2025년 국가별 자동차 수출 순위 분석 (수량 기준)

지난해 세계 자동차 수출 시장은 중국의 독주와 한국의 질적 성장으로 요약됩니다.

1위는 중국입니다 (약 832만 대). 중국은 일본을 제치고 사상 처음으로 세계 1위 자동차 수출국에 등극했습니다. 체리자동차와 BYD 같은 민간 기업들이 아프리카, 남미, 러시아 시장을 공격적으로 점유했으며, 전기차 수출이 폭발적으로 증가하며 물량 공세를 주도했습니다.

2위는 일본입니다 (약 442만 대). 오랫동안 수출 1위를 지켜온 일본은 2위로 내려앉았습니다. 전기차 전환 속도는 상대적으로 느리지만, 하이브리드 차량의 강력한 경쟁력을 바탕으로 북미와 동남아시아 시장에서 점유율을 방어하며 실리를 챙겼습니다.

3위는 독일입니다 (약 350만 대). 유럽의 자동차 맹주인 독일은 수량 면에서는 3위지만, 벤츠·BMW·아우디 등 고부가가치 차량 덕분에 수출 금액 기준으로는 여전히 전 세계 1위 자리를 지키고 있습니다.

4위는 한국입니다 (약 274만 대). 한국은 역대 최대 수출액 기록을 경신하며 4위에 올랐습니다. 북미와 유럽 시장에서 전기차와 하이브리드 등 친환경차 수요를 성공적으로 흡수했고, 제네시스 같은 프리미엄 브랜드의 판매 호조가 수익성을 견인했습니다.

5위는 멕시코입니다 (약 245만 대). 멕시코는 미국 시장으로 통하는 글로벌 자동차 생산 허브 역할을 충실히 수행했습니다. 지리적 이점을 활용해 글로벌 완성차 브랜드들의 북미 수출용 생산기지로서 막대한 물량을 쏟아냈습니다.

6위는 미국입니다 (약 160만 대). 미국은 자국 내수 시장이 워낙 크지만, 상징적인 픽업트럭과 대형 SUV 모델들을 중심으로 중동과 북미 인접 국가들에 꾸준한 수출 물량을 보냈습니다.

7위는 스페인입니다 (약 120만 대). 스페인은 유럽 내에서 독일 다음가는 주요 생산 및 수출 거점입니다. 폭스바겐 그룹 등 유럽 대형 브랜드들의 핵심 공장들이 위치해 있어 유럽 전역으로의 공급을 책임지고 있습니다.

8위는 프랑스입니다 (약 105만 대). 프랑스는 르노와 스텔란티스 그룹을 중심으로 인근 유럽 국가 및 북아프리카 지역에 꾸준한 판매고를 올리며 100만 대 선을 유지했습니다.

9위는 태국입니다 (약 98만 대). "아시아의 디트로이트"라 불리는 태국은 픽업트럭 수출 강국입니다. 도요타와 이스즈 등의 생산 라인을 통해 동남아시아 전역과 오세아니아 지역으로 픽업트럭 물량을 집중적으로 공급했습니다.

10위는 인도입니다 (약 75만 대). 인도는 거대한 내수 시장을 바탕으로 최근 소형 가솔린 차량 수출 비중을 늘리고 있습니다. 주로 아프리카와 동남아시아 등 신흥 시장을 타겟으로 한 저가형 소형차들이 수출을 주도하고 있습니다.

요약하자면, 수량 측면에서는 중국이 압도적이지만, 한국과 독일은 비싼 차를 팔아 수익성(수출액) 면에서 최상위권을 유지하고 있는 것이 작년 시장의 핵심적인 모습이었습니다. 특히 질문하신 체리자동차는 이 중 중국의 832만 대 수출 물량에서 약 16% 이상을 홀로 담당하며 가장 큰 공을 세웠다고 평가받습니다.