이란 정세의 악화에 의한원유가격의 상승을 받아 가솔린의 매장 가격이 큰폭으로 가격이 오른 문제로, 정부가3월 19일의 출하분부터 제조원 각사에의보조금을 재개한 영향에 의한 가격 인하가 퍼져, 침착성을 되찾으면서 있다.우베시내에서도 가격 인하를 단행하는 스탠드가 나오고 있어 3일 현재, 레귤러가 셀프로 1당 150엔대 후반, 풀 서비스로 160엔대 후반의 점포도 볼 수 있다. 　정부로부터의 보조금은, 3월 26 일출하분에서는 한층 더 증액되고 있다.시내가 있는 스탠드에서는, 레귤러, 고옥탄 가솔린, 경유의 전원유종류로 19일에 20엔, 26일에는 게다가 5엔과 합계 25엔을 가격 인하했다.담당자에 의하면, 보조금의 액수등을 고려한 다음 결정한 가격이라고 한다.단지, 1월 1일의 레귤러 가격 146엔에 비하면 여전히 비싸다. 　동담당자는, 향후의 매장 가격에 대해 「레귤러로 전국 평균 170엔 정도로 억제한다고 하는 정부의 방침이 유지되어 그 보조금이 계속 되는 한은, 수엔정도의 상하는 있다겠지만, 10엔 단위와 같이 큰 변동은 일어나지 않는 것이 아닌가」라는 전망을 나타냈다. 　자원 에너지청에 의하면,3월 30 일시점의 레귤러의 현내 평균 매장 가격은 166·7엔이 되어, 2주 연속으로 가격하락했다. 　불안정하고 앞이 간파할 수 없는가솔린 가격에 큰 영향을 받고 있는 업계는 많아, 운송업계에서도 고생이 계속 되고 있다. 　현 트럭 협회 우베 지부(카네코 마사미 지부장)에서는, 회원 사업자로부터 가격 상승 이후, 공급원으로부터 수량이나 회수의 제한을 받아 곤란해 하고 있는 케이스가 있다라는 보고를 받고 있다.지정한 날에 가져와 받지 못하고, 스탠드까지 급유하러 갔다는 소리도 적지 않다고 한다. 　금자 지부장은 「나라등에는 가솔린의 안정공급을 제일에 부탁하고 싶다.업자가 운영할 수 있는 단가로 하면 좋겠다.일손부족으로 인건비의 문제도 떠안는중소기업에는, 더 이상 부담이 증가하는 것은 어려운 것이 있다.같은 방면을 향할 예정이 있는 회사가 협력하고, 동일 차량으로 수송하는 등, 다양한 코스트 삭감책을 생각해 가지 않으면 안 된다」라고 말했다.