日本とフランスの船舶が続々とホルムズ海峡通過…戦争勃発後初めて
登録:2026-04-04 06:38 修正:2026-04-04 08:52 ハンギョレ新聞
商船三井のLNG船、海峡から脱出
フランスのCMA CGMコンテナ船も無事に通過
米国の同盟国に海峡を開いたのは封鎖以降初めて
2018年6月29日に撮影された資料写真。フランスの海運会社CMA CGM
フランスの船舶に続き、日本の海運会社の液化天然ガス（LNG）船も、米国・イスラエルとイランの戦争勃発後に事実上封鎖されていたホルムズ海峡を通過したと、日本メディアが3日付けで報じた。今回の戦争勃発後、日本側の船舶がホルムズ海峡を通過するのは今回が初めて。
共同通信の3日付の報道によると、日本の海運会社「商船三井」のLNG船がホルムズ海峡を通過した。同船はパナマ船籍の「SOHAR LNG」で、ペルシャ湾内に停泊していたという。同通信は、商船三井側がこの船舶が「危険な水域からは出た」と説明しつつ、航行の安全確保を理由に海峡を通過した時間や目的地などの詳細は明らかにしなかったと報じた。また、朝日新聞は（商船三井側の話として）「船員と船舶の無事は確認している」と報道した。
これに先立ち、日本外務省は3月17日に茂木敏充外相がイランのアッバス・アラグチ外相との電話会談で、「日本やアジア諸国を含め、ホルムズ海峡における全ての船舶の安全が確保されるようイラン側の適切な対応を求めた」と明らかにした。その後、20日付の共同通信によると、アラグチ外相はインタビューで「当該国（日本）と協議した上で通航の安全を提供する用意がある」と述べた。同日の朝基準で、湾岸海域に停泊している日本関連船舶は45隻だと日本政府は明らかにしている。
2日（現地時間）には、フランスの大手海運会社「CMA CGM」が所有するコンテナ船も、戦争勃発以降初めてホルムズ海峡を通過したという。
米国・イスラエルとの戦争勃発後、事実上ホルムズ海峡を封鎖してきたイランは最近、パキスタン、中国、インド、トルコなど友好関係にある国々の一部船舶のみ選択的に海峡通過を許可している。イランが敵国（米国・イスラエル）およびそれらと協力する国々の船舶のホルムズ海峡通過を禁止した状況で、米国の同盟国であるフランスと日本に関係する船舶が海峡を通過したのだ。
これに先立ち、イランは同日、オマーンと共に「ホルムズ海峡の船舶通行を監視する新たな協定文書を作成した」とし、「これは制限ではなく、安全な通行の確保とより良いサービス提供を目的としている」と発表した。具体的な内容は確認されていないが、イランの海峡「管理」方針に実質的な変化が生じているかどうかが注目されている。イラン国内では、海峡に通行税を課す案が進められており、法制化も行われている。
https://www.hani.co.kr/arti/international/arabafrica/1252621.html
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これについては色々憶測が出ているね。
日本とフランスはイランの通行税などの条件に応じたのではないか？ とか。
またイランとすれば、（陣営はともかく）アジア圏、更にはアメリカにも有力なパイプがある日本に対して便宜を図る事は、戦後の外交・経済立て直しにおいて道筋を確保する価値があると判断したのではないか？ とも推察されている。
なによりこれまでアメリカによる制裁下でも一定のパイプを持っていた日本に対し（第一次トランプ政権の時、その了解を持って安倍首相がハメネイ氏と会談を行った実績もある）イランが「便宜を払うなら日本」という外交選択を行ったとも言われている。（今のアラグチ外相は、駐日大使の時、東日本大震災では自ら支援に向かうなど大の親日家でもあった）
なんにしても今回の通行は、ホルムズ海峡通行再開への突破口として風穴を開けた事になるかもしれない。
そうなれば「日本が先鋒となり海峡通過の実績を作った」として、機雷掃海並みの評価になるかもしれないね。
일본과 프랑스의 선박이 잇달아 홀머즈 해협 통과…전쟁 발발 후 처음으로
등록:2026-04-04 06:38 수정:2026-04-04 08:52 한겨레
상선 미츠이의 LNG선, 해협으로부터 탈출
프랑스의 CMA CGM 콘테이너선도 무사하게 통과
미국의 동맹국에 해협을 연 것은 봉쇄 이후 처음
2018년 6월 29일에 촬영된 자료 사진.프랑스의 해운회사 CMA CGM
프랑스의 선박에 이어, 일본의 해운회사의 액화천연가스(LNG) 선도, 미국·이스라엘과 이란의 전쟁 발발 후에 사실상 봉쇄되고 있던 홀머즈 해협을 통과했다와 일본 미디어가 3일부로 알렸다.이번 전쟁 발발 후, 일본측의 선박이 홀머즈 해협을 통과하는 것은 이번이 처음.
쿄오도통신의 3 일자의 보도에 의하면, 일본의 해운회사 「상선 미츠이」의 LNG선이 홀머즈 해협을 통과했다.동선은 파나마 선적의 「SOHARLNG」로, 페르시아만내에 정박하고 있었다고 한다.동통신은, 상선 미츠이측이 이 선박이 「위험한 수역에서는 나왔다」라고 설명하면서, 항행의 안전 확보를 이유로 해협을 통과한 시간이나 목적지등의 자세한 것은 분명히 하지 않았다고 알렸다.또, 아사히 신문은(상선 미츠이측의 이야기로서) 「선원과 선박의 무사는 확인하고 있다」라고 보도했다.
이것에 앞서, 일본 외무성은 3월 17일에 모테기 토시미츠 외상이 이란의 압바스·아라그치 외상과의 전화 회담에서, 「일본이나 아시아제국을 포함해 홀머즈 해협에 있어서의 모든 선박의 안전이 확보되도록(듯이) 이란측의 적절한 대응을 요구했다」라고 분명히 했다.그 후, 20 일자의 쿄오도통신에 의하면, 아라그치 외상은 인터뷰로 「해당국(일본)으로 협의한 다음 통항의 안전을 제공할 준비가 있다」라고 말했다.같은 날의 아침 기준으로, 만의 해안 해역에 정박하고 있는 일본 관련 선박은 45척이라면 일본 정부는 분명히 하고 있다.
2일(현지시간)에는, 프랑스의 대기업 해운회사 「CMACGM」가 소유하는 콘테이너선도, 전쟁 발발 이후 처음으로 홀머즈 해협을 통과했다고 한다.
미국·이스라엘과의 전쟁 발발 후, 사실상 홀머즈 해협을 봉쇄해 온 이란은 최근, 파키스탄, 중국, 인도, 터키 등 우호 관계에 있는 나라들의 일부 선박만 선택적으로 해협 통과를 허가하고 있다.이란이 적국(미국·이스라엘) 및 그것들과 협력하는 나라들의 선박의 홀머즈 해협 통과를 금지한 상황으로, 미국의 동맹국인 프랑스와 일본에 관계하는 선박이 해협을 통과했던 것이다.
이것에 앞서, 이란은 같은 날, 오만과 함께 「홀머즈 해협의 선박 통행을 감시하는 새로운 협정 문서를 작성했다」라고 해, 「이것은 제한이 아니고, 안전한 통행의 확보와 보다 좋은 서비스 제공을 목적으로 하고 있다」라고 발표했다.구체적인 내용은 확인되어 있지 않지만, 이란의 해협 「관리」방침으로 실질적인 변화가 생기고 있는지 어떤지가 주목받고 있다.이란 국내에서는, 해협에 통행세를 부과하는 안이 진행되고 있어 법제화도 행해지고 있다.
https://www.hani.co.kr/arti/international/arabafrica/1252621.html
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이것에 대해서는 여러가지 억측이 나와 있군요.
일본과 프랑스는 이란의 통행세등의 조건에 응한 것은 아닌가? 라든가.
또 이란이라고 하면, (진영은 차치하고) 아시아권, 더욱은 미국에도 유력한 파이프가 있다 일본에 대해서 편의를 도모하는 일은, 전후의 외교·경제 재건에 대해 이치를 확보하는 가치가 있다라고 판단한 것은 아닌가? (와)과도 추측되고 있다.
최상 지금까지 미국에 의한 제재하에서도 일정한 파이프를 가지고 있던 일본에 대해(제１차 트럼프 정권때, 그 이해를 가져 아베 수상이 하메네이씨와 회담을 실시한 실적도 있다) 이란이 「편의를 지불한다면 일본」이라고 하는 외교 선택을 실시했다고도 말해지고 있다.(지금의 아라그치 외상은, 주일대사때, 동일본 대지진에서는 스스로 지원으로 향하는 등 대단한 친일파이기도 했다)
로 해도 이번 통행은, 홀머즈 해협 통행 재개에의 돌파구로서 바람 구멍을 연 일이 될지 모른다.
그렇게 되면 「일본이 선봉이 되어 해협 통과의 실적을 만들었다」(으)로서 기계수뢰 소해 같은 수준의 평가가 될지 모른다.