何故か日本メディアが全く報じない米国発タンカーが日本へ列を成している件
（ブルームバーグ）： 米メキシコ湾岸で原油を積み日本に向かうタンカーの数が増えている。ブルームバーグがまとめた船舶追跡データによると、7日時点で日本向けに航行する米国発のタンカーは計8隻に上る。太平洋や大西洋、インド洋に点在しており、4月末から5月末にかけて日本に到着する見通しだ。
タンカーの船型を基に試算すると、8隻で運ばれる米国産原油は約1200万バレルに達する。経済産業省の統計では、2月の同国からの原油輸入量は287万バレル、2025年の平均月間輸入量は316万バレルだった。足元で日本向けの輸送が大きく膨らんでいることがうかがえる。
高市早苗首相は7日、5月分の米国からの輸入が前年比で約4倍に達する見込みだと説明。ホルムズ海峡を通らないルートでの中東産石油などの調達も進め、「年を越えて石油の供給を確保できるめどがついた」と記者団に対し述べていた。
日本向けの米国産原油輸送で主流だったVLCCと呼ばれる超大型タンカーに加え、「スエズマックス」や「アフラマックス」といった中型のタンカーの活用も目立つ。8隻のうち4隻が中型タンカーで、このうち2隻はすでにカリブ海からパナマ運河を抜け太平洋を進んでいる。
中型タンカーは、輸送コストが上がるもののパナマ運河を抜けることで航海日数を圧縮できる。運河を通れずアフリカ南端の喜望峰を経由する必要があるVLCCに比べ、2週間ほど早い。中型タンカーを使った輸入の増加は、コスト負担増を受け入れてでもより早く原油を受け取りたいという買い手の姿勢を示唆している。
船舶追跡データによると、現在パナマ運河に向けてカリブ海を航行中の中型タンカー「Seaways Yosemite」の千葉港入港予定日は5月9日。一方、近い海域から喜望峰経由で日本に向かうVLCC「Caspar」は、5月23日に鹿児島県の喜入港に到着する見通しとなっている。
米国産には軽質原油と呼ばれる種類の原油が多く、中質原油が中心の中東産原油と比較してナフサやガソリンのような比重が軽く、付加価値の高い石油製品をより多く精製できる特徴がある。
プラスチックなど石油化学製品の原料となるナフサの確保が課題となっている日本にとって、米国産原油は単に調達可能な数量があることだけでなく、必要としている製品の歩留まりの面でも魅力となる。
日本のメディアはこのメキシコ湾から運ぶタンカーは一切触れず、アラスカ産原油について質が悪いので使いづらいという報道ばかりしていた。しかし実はこちらの米国産原油は非常に質が良い原油で「軽質原油」と呼ばれる原油らしく、ガソリンやナフサなどは中東産に比べ2〜3倍ほど多く精製出来ると専門家が説明していた。日本で僅かに取れる重油もこの「軽質原油」だ。大量に精製するには装置構成の見直しなどによるコスト増が必要になるが、継続して使い続ければゲームチェンジャーになる可能性があると言っていた。
왜일까 일본 미디어가 전혀 알리지 않는 미국발탱커가 일본에 열을 이루고 있는 건
(브룸바그)：미 멕시코만기슭에서 원유를 쌓아 일본으로 향하는 탱커의 수가 증가하고 있다.브룸바그가 정리한 선박 추적 데이터에 의하면, 7 일시점으로 일본 전용으로 항행하는 미국발의 탱커는 합계 8척에 오른다.태평양이나 대서양, 인도양에 점재하고 있어, 4월말부터 5월말에 걸치고 일본에 도착할 전망이다.
탱커의 선 형을 기본으로 시산하면, 8척으로 옮겨지는 미국산 원유는 약 1200만 배럴에 이른다.경제 산업성의 통계에서는, 2월의 동국으로부터의 원유 수입량은 287만 배럴, 2025년의 평균 월간 수입량은 316만 배럴이었다.발밑에서 일본 전용의 수송이 크게 부풀어 올라 있는 것이 방문한다.
타카이치 사나에 수상은 7일, 5월분의 미국으로부터의 수입이 전년대비로 약 4배에 이를 전망이라고 설명.홀머즈 해협을 통하지 않는 루트로의 중동산 석유등의 조달도 진행해 「년을 넘겨 석유의 공급을 확보할 수 있는 목표가 섰다」라고 기자단에 대해 말하고 있었다.
일본 전용의 미국산 원유 수송으로 주류였던 VLCC로 불리는 초대형 탱커에 가세해 「수에즈 막스」나 「아후라막스」라는 중형의 탱커의 활용도 눈에 띈다.8척중 4척이 중형 탱커로, 이 중 2척은 벌써 카리브해에서 파나마 운하를 누락 태평양을 진행하고 있다.
중형 탄카 -는, 수송 코스트가 오르는 것의 파나마 운하를 빠지는 것으로 항해 날짜를 압축할 수 있다.운하를 지나지 못하고 아프리카 남단의 희망봉을 경유할 필요가 있다 VLCC에 비해, 2주간 정도 빠르다.중형 탱커를 사용한 수입의 증가는, 코스트 부담증가를 받아 들여서라도보다 빨리 원유를 받고 싶다고 하는 구매자의 자세를 시사하고 있다.
선박 추적 데이터에 의하면, 현재 파나마 운하로 향해서 카리브해를 항행중의 중형 탱커 「Seaways Yosemite」의 치바미나토 입항 예정일은 5월 9일.한편, 가까운 해역으로부터 희망봉경유로 일본으로 향하는 VLCC 「Caspar」는, 5월 23일에 카고시마현의 기이레항에 도착할 전망이 되고 있다.
미국산에는 경질원유로 불리는 종류의 원유가 많아, 안질원유가 중심의 중동산 원유와 비교해 나프타나 가솔린과 같은 비중이 가볍고, 부가가치가 높은 석유 제품을 보다 많이 정제 할 수 있는 특징이 있다.
플라스틱 등 석유화학제품의 원료가 되는 나프타의 확보가 과제가 되고 있는 일본에 있어서, 미국산 원유는 단지 조달 가능한 수량이 있다 일 뿐만이 아니라, 필요로 하고 있는 제품의 제품 비율의 면에서도 매력이 된다.
일본의 미디어는 이 멕시코만으로부터 옮기는 탱커는 일절 접하지 않고, 알래스카산 원유에 대해 질이 나쁘기 때문에 사용하기 어렵다고 하는 보도만 하고 있었다.그러나 실은 이쪽의 미국산 원유는 매우 질이 좋은 원유로 「경질원유」라고 불리는 원유인것 같아서, 가솔린이나 나프타 등은 중동산에 비해 2~3배 정도 많이 정제 할 수 있으면 전문가가 설명하고 있었다.일본에서 불과에 잡히는 중유도 이 「경질원유」다.대량으로 정제 하려면 장치 구성의 재검토등에 의한 비용 증가가 필요하게 되지만, 계속해 계속 사용하면 게임 체인저가 될 가능성이 있다라고 말했다.
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