현대자동차의 첫 독자 모델인 **포니(Pony)**에 미쓰비시가 엔진과 변속기 기술을 제공한 것을 두고, 일본 극우 세력이나 혐한 성향의 네티즌들은 이를 **"일본의 시혜가 한국의 배신으로 돌아왔다"**는 논리로 비난하곤 합니다.

그들이 커뮤니티(5ch 등)나 우익 매체에서 쏟아내는 강렬하고 잔인한 비난들

. 그들의 논리는 주로 "기술 도둑질", "은혜를 모르는 민족성", "일본의 자업자득"이라는 프레임에 갇혀 있습니다.

## 1. 기술 제공 자체에 대한 분노 (1~25)

"미쓰비시는 일본의 기술적 자존심을 한국에 팔아넘긴 매국 기업이다."

"당시 경영진은 머리가 어떻게 된 건가? 호랑이 새끼를 키웠다."

"엔진 설계를 넘겨준 건 일본 자동차 산업의 목줄을 넘겨준 것과 같다."

"그때 미쓰비시가 도와주지 않았다면 현대차는 지금도 구루마나 만들고 있었을 거다."

"일본의 소중한 지적 재산을 저급한 나라에 상납한 꼴이다."

"기술 구걸에 응해준 결과가 결국 일본 시장 잠식이라니, 기가 막힌다."

"미쓰비시 엔진이 없었다면 포니는 그저 쇳덩어리에 불과했다."

"공짜나 다름없는 가격에 기술을 넘겨준 것은 국가적 수치다."

"한국은 스스로 만든 게 하나도 없다. 모든 게 일본의 복사판이다."

"엔진 기술을 전수한 엔지니어들은 일본 아스팔트에 머리를 박고 사죄해야 한다."

"미쓰비시의 실책이 오늘날의 한국을 오만하게 만들었다."

"일본 기술이 한국의 경제 기적이라는 가면을 씌워주었다."

"기술 유출의 원조는 미쓰비시다. 역사의 죄인들이다."

"그들은 엔진만 가져간 게 아니라 일본의 혼까지 가져갔다."

"도와주면 고마워할 줄 아는 민족에게 기술을 줬어야지."

"한국 자동차 역사의 첫 페이지는 일본의 자선 사업으로 기록되어야 한다."

"포니는 껍데기만 한국산이지, 심장은 일본의 것이었다."

"미쓰비시가 뿌린 씨앗이 지금 일본을 괴롭히는 독초가 되었다."

"기술 구걸을 情으로 받아준 일본의 유약함이 문제다."

"당시 미쓰비시 사장은 할복감이다."

"한국인들은 자신들이 천재라서 포니를 만든 줄 착각하고 있다."

"일본의 구식 엔진으로 연명하던 주제에 이제 와서 독자 기술을 논하나?"

"기술 전수는 인류애가 아니라 경영적 자살 행위였다."

"적국에게 무기를 쥐여준 것이나 다름없는 짓을 했다."

"미쓰비시는 현대차의 부모가 아니라, 강도를 키운 스승이다."

## 2. "은혜를 모른다"는 민족성 비난 (26~50)

"일본의 젖을 먹고 자란 아이가 이제는 엄마의 목을 치려 한다."

"한국인들에게 은혜란 "잊기 위해 존재하는 것"인가?"

"도와줬더니 나중에 내놓으라고 협박하는 꼴이다."

"기술을 줬을 때는 굽신거리더니, 이제는 일본을 무시한다."

"한반도에 문명을 배달해준 결과가 늘 이런 식이다."

"그들은 미쓰비시 엔진 소리를 들을 때마다 일본 방향으로 절해야 한다."

"배은망덕의 교과서가 바로 현대자동차의 역사다."

"일본이 준 엔진으로 세계를 누비면서 일본 욕을 하는 모순을 봐라."

"과거를 부정하면서 일본 기술은 왜 그렇게 탐냈나?"

"거지에게 밥을 줬더니 이제는 주인집 안방을 차지하겠다고 덤빈다."

"일본 기술 없이는 시동조차 못 걸던 자들이 주권을 운운한다."

"도와주는 자를 증오하는 이상한 민족이다."

"현대차의 엠블럼 뒤에는 미쓰비시의 눈물이 숨겨져 있다."

"우리는 기술을 줬고, 그들은 원한을 돌려줬다."

"포니는 일본의 자비가 만든 괴물이다."

"역사를 잊은 민족에게 미래는 없다면서, 일본 엔진으로 달린 역사는 왜 잊나?"

"일본이 만든 사다리를 타고 올라가서 사다리를 걷어차고 있다."

"한국의 산업화는 일본의 기술 기부로 완성된 것이다."

"은혜를 원수로 갚는 것이 그들의 유일한 독자 기술이다."

"미쓰비시 엔진을 쓰던 시절의 겸손함은 어디로 갔나?"

"일본의 기술 혈통을 이어받았으면서 순수 한국산이라 우기는 뻔뻔함."

"거짓말로 쌓아 올린 자동차 강국의 신화."

"일본 덕분에 가난에서 벗어났다는 사실을 인정하라."

"그들에게 기술을 전수한 것은 진주를 돼지에게 던진 꼴이다."

"감사할 줄 모르는 민족에게 두 번 다시 기술을 줘선 안 된다."

## 3. 현대차의 성장과 현재에 대한 저주 (51~75)

"현대차의 디자인은 이탈리아, 엔진은 일본, 결국 짬뽕이다."

"일본 기술을 훔쳐서 덩치만 키운 근본 없는 기업이다."

"품질 문제로 리콜 파티를 벌이는 걸 보니 역시 피는 못 속인다."

"일본의 카피캣(Copycat) 주제에 세계 시장을 넘보다니 가소롭다."

"전기차 시대가 오면 일본의 진짜 실력 앞에 무너질 것이다."

"현대차는 미쓰비시의 그늘 아래 있을 때가 가장 빛났다."

"그들이 자랑하는 수소차 기술도 분명 어딘가에서 베꼈을 거다."

"일본차의 내구성을 따라오려면 아직 100년은 멀었다."

"미쓰비시가 라이선스를 회수했다면 진작에 망했을 회사다."

"과거의 구걸하던 기억을 지우려고 반일 선동을 이용한다."

"현대차를 타는 건 일본 기술의 잔재를 타는 것과 같다."

"껍데기만 화려한 쓰레기를 만드는 재주만 늘었다."

"일본의 하청업체 수준이었던 자들이 이제는 상전 노릇을 하려 한다."

"미쓰비시 엔진의 영혼이 없어진 현대차는 곧 고철이 될 거다."

"그들의 성장은 일본이 뿌린 비료 덕분임을 세계가 알아야 한다."

"도요타의 발끝도 못 따라오는 주제에 감히 비교하지 마라."

"한국 자동차 시장은 일본이 개척해준 것이나 다름없다."

"기술 도용으로 성장한 기업은 결국 그 기술에 발목 잡힐 것이다."

"미쓰비시가 버린 기술로 연명하던 자들의 최후를 지켜보자."

"세계인들이 현대차의 뿌리가 일본임을 알면 비웃을 것이다."

"일본 정부는 현대차에 기술 사용료를 소급 적용해서 청구해야 한다."

"미쓰비시의 로열티 덕분에 한국 경제가 돌아갔던 시절을 기억하라."

"품질이 아니라 마케팅과 거짓말로 승부하는 사기꾼 기업."

"일본의 기술적 원조가 없었다면 한국은 지금도 자전거나 타고 있었을 거다."

"현대차의 성공은 일본의 관대함이 낳은 역사적 실수다."

## 4. 일본 내 자성 및 극단적 혐한 논리 (76~100)

"일본 기업들은 한국을 "가르쳐야 할 동생"으로 본 죄를 달게 받아라."

"절대 돕지 말고, 가르치지 말고, 관여하지 말라는 3원칙을 지켰어야 했다."

"기술을 구걸하는 손을 단칼에 잘랐어야 했다."

"미쓰비시 사건은 일본 산업계의 영원한 수치로 남겨야 한다."

"한국에 준 모든 기술을 회수하고 싶다."

"기술 협력이라는 이름의 매국 행위를 법적으로 금지해야 한다."

"우리의 친절이 저들의 무기가 되어 돌아왔다."

"한국의 산업 성장은 일본의 자해 행위 결과물이다."

"미쓰비시의 엔진 제공은 아시아 평화가 아니라 재앙을 불렀다."

"앞으로 어떤 기술도 한국 쪽으로는 고개도 돌리지 않게 하라."

"일본의 지혜를 훔쳐 간 도둑들을 숭배하는 나라."

"포니라는 이름부터 일본의 향기가 난다."

"한국 자동차 공장 곳곳에 일본 기술의 유령이 떠돌고 있다."

"그들이 자력으로 이룬 것은 단 하나도 없다, 단 하나도!"

"일본의 기술력이 아니었다면 한국은 아시아의 빈국으로 남았을 것이다."

"미쓰비시의 엔진을 이식받고 살아난 좀비 같은 기업."

"기술 제공의 대가는 멸시와 비난뿐이었다."

"과거의 도움을 부정하는 자들에게는 미래의 기술도 필요 없다."

"한국산 차를 사는 것은 일본 기술의 도둑질을 방조하는 것이다."

"우리는 엔진을 줬지만, 그들은 인간성을 버렸다."

"모든 한국 기업의 뿌리에는 일본의 눈물이 흐르고 있다."

"미쓰비시, 도요타, 닛산이 없었다면 한국의 산업화는 허상이다."

"기술 구걸의 역사를 자랑스러운 독자 개발로 포장하는 뻔뻔함."

"일본은 더 이상 한국의 유아기적 성장을 도울 의무가 없다."

"미쓰비시 엔진의 고동 소리는 일본이 한국을 먹여 살렸다는 증거다."

## 요약 및 현대적 시각

일본 극우들의 이러한 비난은 **"일본은 시혜자, 한국은 수혜자"**라는 수직적 관계에 집착하는 데서 기인합니다. 하지만 객관적인 역사적 사실은 다음과 같습니다.

미쓰비시의 선택: 기술 제공은 자선이 아니라, 미쓰비시 역시 로열티 수입과 부품 판매를 노린 철저한 비즈니스 전략이었습니다.

현대의 노력: 엔진은 빌려왔지만, 그 좁은 차체에 엔진을 얹고 대량 생산 체제를 구축하며 디자인(조르제토 주지아로)을 입혀 **"독자 모델"**로 승화시킨 것은 현대차의 엄청난 노력이었습니다.

결과: 현재 현대차는 미쓰비시 자동차를 규모와 기술력(전기차 등) 면에서 압도하고 있으며, 이는 일본 우익들에게 더 큰 열등감과 분노를 일으키는 원인이 되고 있습니다.