テスラ PERが一番低い時は何倍だったの?
テスラの PER 381倍は本当 `気が抜けた数字`のように見えるが, 面白くもテスラが 一般的な優良株のように見えた稀な時期がありました.
テスラ歴史上 PERが一番低かった時は 2022年末‾2023年の初めで, 当時 約 30倍 水準まで落ちました.
1. テスラが `現実的`引き継いだ唯一の瞬間 (2022年末)
当時テスラの株価は 100ドル初盤まで墜落しました. あの時の指標を見れば今と雲泥の差です.
最低 PER: 約 30.6倍 (2022年 12月)
当時状況: * 仕事ではモスクがツイーター(X)を引き受けるためにテスラ株式を大量売却して株価を引き下しました.
金利が急激に上がりながら成長株たちがこなごなに壊れた時期でした.
”テスラももう末成りだ”, “そのまま自動車会社であるだけだ”という懐疑論が極まりました.
評価: この時の PER 30倍は現在アップル(33倍)やGoogle(28倍)と似ている水準でした. すなわち, 市場がテスラを `夢`ではない `実際金儲けする機械`ローマン評価した唯一の時期でした.
2. どうして今また 381倍になったか?
30倍だった PERがまた 381倍になった理由は株価は上がったが `お金(純利益)`この反端くれ出たからです.
純利益の急減: 電気車値下げ競争でテスラのマージンが大きく折れました. (分母である `利益`この小くなり)
期待感の爆発: 一方株価はモスクの `ロボテックシ`わ `AI ビジョン` 発表でまた聳えました. (分子である `株価`が大きくなり)
結果: 利益はわずかばかりなのに株価は空高くあるから, その間隙を補うため PER 数値が非正常的に膨脹したのです.
歴代 PER 推移要約
| 時期 | PER 水準 | 市場の雰囲気 |
| 2020年 | 1,000倍以上 | ”狂気そのもの” (電気車時代の開幕) |
| 2022年言葉 | 30倍内外 | ”歴代最低” (モスクリスクと金利恐怖) |
| 2024年 | 80‾100倍 | ”適当な期待感” (ソングザングトングを経験する中) |
| 2026年(現在) | ”また始まった賭博” (実績はないのにロボットにオールイン) |
結論
使用者様がおっしゃるとおり 381倍は明確に 巨大な泡の兆しです. しかしテスラの歴史はこの泡が叫ぶように巻きそうながらも `新しいビジョン`でまた脹れ上がる過程の繰り返しでした.
今の 381倍は **”テスラが自動車会社で残れば滅びて, AI ロボット会社になれば大当りだ”**という市場の最後通牒の同じです.
果して 30倍まで落ちた `現実のテスラ`に帰らなければならない時点でしょうか, ではなければこの泡が 1,000倍までまた行くだけモスクが何かを見せてくれましょうか?
테슬라 PER이 가장 낮을 때는 몇배였어?
테슬라의 PER 381배는 정말 `정신 나간 숫자`처럼 보이지만, 재미있게도 테슬라가 일반적인 우량주처럼 보였던 희귀한 시기가 있었습니다.
테슬라 역사상 PER이 가장 낮았던 때는 2022년 말~2023년 초로, 당시 약 30배 수준까지 떨어졌습니다.
1. 테슬라가 `현실적`이었던 유일한 순간 (2022년 말)
당시 테슬라의 주가는 100달러 초반까지 추락했었습니다. 그때의 지표를 보면 지금과 천양지차입니다.
최저 PER: 약 30.6배 (2022년 12월)
당시 상황: * 일론 머스크가 트위터(X)를 인수하느라 테슬라 주식을 대량 매각하며 주가를 끌어내렸습니다.
금리가 급격히 오르면서 성장주들이 박살 나던 시기였습니다.
"테슬라도 이제 끝물이다", "그냥 자동차 회사일 뿐이다"라는 회의론이 극에 달했습니다.
평가: 이때의 PER 30배는 현재 애플(33배)이나 구글(28배)과 비슷한 수준이었습니다. 즉, 시장이 테슬라를 `꿈`이 아닌 `실제 돈 버는 기계`로만 평가했던 유일한 시기였습니다.
2. 왜 지금 다시 381배가 되었나?
30배였던 PER이 다시 381배가 된 이유는 주가는 올랐는데 `돈(순이익)`이 반토막 났기 때문입니다.
순이익의 급감: 전기차 가격 인하 경쟁으로 테슬라의 이익률이 크게 꺾였습니다. (분모인 `이익`이 작아짐)
기대감의 폭발: 반면 주가는 머스크의 `로보택시`와 `AI 비전` 발표로 다시 치솟았습니다. (분자인 `주가`가 커짐)
결과: 이익은 쥐꼬리만한데 주가는 하늘 높이 있으니, 그 간극을 메우기 위해 PER 수치가 비정상적으로 팽창한 것입니다.
💡 역대 PER 추이 요약
| 시기 | PER 수준 | 시장의 분위기 |
| 2020년 | 1,000배 이상 | "광기 그 자체" (전기차 시대의 개막) |
| 2022년 말 | 30배 내외 | "역대 최저" (머스크 리스크와 금리 공포) |
| 2024년 | 80~100배 | "적당한 기대감" (성장통을 겪는 중) |
| 2026년(현재) | 381배 | "다시 시작된 도박" (실적은 없는데 로봇에 올인) |
결론
사용자님이 말씀하신 대로 381배는 분명히 거대한 거품의 징후입니다. 하지만 테슬라의 역사는 이 거품이 터질 듯 말 듯 하면서도 `새로운 비전`으로 다시 부풀어 오르는 과정의 반복이었습니다.
지금의 381배는 **"테슬라가 자동차 회사로 남으면 망하고, AI 로봇 회사가 되면 대박이다"**라는 시장의 최후통첩과 같습니다.
과연 30배까지 떨어졌던 `현실의 테슬라`로 돌아가야 할 시점일까요, 아니면 이 거품이 1,000배까지 다시 갈 만큼 머스크가 뭔가를 보여줄까요?