25％関税なら5兆ウォン蒸発
…現代自・起亜、「トランプリスク」に当惑
配信
沈静化したと思われていた「関税爆弾」が再燃したことで、韓国では自動車などの関連業界は当惑を隠せない様子だ。
27日、自動車業界によると、現代（ヒョンデ）自動車グループや韓国GMなどの韓国自動車メーカーは、この日ドナルド・トランプ米大統領が自動車など韓国製品に適用する関税を15％から25％に再引き上げすると発表したことを受け、その余波を予測しながら対策を議論した。韓国自動車モビリティ産業協会（KAMA）の関係者は「現在、企業が個別に関税問題を解決できる状況ではなく、業績への影響を点検しながら政府の対応を見守っている」と述べた。自動車業界の関係者は「昨年の韓米関税交渉の妥結で不確実性は払拭されたと思っていたが、寝耳に水のように不確実性がさらに大きくなってしまった」と困惑の色を隠せなかった。 現代自グループは、最高経営陣が揃って海外に滞在している状況だ。鄭義宣（チョン・ウィソン）会長と張在勲（チャン・ジェフン）副会長は「防衛産業特使団」としてカナダを訪問中であり、ホセ・ムニョス現代自社長は米国に留まっている。現代自グループの高位関係者らはビデオ会議などを通じて現地で連絡網を維持し、状況を注視している。
この日、新車ラインナップの公開イベントを準備していた韓国GMも、突然の知らせに当惑する姿を見せた。韓国で生産した車の約85％を米国へ輸出している韓国GMは、韓米自動車関税における最大の被害企業に挙げられる。ヘクター・ビシャレアル韓国GM社長は「昨年も米国が関税を課したことで悪影響が大きかっただけに、状況を把握するとともに本社とも協議しなければならない」と語った。
証券界では、関税が10ポイント引き上げられた場合、現代自と起亜（キア）にはそれぞれ3兆1000億ウォン（約3300億円）と2兆2000億ウォンの追加費用が発生し、今年の営業利益が21〜23％下落すると予想している。
サムスンバイオロジクス、セルトリオン、ロッテバイオロジクスなどの大手製薬・バイオ企業は、関税の不確実性に備えて米現地工場を確保した状態だ。韓国バイオ協会の関係者は「米国は医薬品の輸入が国家安全保障に及ぼす影響（通商拡大法232条）を調査した後、その結果に従って関税を課すことにしており、現在のところ医薬品は無関税が維持されている」と伝えた。
専門家らは、トランプ大統領が関税引き上げの時期を明らかにしていないことから、昨年11月に発議された「対米投資特別法」の立法化を急がせるための「圧迫カード」を持ち出したものとみている。
東国（トングク）大学国際通商学科の李学魯（イ・ハクロ）教授は「韓国国内で対米投資特別法の立法が遅れていることを、米国側は『合意履行の遅延』と捉えている可能性があり、一種の遺憾の意の表明だとみている」と分析した。ソウル大学機械工学科の閔庚徳（ミン・ギョンドク）教授は「実際に25％の関税を課すかどうかは見極める必要があるが、不確実性が高まったこと自体が悪材料だ」と述べた。
ただし、この日現代自・起亜の株価への影響は限定的だった。現代自は前日比0．51％安の49万ウォン、起亜は1．1％安の15万3500ウォンで取引を終えた。サムスン証券のイム・ウニョン研究員は「関税が上がったとしても、株価の側面では（現代自の）ヒューマノイドロボットに対する期待を相殺するほどではない」と述べた。メリッツ証券のキム・ジュンソン研究員は「韓米関税交渉はすでに大統領間の合意が終わっている事案であり、国会の批准手続きも結局は時間の問題」とし、「現実的には対米自動車関税は近いうちに15％で再確定されると見られ、業績見通しを引き下げる可能性は極めて限定的」と指摘した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/45829c2e5118a9fd77488936d7d2442ce783c1d6
参照
韓国の対米3500億ドル投資、上期開始は困難＝企画財政相
2026年1月16日 ロイター
https://jp.reuters.com/markets/japan/ORVPN2ZT2NN4HOLTIOJPXLMIYQ-2026-01-16/
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ
전달25%관세라면 5조원 증발
…현대자·기아, 「트럼프 리스크」에 당혹
침정화 했다고 생각되고 있던 「관세 폭탄」이 재연한 것으로, 한국에서는 자동차등의 관련 업계는 당혹을 숨길 수 없는 님 아이다.
27일,자동차 업계에 의하면, 현대(홀데) 자동차 그룹이나 한국 GM등의 한국 자동차 메이커는,이 날도널드·트럼프 미 대통령이 자동차 등 한국 제품에 적용하는 관세를 15%에서 25%에 재끌어올려 한다고 발표한일을 받아 그 여파를 예측하면서 대책을 논의했다.한국 자동차 모빌러티 산업 협회(KAMA)의 관계자는 「현재, 기업이 개별적으로 관세 문제를 해결할 수 있는 상황이 아니고, 실적에의 영향을 점검하면서 정부의 대응을 지켜보고 있다」라고 말했다.자동차 업계의 관계자는 「작년의 한미 관세 교섭의 타결로 불확실성은 불식 되었다고 생각했지만, 아닌 밤중에 홍두깨와 같이 불확실성이 한층 더 커져 버렸다」라고 곤혹의 색을 숨길 수 없었다. 현대자그룹은, 최고 경영진이 모여 해외에 체재하고 있는 상황이다.정의선(정·위손) 회장과 장 재이사오(장·제훈) 부회장은 「방위 산업 특사단」으로서 캐나다를 방문중이며, 호세·무뇨스 현대 자사장은 미국에 머물고 있다.현대자그룹의 고위 관계자등은 비디오 회의등을 통해서 현지에서 연락망을 유지해, 상황을 주시하고 있다.
이 날, 신차라인 업의 공개 이벤트를 준비해 있던 한국 GM도, 갑작스런 통지에 당혹해 하는 모습을 보였다.한국에서 생산한 차의 약 85%를 미국에 수출하고 있는 한국 GM는, 한미 자동차 관세에 있어서의 최대의 피해 기업으로 거론된다.헤크타·비샤레알 한국 GM사장은 「작년도 미국이 관세를 부과한 것으로 악영향이 컸던 것 만큼 , 상황을 파악하는 것과 동시에 본사라고도 협의해야 한다」라고 말했다.
증권계에서는, 관세가 10포인트 끌어 올려졌을 경우, 현대 저절로 기아(키아)에는 각각 3조 1000억원( 약 3300억엔)과 2조 2000억원의 추가 비용이 발생해, 금년의 영업이익이 21~23%하락한다고 예상하고 있다.
삼슨바이오로지크스, 세르트리온, 롯테바이오로지크스등의 대기업 제약·바이오 기업은, 관세의 불확실성에 대비해 미 현지 공장을 확보한 상태다.한국 바이오 협회의 관계자는 「미국은 의약품의 수입이 국가 안전 보장에 미치는 영향(통상 확대법 232조)을 조사한 후, 그 결과에 따라서 관세를 부과하는 것에 하고 있어, 현재로서는 의약품은 무관세가 유지되고 있다」라고 전했다.
전문가등은, 트럼프 대통령이 관세 인상의 시기를 분명히 하지 않은 것으로부터, 작년 11월에 발의 된 「대미 투자 특별법」의 입법화를 서두르게 하기 위한 「압박 카드」를 꺼낸 것이라고 보고 있다.
동국(톤그크) 대학 국제통상 학과의 이 마나부노(이·하크로) 교수는 「한국 국내에서 대미 투자 특별법의 입법이 늦는 것 를, 미국측은 「합의 이행의 지연」이라고 파악하고 있을 가능성이 있어, 일종의 유감의 뜻의 표명이라고 보고 있다」라고 분석했다.서울 대학 기계공학과의 민경덕(민·골드크) 교수는 「실제로 25%의 관세를 부과할지 어떨지는 판별할 필요가 있다가, 불확실성이 높아진 것 자체가 악재료다」라고 말했다.
다만, 이 날현대자·기아의 주가에의 영향은 한정적이었다.현대자는 전일대비 0.51%안의 49만원, 기아는 1.1%안의 15만 3500원으로 거래를 끝냈다.삼성 증권의 임·우놀 연구원은 「관세가 올랐다고 해도, 주가의 측면에서는(현대자의) 인조인간 로봇에 대한 기대를 상쇄할 정도는 아니다」라고 말했다.메릿트 증권의 김·쥰 손 연구원은 「한미 관세 교섭은 벌써 대통령간의 합의가 끝나 있는 사안이며, 국회의 비준 수속도 결국은 시간의 문제」라고 해, 「현실적으로는 대미 자동차 관세는 가까운 시일내에 15%로 재확정된다고 보여지고 실적전망을 인하할 가능성은 지극히 한정적」이라고 지적했다.
https://news.yahoo.co.jp/articles/45829c2e5118a9fd77488936d7d2442ce783c1d6
참조
한국의 대미 3500억 달러 투자, 상반기 개시는 곤란=기획 재정상
2026년 1월 16일 로이터
https://jp.reuters.com/markets/japan/ORVPN2ZT2NN4HOLTIOJPXLMIYQ-2026-01-16/
( ′_□｀) 훈