早期総選で圧勝をおさめた日本ダカー理内閣が ‘強い日本’を作るための課題の中で一つで造船業再建を先に立たせながらグローバル朝鮮業界の関心が集まる.
自民党は先月初総選を控えて “日本の船舶建造量世界シェアは 1990年代約 40%を占めたが, 中国と韓国の負傷で 8%(2024年)まで落ちた”と “政府と一つになって造船業再生のために努力する”と明らかにした.
グローバル朝鮮業界では中国が市場の半分以上を掌握して韓国がシェア 20‾30% 内外, 日本が 10% 前後を占める構図が維持されて来た.
一方再建可能性に対する懐疑論も相変らずだ.
果して数年内に人力不足, 高令化, 生産性低下などを早く乗り越えることができるか疑問というのだ
日本現地では “造船業を強調するアメリカの圧迫を意識した政治的メッセージ性格が強い”と言う指摘もある.
조기 총선에서 압승을 거둔 일본 다카이치 내각이 ‘강한 일본’을 만들기 위한 과제 중 하나로 조선업 재건을 앞세우면서 글로벌 조선 업계의 관심이 쏠린다.
자민당은 지난달 초 총선을 앞두고 “일본의 선박 건조량 세계 점유율은 1990년대 약 40%를 차지했지만, 중국과 한국의 부상으로 8%(2024년)까지 떨어졌다”며 “정부와 하나가 되어 조선업 재생을 위해 노력하겠다”고 밝혔다.
글로벌 조선 업계에선 중국이 시장의 절반 이상을 장악하고 한국이 점유율 20~30% 안팎, 일본이 10% 전후를 차지하는 구도가 유지돼 왔다.
반면 재건 가능성에 대한 회의론도 여전하다.
과연 수년 내에 인력 부족, 고령화, 생산성 저하 등을 빠르게 극복할 수 있을지 의문이라는 것이다
일본 현지에서는 “조선업을 강조하는 미국의 압박을 의식한 정치적 메시지 성격이 강하다”는 지적도 있다.