原油価格急騰が韓国経済を直撃…燃油サーチャージが過去最高へ、米国往復で約11万円に上昇
【04月02日 KOREA WAVE】中東情勢の長期化による原油価格の急騰を受け、2026年5月の国際線燃油サーチャージが過去最高水準に達する見通しとなった。ウォン安も重なり、航空券価格のさらなる上昇が懸念されている。 航空業界によると、5月の燃油サーチャージは現行制度の最上位である「33段階」に達する可能性が高い。4月が18段階だったことを踏まえると、わずか1カ月で15段階も上昇する異例の急騰となる。 燃油サーチャージが上限に達した場合、利用者の負担は大きく増す。大手航空会社基準で、米国路線は片道約55万ウォン（約6万500円）、往復では100万ウォン（約11万円）を超える見込みだ。中国路線は18万〜22万ウォン（約1万9800円〜約2万4200円）、日本路線も10万〜13万ウォン（約1万1000円〜約1万4300円）と、現在の最大で約3倍に跳ね上がる可能性がある。 燃油サーチャージはシンガポール航空燃料価格（MOPS）を基準に決定される。1ガロン当たり150セントを超えると1段階が適用され、10セントごとに段階が上がる仕組みだ。3月27日時点で同価格は約533セントに達し、上限基準の470セントを大きく上回った。 このまま推移すれば、2022年のロシアのウクライナ侵攻時に記録した22段階を大幅に超え、制度導入以来初めて33段階に達する見通しだ。 さらにウォン安も負担を押し上げている。燃油サーチャージはドル建てのため、ウォン安が進むほど消費者負担も増える構造となっている。最近はウォン・ドル相場が1ドル=1500ウォンを超える水準で推移している。 こうした影響で、夏の繁忙期の航空券価格は平年の1.5倍以上に上昇するとの見方も出ている。すでに旅行需要にも変化が見え始めており、予約の延期やキャンセル、海外旅行から国内旅行への切り替えの動きが広がっている。 また、航空会社による減便も相次いでいる。高騰する燃料費の影響で、採算性の低い路線を中心に運航を縮小しているためだ。ベトジェット航空は仁川発ニャチャンやダナン路線を大幅に減便し、フーコック路線は5月初めまで運休を決めた。 韓国の航空会社でも、アシアナ航空が国際線4路線で計14便の運休を発表したほか、エアプサン、ジンエアー、エアプレミアなども減便に踏み切っている。大韓航空やアシアナ航空、ティーウェイ航空などは相次いで非常経営を宣言し、コスト削減を急いでいる。 すでに予約済みの利用者が突然の運休通知を受けるケースも出ており、座席減少による価格上昇がさらに需要を冷やす悪循環も指摘される。業界関係者は「燃油サーチャージと為替が同時に上昇し、旅行費用が急増している。夏の繁忙期でも予約キャンセルや日程変更が続く可能性が高い」と話している。
원유가격 급등이 한국 경제를 직격…연유 서차지(surcharge)가 과거 최고에, 미국 왕복으로 약 11만엔으로 상승
【04월 02일 KOREA WAVE】중동 정세의 장기화에 의한원유가격의 급등을 받아2026년 5월의 국제선연유 서차지(surcharge)가 과거 최고 수준에 이를 전망이 되었다.원 약세도 겹쳐, 항공권 가격의 새로운 상승이 염려되고 있다. 항공 업계에 의하면, 5월의 연유 서차지(surcharge)는 현행 제도의 최상위인 「33 단계」에 이를 가능성이 높다.4월이 18 단계였던 것을 밟으면, 불과 1개월에 15 단계나 상승하는 이례의 급등이 된다. 연유 서차지(surcharge)가 상한에 이르렀을 경우, 이용자의 부담은 크게 늘어난다.대기업 항공 회사 기준으로, 미국 노선은 편도 약 55만원( 약 6만 500엔), 왕복에서는 100만원( 약 11만엔)을 넘을 전망이다.중국 노선은 18만~22만원( 약 1만 9800엔~ 약 2만 4200엔), 일본 노선도 10만~13만원( 약 1만 1000엔~ 약 1만 4300엔)으로 현재의 최대로 약 3배에 튈 가능성이 있다. 연유 서차지(surcharge)는 싱가폴 항공 연료 가격(MOPS)을 기준으로 결정된다.1 갤런 당150 센트를 넘으면 1 단계가 적용되어 10 센트 마다 단계가 오르는 구조다.3월 27 일시점으로 동가격은 약 533 센트에 이르러, 상한 기준의 470 센트를 크게 웃돌았다. 이대로 추이하면, 2022년의 러시아의 우크라이나 침공시에 기록한 22 단계를 큰폭으로 넘어 제도 도입 이래 처음으로 33 단계에 이를 전망이다. 한층 더 원 약세도 부담을 밀어 올리고 있다.연유 서차지(surcharge)는 달러기준 때문에, 원 약세가 진행되는 만큼 소비자 부담도 증가하는 구조가 되고 있다.최근에는원·달러 시세가 1 달러=1500원을 넘는 수준으로 추이하고 있다. 이러한 영향으로, 여름의 번망기의 항공권 가격은 평년의 1.5배 이상으로 상승한다라는 견해도 나와 있다.벌써 여행 수요에도 변화가 보이기 시작하고 있어 예약의 연기나 캔슬, 해외 여행으로부터국내 여행에의 변환의 움직임이 퍼지고 있다. 또, 항공 회사에 의한 감편도 잇따르고 있다.상승하는 연료비의 영향으로, 채산성의 낮은 노선을 중심으로 운항을 축소하고 있기 (위해)때문이다.베토 제트 항공은 인천발냐체나 다낭 노선을 큰폭으로 감소 이용해, 후 콕 노선은 5 월초까지 운휴를 결정했다. 한국의 항공 회사에서도, 아시아나 항공이 국제선 4 노선으로 합계 14편의 운휴를 발표한 것 외, 에어 부산, 진 에어, 에어 프리미어등도 감편을 단행하고 있다.대한항공이나 아시아나 항공, 티웨이 항공 등은 연달아 비상 경영을 선언해, 코스트 삭감을 서두르고 있다. 벌써 예약 끝난 이용자가 갑작스런 운휴 통지를 받는 케이스도 나오고 있어 좌석 감소에 의한 가격상승이 한층 더 수요를 차게 하는 악순환도 지적된다.업계 관계자는 「연유 서차지(surcharge)와 환율이 동시에 상승해, 여행 비용이 급증하고 있다.여름의 번망기라도 예약 캔슬이나 일정 변경이 계속 될 가능성이 높다」라고 이야기하고 있다.