ホルムズ海峡危機もやはりマラッカ海峡方式の多国間議論の構造で解かなければならない。国際海事機関（IMO）の仲裁の下で「実費基盤の安全分担金」体制を確立することが解決策になれるだろう。ホルムズ海峡で悪い先例を残すならば世界の主要なルートごとに通行料を課す「海上割拠時代」が到来するかもしれない。韓国政府は中東のエネルギー輸出国、主要消費国と連帯して声を出さなければならない。ホルムズ海峡は国益中心実用外交のまた別の試験台だ。
イ・ヒョンサン／中央日報コラムニスト
日本の国際海峡も感謝もしないで事故ばかり起こす韓国船から通行料を請求すべきだな
통행료와는 훌륭한 w
홀머즈 해협 위기도 역시 마락카 해협 방식의 다국간 논의의 구조로 풀지 않으면 안 된다.국제 해사 기관(IMO)의 중재아래에서 「실비 기반의 안전 분담금」체제를 확립하는 것을 해결책이 될 수 있을 것이다.홀머즈 해협에서 나쁜 선례를 남긴다면세계의 주요한 루트 마다 통행료를 부과하는 「해상 할거 시대」가 도래할지도 모른다.한국 정부는 중동의 에너지 수출국, 주요 소비국과 연대해 소리를 내지 않으면 안 된다.홀머즈 해협은 국익 중심 실용 외교의 또 다른 시험대다.
이·홀산/중앙 일보 칼럼니스트
일본의 국제 해협도 감사도 하지 않고 사고만 일으키는 한국선으로부터 통행료를 청구해야 한다