大型原油タンカー（VLCC）の新造船価格は、1隻あたり約1億2000万ドル〜1億5000万ドル前後（約180億〜230億円）が目安です。中型のアフラマックス型でも4000万ドル（約60億円）を超えており、世界的な鋼材価格高騰や需要増で、 価格は上昇傾向
大型原油タンカー（VLCC）の新造船価格は、1隻あたり約1億2000万ドル〜1億5000万ドル前後（約180億〜230億円）が目安です。
中型のアフラマックス型でも4000万ドル（約60億円）を超えており、世界的な鋼材価格高騰や需要増で、価格は上昇傾向にあります。
日本海事新聞 電子版 +1
【タンカーの価格（新造船目安）】
VLCC（超大型原油タンカー）: 約180億〜230億円以上 (
億〜1.5億ドル$)
アフラマックス（中型タンカー）: 約60億円以上 (
万ドル$)
MR（プロダクト船）
:
※1ドル＝150円で換算。上記は2022年〜2025年時点のデータに基づく目安であり、為替や発注時期、仕様によって大きく変動します。
1日あたりの運賃（チャーター料）は、中東・極東航路で数万ドルから、危機時には10万ドルを超えることもあります。
原油タンカー（特にVLCC：大型原油タンカー）の運賃は、地政学リスクやロシア産原油の禁輸措置の影響で2025年末に急騰し、2026年に入り一時急落したものの高水準を維持しています。指標となる中東-日本航路などは依然として変動が激しく、最新の運賃は海事メディアや海運会社の情報が参考になります。
대형 원유 탱커(VLCC)의 신조 선가격은, 1척 당 약 1억 2000만 달러~1억 5000만 달러 전후( 약 180억~230억엔)가 기준입니다.중형의 아후라막스형에서도 4000만 달러( 약 60억엔)를 넘고 있어 세계적인 강재 가격 상승이나 수요증가로, 가격은 상승 경향
대형 원유 탱커(VLCC)의 신조 선가격은,1척 당 약 1억 2000만 달러~1억 5000만 달러 전후( 약 180억~230억엔)가 기준입니다.
중형의 아후라막스형에서도 4000만 달러( 약 60억엔)를 넘고 있어 세계적인 강재 가격 상승이나 수요증가로, 가격은 상승 경향에 있습니다.
일본해일신문 전자판 +1
VLCC(초대형 원유 탱커):약 180억~230억엔 이상 (
억~1.5억달러$)
아후라막스(중형 탱커):약 60억엔 이상 (
만 달러$)
MR(프로덕트선)
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※1 달러=150엔으로 환산.상기는 2022년~2025년 시점의 데이터에 근거하는 기준이며, 환율이나 발주 시기, 사양에 의해서 크게 변동합니다.
1 양지의 운임(전세료)은, 중동·극동 항로에서 수만 달러로부터, 위기시에는 10만 달러를 넘는 일도 있어요.
원유 탱커(특히 VLCC：대형 원유 탱커)의 운임은, 지정학 리스크나 러시아산 원유의 수출입 금지 조치의 영향으로 2025년말에 급등해, 2026년에 들어가 일시 급락했지만 고수준을 유지하고 있습니다.지표가 되는 중동-일본 항로 등은 여전히 변동이 격렬하고,최신의 운임은 해사 미디어나 해운회사의 정보가 참고가 됩니다.