 있습니다친환경 추세: 탄소 배출 규제가 강화되면서, HMM은 2년간의 운항 데이터를 바탕으로 벌크선 전체로의 확대를 검토 중입니다 [
3. 글로벌 동향 및 다양한 시도
디자인의 변화: 돛이 시야를 가리지 않도록 선원들의 거주 공간을 배 앞부분으로 옮긴 가스 운반선 모형도 공개되었습니다
유럽의 사례: 프랑스에서는 와인 운반을 위해 전용 범선을 도입하기도 했으며, 세계적인 곡물 기업 카길(Cargill) 또한 화물선에 대형 풍력 보조 장치를 설치하고 있습니다
다양한 기술: 원기둥 형태의 압력차를 이용하거나 낙하산을 매다는 방식 등 다양한 풍력 활용 기술이 시도되고 있습니다
4. 과제와 전망
한계점: 제작 비용이 많이 들고, 바람의 방향과 세기를 예측하기 어렵다는 점이 해결해야 할 숙제입니다한국 조선업의 기회: 중국이 수주량에서 앞서고 있지만, 친환경 및 대체 연료 기술력은 우리나라가 강점을 가지고 있어 기술 격차를 벌리는 것이 중요합니다