A350-1000はニューヨークから仁川まで運んで来てからも燃料を入れなくて東南アジアまでナルラガルスある.
もちろん以遠権行事をして東南アジアへの航空機を運行したら飛行時間が一番短いシーアトル-仁川を往復する航空機が運航になるはずだが
とにかく整備問題もあって運営において效率性や柔軟性もなければならないから毎日 12台ずつ仁川に到着するデルタの航空機は全部 a350-1000で統一する可能性が大きい.
多分大阪,シンガポール,マニラ,バンコクを韓国を寄着にして運営するでしょう.
ビジネス需要はあふれるがボリュームが少ないシンガポール行デルタ航空便にアメリカ全域から運んで来たビジネスマンたちを仁川で以遠権を行使してかなり良い収益を見る可能性もある
もちろんシンガポール-韓国/韓国-アメリカ/シンガポール-アメリカ間のおびただしい手荷物需要にお金を儲けることは当然だ
A350-1000는 뉴욕에서 인천까지 날라오고도 연료를 넣지 않고도 동남아까지 날라갈수 있다.
물론 이원권 행사를 해서 동남아로의 항공기를 운행한다면 비행시간이 제일 짧은 시애틀-인천을 왕복하는 항공기가 운항 될것이지만
아무튼 정비 문제도 있고 운영에 있어서 효율성이나 유연성도 있어야 하니깐 매일 12대씩 인천에 도착하는 델타의 항공기는 전부 a350-1000로 통일할 가능성이 큰.
아마 오사카,싱가폴,마닐라,방콕을 한국을 기착으로 해서 운영할 것이다.
비지니스 수요는 넘치지만 볼륨이 적은 싱가폴행 델타 항공편에 미국 전역에서 날라온 비지니스맨들을 인천에서 이원권을 행사해서 짭짤한 수익을 볼 가능성도 있는
물론 싱가폴-한국/한국-미국/싱가폴-미국간의 엄청난 수하물 수요로 돈을 버는 것은 당연하다