無識なトランプは大韓民国が半導体より越等な精製石油輸出超強国というのが分からない.
最近イギリスファイナンシャルタイムスによれば米カリフォルニア州がイラン戦争でガソリンと航空油供給危険に落ち込んだことで現われました.
アメリカは主にメキシコ湾沿岸で原油を生産するのに, カリフォルニア州みたいな西部海岸はアジア精油業社たちから航空油と経由を相当水準輸入して来たからです.
ホルムズ海峡封鎖で韓国精油業社が十分な良医原油を輸入することができなければ石油製品の輸出物量も減って, これを輸入して販売するアメリカオイル価格まで高くなることができるということです.
航空油が代表的なのにアメリカ石油協会によれば去年アメリカカリフォルニアとワシントン州, ハワイなどアメリカ西部海岸地域は航空油の大部分である 85%を韓国に寄り掛かっています.
米エノジゾングボチォングなどによれば 2024年基準アメリカの全体航空油収入量は一日平均 10万9,000バレルで, 韓国が一日平均 7万7,000バレルを供給して 71%を占めました.
石油化学製品も同じです.
アメリカ化学産業はシェールガスを原料にするエタン分解設備に偏重されていてエチレン生産には原価競争力を取り揃えているが製造業に必須なベンゼンやトルエンなどナフサを分解した石油化学製品は韓国に寄り掛かっています.
韓国はアメリカベンゼン収入量の 46%, トルエン収入量の 57%を責任負う 1位供給国です.
ペット瓶などの原料もメキシコの次で二番目でたくさん供給しています.
原油輸出国であるアメリカが石油製品を輸入する理由は精油施設の技術的問題が大きいです.
米国産原油大部分硫黄含有量が低く粘度も低い軽質油なのにかなり多い数精油所たちは海外で供給受ける重くて硫黄含量が高い中質油を処理するように建設されていて, 国内原油需要を満たそうとすれば外部で輸入しなければならない構造だからです.
特に経由の場合環境汚染規制まであってアメリカ価格が韓国より高く形成されている状況です.
専門家たちは “石油心配ない”と言うトランプ大統領の発言と違いホルムズ海峡封鎖がアメリカ消費者たちにも莫大な負担になるしかないと指摘しています.
アメリカシカゴ・ヒューストン・LA・ニューヨーク基準航空油価格はもうガロン当たり 4.56ドルで 82% 以上聳えた状態です.
直撃弾を当たった米ユナイテッド航空は夏季運航便数を減らしたし, 他の航空会社経営陣も一部路線運航中断意思を明らかにしながら余波が大きくなっています.
<iframe frameborder="0" src="//www.youtube.com/embed/AcOzweQVXqU" width="640" height="360" class="note-video-clip"></iframe>
무식한 트럼프는 대한민국이 반도체보다 월등한 정제 석유수출 초강국이라는 것을 모른다.
최근 영국 파이낸셜타임스에 따르면 미 캘리포니아주가 이란 전쟁으로 휘발유와 항공유 공급 위험에 빠진 걸로 나타났습니다.
미국은 주로 멕시코만 연안에서 원유를 생산하는데, 캘리포니아주 같은 서부 해안은 아시아 정유업체들로부터 항공유와 경유를 상당 수준 수입해 왔기 때문입니다.
호르무즈해협 봉쇄로 한국 정유업체가 충분한 양의 원유를 수입하지 못하면 석유제품의 수출 물량도 줄어, 이를 수입해 판매하는 미국 기름값까지 높아질 수 있다는 겁니다.
항공유가 대표적인데 미국 석유협회에 따르면 지난해 미국 캘리포니아와 워싱턴주, 하와이 등 미국 서부 해안지역은 항공유의 대부분인 85%를 한국에 의존하고 있습니다.
미 에너지정보청 등에 따르면 2024년 기준 미국의 전체 항공유 수입량은 하루 평균 10만9,000배럴로, 한국이 하루 평균 7만7,000배럴을 공급해 71%를 차지했습니다.
석유화학제품도 마찬가지입니다.
미국 화학산업은 셰일가스를 원료로 하는 에탄 분해 설비에 편중돼 있어 에틸렌 생산에는 원가 경쟁력을 갖추고 있지만 제조업에 필수적인 벤젠이나 톨루엔 등 나프타를 분해한 석유화학제품은 한국에 의존하고 있습니다.
한국은 미국 벤젠 수입량의 46%, 톨루엔 수입량의 57%를 책임지는 1위 공급국입니다.
페트병 등의 원료도 멕시코 다음으로 두 번째로 많이 공급하고 있습니다.
원유 수출국인 미국이 석유제품을 수입하는 이유는 정유 시설의 기술적 문제가 큽니다.
미국산 원유 대부분 유황 함유량이 낮고 점도도 낮은 경질유인데 상당수 정유소들은 해외에서 공급받는 무겁고 유황 함량이 높은 중질유를 처리하도록 건설돼 있어, 국내 원유 수요를 충족하려면 외부에서 수입해야 하는 구조이기 때문입니다.
특히 경유의 경우 환경오염 규제까지 있어 미국 가격이 한국보다 높게 형성돼 있는 상황입니다.
전문가들은 "석유 걱정 없다"는 트럼프 대통령의 발언과 달리 호르무즈해협 봉쇄가 미국 소비자들에게도 막대한 부담이 될 수밖에 없다고 지적하고 있습니다.
미국 시카고·휴스턴·LA·뉴욕 기준 항공유 가격은 이미 갤런당 4.56달러로 82% 이상 치솟은 상태입니다.
직격탄을 맞은 미 유나이티드 항공은 여름철 운항 편수를 줄였고, 다른 항공사 경영진도 일부 노선 운항 중단 의사를 밝히면서 여파가 커지고 있습니다.