日本造船業界が人力不足と受注減少というこの中圧迫に直面してグローバル競争力弱化憂慮が大きくなっている.
現在日本造船所の受注残高は 2,935万総トンで約 3年半寸仕事を確保してドックは 2029年まで事実上稼動が予定されているが, いざ人力不足で新規需要を消化することができない状況だ.
2024年基準世界受注シェアは中国が 54%, 韓国が 28%を占めた一方日本は 13%にとどまって格差が拡がる様相だ.
業界ではクラフトマン不足を最大の原因で指目する.
日本最大朝鮮業社額駄朝鮮のヒがキユキト社長は “(海外の新規需要どころか) 日本火酒の船舶入れ替え需要にも対応することができない”と言った.
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人力不足で乾燥不可?
일본 조선업, 인력 부족인가?
일본 조선업계가 인력 부족과 수주 감소라는 이중 압박에 직면하며 글로벌 경쟁력 약화 우려가 커지고 있다.
현재 일본 조선소의 수주잔량은 2,935만 총톤으로 약 3년 반 치 일감을 확보해 도크는 2029년까지 사실상 가동이 예정돼 있지만, 정작 인력 부족으로 신규 수요를 소화하지 못하는 상황이다.
2024년 기준 세계 수주 점유율은 중국이 54%, 한국이 28%를 차지한 반면 일본은 13%에 그치며 격차가 확대되는 양상이다.
업계에서는 숙련공 부족을 가장 큰 원인으로 지목한다.
일본 최대 조선업체 이마바리조선의 히가키 유키토 사장은 "(해외의 신규 수요는커녕) 일본 화주의 선박 교체 수요에도 대응하지 못하고 있다"고 말했다.
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인력 부족으로 건조 불가?