開発期間 : 2024年‾2027年12月開発完了
目標速度: 時速 1,200km 以上を目標にします.
技術方式: 真空に近いアジンゴングチューブ中で磁気浮上技術を利用して空気抵抗を画期的に減らす方式です.
期待效果: この技術が常用化されればソウルから釜山まで移動時間が 20分以内に短縮されることができます.
経済性及び未来見込み
建設費用強点: ハイパーチューブは 1km当たり建設費が約 371億ウォン水準に推定されるのに, これは既存高速鉄道建設費の約 88% 水準と知られて相対的に経済的という評価を受けます.
民間参加可能性: 現在は国家主導研究段階や, 今後の商用化段階ではヒョンデロテムのような高速列車製作ノーハウを持った民間企業らの技術参加と投資者つながるように見えます.
が事業は現在核心技術を検証する 1段階 R&D 過程にあり, 以後 2030年代本格的な大規模財源が投入される予定です.
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개발 기간 : 2024년~2027년12월 개발 완료
목표 속도: 시속 1,200km 이상을 목표로 합니다.
기술 방식: 진공에 가까운 아진공 튜브 안에서 자기부상 기술을 이용해 공기 저항을 획기적으로 줄이는 방식입니다.
기대 효과: 이 기술이 상용화되면 서울에서 부산까지 이동 시간이 20분 이내로 단축될 수 있습니다.
경제성 및 미래 전망
건설 비용 강점: 하이퍼튜브는 1km당 건설비가 약 371억 원 수준으로 추정되는데, 이는 기존 고속철도 건설비의 약 88% 수준으로 알려져 상대적으로 경제적이라는 평가를 받습니다.
민간 참여 가능성: 현재는 국가 주도 연구 단계이나, 향후 상용화 단계에서는 현대로템과 같은 고속열차 제작 노하우를 가진 민간 기업들의 기술 참여와 투자가 이어질 것으로 보입니다.
이 사업은 현재 핵심 기술을 검증하는 1단계 R&D 과정에 있으며, 이후 2030년대 본격적인 대규모 재원이 투입될 예정입니다.