クロアティアの **ペルリェシャツ大橋(Peljeac Bridge)**増えたおっしゃるとおり中国資本と技術が投入されて建設された象徴的なプロジェクトです. 主要内容は次の通りです.
1. 建設主体 (誰が作ったか?)
主観社: 中国国営企業人 **ズンググックノ−ギョゴングサ(CRBC, China Road and Bridge Corporation)**の導くコンソーシアムが建設を引き受けました.
特異事項: EU 会員国であるクロアティアの国家基盤施設事業を中国企業が落札受けた一番目大規模事例です. 当時オーストリアのストラバグ(Strabag), イタリア-トルココンソーシアムなどを追い抜いて中国が最低価を提示して事業権を取りました.
2. 建設費用及び財源
総事業費: 約 5億 2,500万流路 (韓貨約 7,500億‾8,000億ウォン) 水準です. (純粋橋梁建設費さえ計算すれば約 4億 2,000万流路内外)
財源調逹: 驚くべきことに費用の大部分である **85%(約 3億 5,700万流路)**を **EU 基金(ヨーロッパ連合結束基金)**で無想支援受けました. 残りはクロアティア政府が負担しました. すなわち, “お金はヨーロッパが内告, 工事は中国がたいてい” 妙な構造のプロジェクトでした.
3. 主要特徴
工事期間短縮: 中国 CRBCは鼻でも19 ペンデミック状況の中でも予定より 3ヶ月早く工事を終える底力を見せてくれて現地で高い評価を受けました. (2018年着工, 2022年 7月開通)
戦略的価値: この足の完工でクロアティア人たちはこれ以上ボスニアのネウム(Neum) 国境を出入りする厄介なしに自国領土内から南部ドブロブニクまで自由に移動することができるようになりました.
余談
当時ヨーロッパ建設社たちは “中国政府の補助金を受ける企業が低価受注をすることは不公正競争”と言いながら訴訟まで申し立てたが, クロアティア法院はこれを棄却しました. 経済的效率性と早い完工を重視する実質的な選択が成り立ったわけです.
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크로아티아의 **펠례샤츠 대교(Pelješac Bridge)**는 말씀하신 대로 중국 자본과 기술이 투입되어 건설된 상징적인 프로젝트입니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.
1. 건설 주체 (누가 지었나?)
주관사: 중국 국영 기업인 **중국노교공사(CRBC, China Road and Bridge Corporation)**가 이끄는 컨소시엄이 건설을 맡았습니다.
특이사항: EU 회원국인 크로아티아의 국가 기반 시설 사업을 중국 기업이 낙찰받은 첫 번째 대규모 사례입니다. 당시 오스트리아의 스트라바그(Strabag), 이탈리아-터키 컨소시엄 등을 제치고 중국이 최저가를 제시해 사업권을 따냈습니다.
2. 건설 비용 및 재원
총 사업비: 약 5억 2,500만 유로 (한화 약 7,500억~8,000억 원) 수준입니다. (순수 교량 건설비만 따지면 약 4억 2,000만 유로 내외)
재원 조달: 놀랍게도 비용의 대부분인 **85%(약 3억 5,700만 유로)**를 **EU 기금(유럽연합 결속기금)**에서 무상 지원받았습니다. 나머지는 크로아티아 정부가 부담했습니다. 즉, "돈은 유럽이 내고, 공사는 중국이 한" 묘한 구조의 프로젝트였습니다.
3. 주요 특징
공기 단축: 중국 CRBC는 코로나19 팬데믹 상황 속에서도 예정보다 3개월 일찍 공사를 마치는 저력을 보여주어 현지에서 높은 평가를 받았습니다. (2018년 착공, 2022년 7월 개통)
전략적 가치: 이 다리의 완공으로 크로아티아인들은 더 이상 보스니아의 네움(Neum) 국경을 넘나드는 번거로움 없이 자국 영토 내에서 남부 드브로브니크까지 자유롭게 이동할 수 있게 되었습니다.
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여담
당시 유럽 건설사들은 "중국 정부의 보조금을 받는 기업이 저가 수주를 하는 것은 불공정 경쟁"이라며 소송까지 제기했으나, 크로아티아 법원은 이를 기각했습니다. 경제적 효율성과 빠른 완공을 중시하는 실질적인 선택이 이루어진 셈입니다.