ソウル地下鉄の赤字拡大…高齢者無料乗車が財政圧迫
【04月02日 KOREA WAVE】ソウル地下鉄の累積赤字が約19兆7477億ウォン（約2兆1722億円）に迫る中、高齢者の無料乗車の増加が財政負担を一層押し上げている。 ソウル交通公社によると、2025年の当期純損失は8255億ウォン（約908億円）、累積欠損は19兆7477億ウォン（約2兆1722億円）に達した。負債は7兆7561億ウォン（約8532億円）で、負債比率は140.7％と地方公企業の基準（130％）を初めて上回った。 無料乗車による損失も急増している。2025年は4488億ウォン（約493億円）で、2021年の2784億ウォン（約306億円）から61％増加した。当期損失に占める割合も54.4％まで拡大している。 特に高齢者の利用増が顕著だ。無料乗車の高齢者数は2021年の約1億7077万人から2025年には2億4234万人へと増え、5年間で42％増加した。2025年の無料利用者全体のうち、高齢者は85％を占める。 一方、運賃を支払う乗客は減少傾向にあり、2019年と比べて2025年は8.8％減少し、収入増加が見込みにくい状況となっている。 現在、1人当たりの輸送原価は1817ウォン（約200円）に対し、平均運賃収入は1036ウォン（約114円）にとどまり、原価回収率は57％に過ぎない。乗客1人当たり約781ウォン（約86円）の赤字が発生している。 背景には構造的な問題もある。長年の運賃据え置きにより原価を下回る料金体系が続き、さらにバスとの乗り継ぎ割引による損失も拡大している。人件費や電気代、保守費など固定費が約9割を占め、コスト削減も難しい。 こうした中、無料乗車制度の見直しを巡る議論が再燃している。イ・ジェミョン（李在明）大統領は閣議で、通勤時間帯の高齢者無料乗車制限の検討を指示した。 ただし、生活に必要な移動まで制限される可能性があるとして慎重論も強く、賛否が分かれている。 ソウル交通公社は、全国の都市鉄道事業者や自治体と連携し、無料乗車による損失を国費で補填する法整備を進める方針だ。
서울 지하철의 적자 확대…고령자 무료 승차가 재정 압박
【04월 02일 KOREA WAVE】서울 지하철의 누적적자가 약19조 7477억원( 약 2조 1722억엔)에 임박하는 중, 고령자의 무료 승차의 증가가 재정 부담을 한층 밀어 올리고 있다. 서울 교통공사에 의하면, 2025년의당기순손실은8255억원( 약 908억엔), 누적 결손은 19조 7477억원( 약 2조 1722억엔)에 이르렀다.부채는 7조 7561억원( 약 8532억엔)으로, 부채비율은 140.7%과 지방 공기업의 기준(130%)을 처음으로 웃돌았다. 무료 승차에 의한 손실도 급증하고 있다.2025년은 4488억원( 약 493억엔)으로, 2021년의 2784억원( 약 306억엔)에서 61%증가했다.당기 손실에 차지하는 비율도 54.4%까지 확대하고 있다. 특히 고령자의 이용증가가현저하다.무료 승차의 고령자수는 2021년의 약 1억 7077만명에서 2025년에는 2억 4234만명으로 증가해 5년간에 42%증가했다.2025년의 무료 이용자 전체 가운데, 고령자는 85%를 차지한다. 한편, 운임을 지불하는 승객은 감소 경향에 있어, 2019년과 비교해서 2025년은 8.8%감소해, 수입 증가가 기대하기 어려운 상황이 되고 있다. 현재, 1 인당의 수송 원가는 1817원( 약 200엔)에 대해, 평균 운임 수입은 1036원( 약 114엔)에 머물러, 원가 회수율은 57%에 지나지 않는다.승객 1 인당 약 781원( 약 86엔)의 적자가 발생하고 있다. 배경에는 구조적인 문제도 있다.오랜 세월의 운임 보류에 의해 원가를 밑도는 요금 체계가 계속 되어, 한층 더 버스와의환승 할인에 의한 손실도 확대하고 있다.인건비나 전기세, 보수비 등 고정비가 약 9할을 차지해 코스트 삭감도 어렵다. 이러한 중, 무료 승차 제도의 재검토를 둘러싼 논의가 재연하고 있다.이·제몰(이재아키라) 대통령은 내각회의에서, 통근 시간대의 고령자 무료 승차 제한의 검토를 지시했다. 다만, 생활에 필요한 이동까지 제한될 가능성이 있다로서 신중론도 강하고, 찬부가 나뉘고 있다. 서울 교통공사는, 전국의 도시 철도 사업자나 자치체와 제휴해, 무료 승차에 의한 손실을 국비로 보충하는 법정비를 진행시킬 방침이다.