홀머즈 해협을 통과하지 못하고 해상에 대기탱커 ［로이터=연합 뉴스］

프랑스와 일본의 관련 선박이 최근 연달아 홀머즈 해협을 통과해, 여전히 페르시아만에 대기중의 한국 선박 26척의 행방으로 관심이 모여 있다.한국 정부는 선박통항관련의 개별 교섭은 삼가해 국제 공조를 유지할 방침이지만, 비용 손실을 염려하는 해운 업계와는 온도차가 있다라는 지적이 나와 있다.

한국 정부와 업계에 의하면, 한국 선박 26척은 홀머즈 해협 근처에서 대기중이다.이것에 대해 주변국의 일부는 우회 루트를 찾았다.3일에는 프랑스의 해운회사가 소유하는 몰타 선적의 콘테이너선이 이란의 「안전 회랑」을 이용해 빠져 나가, 일본의 상선 미츠이 계열의 파나마 선적의 액화천연가스(LNG) 운반선이 3일에, 인도 선적의 액화석유가스(LPG) 운반선이 4일에 각각 홀머즈 해협을 통과했다. 이것에 대해서 일부에서는 「나라끼리의 교섭력의 차이는 아닌 것인가」라고 하는 지적이 나와 있지만, 한국 정부는 선을 그었다.

한국 외교부는 5일, 입장문을 통해서 「홀머즈 해협을 통과한 선박은 국적, 소유주, 운영회사, 화물의 성격, 목적지, 선원의 국적등이 다양하고, 각각 선박과 나라마다의 조건이 다른 상황.

현재 35개국이 개별 교섭을 앞에 두고 「항행의 자유」라고 하는 공동 대열을 유지하고 있는 것도 이러한 생각에 의하는 것으로 보여진다. 청와대(톨와데, 한국 대통령부)의 위성낙(위·손라크) 국가 안전 보장 실장도 지난 달 31일의 비공개 내각회의에서 홀머즈 해협의 통행료 문제에 대해 「현재 군사적으로 큰 타격을 받은 이란이 통행료를 부과해 징수할 수 있을 정도의 물리적 능력을 갖추고 있다고는 보기 어렵고, 국제사회가 이것을 받아 들일 리가 없다」라고 하는 취지로 일축 했다고 한다.

한국 정부는 현재 대기중의 한국 선박 26척으로 관련해 「즉시 통과해야 하는 긴급 수요는 없는 상황」이라고 하는 입장이다.하지만 정박 시간이 길어지는 만큼 경제적 손실이 눈사람식에 증가하는 해운 업계의 고민은 깊어지고 있다. 전26척중 10척을 차지하는 중소 해운회사는 사태 장기화시에 연달아 도산할 가능성도 지적된다.

결과적으로 이란과 우호적인 제3국 합작 등 우회 루트를 활용한 일부의 해외 해운회사와 달라, 순국내 자본 중심인 한국 선박은 정부의 다국적 공조 기조 중(안)에서 선택사항이 좁아진 상황이다.