韓国航空宇宙産業(KAI)がヘリスリオンの核心装置である国産 “メインﾍギアﾍボックス(MGB)” 試運転に成功したという消息です. 主要内容は次の通りです.
核心成果
フランス依存脱皮: その間全量フランスなど海外収入に寄り掛かった核心装置であるメインﾍギアﾍボックスを約 4年ぶりに国産化して試作品試運転に成功しました
性能向上: 国産ギアーボックスは既存輸入製品備え出力が 27% 向上したし, 離陸重量は 15%, 寿命与えることは 100% 以上増えることで期待されます
技術自立: 2021年から開発を始めて航空用素材, タイタニュム, ベアリング素材まで国産化して全世界的でも類例ない早い速度で技術を確保しました
開発背景及び意味
安全性確保: 過去海兵隊匹来た墜落事故の原因がフランス産部品の熱処理欠陷で明かされながら, 安全と輸出競争力確保のために国産化が強力に推進されました
難易度高い技術: ギアーボックスはエンジンの高速回転力をローターで伝達する装置で, “エンジンより開発が難しい技術”で評価を受けて少数軍事強国だけ保有した技術です
未来拡張性: 今度成功を通じて確保した技術は次世代高速機動ヘリ, 大型武人ヘリ, そして今後のエンジン国産化事業のための重要な足場になる見込みです
今度試運転は実際修理来たヘリに装着して進行されたし, 2028年まで最終完成を目標にしてイッスブニダイを通じて我が国はヘリ核心構成品の真正な技術自立に一歩もっと近寄るようになりました.
ギアーボックス国産化で新しいヘリも作ることができるようだね.
おっしゃるとおりギアーボックス国産化は単純に部品一つを変えたことを越えて, 私たちわがまま新しいヘリを設計して作ることができる “技術的自由”を得たという点で意味が非常に大きいです.
実際に KAIは今度確保した技術を土台で次のような新しいヘリ開発と性能改良を構想しています.
1. 次世代高速重刑機動ヘリ (XUH) 開発
一番期待を集める分野は現在郡が検討衆人 ”次世代高速重刑機動ヘリ” 事業です.
高速飛行: 既存ヘリよりずっと早い速度で飛行する気体を作るためには高出力を耐える力強いギアーボックスが必須です.
読者設計: 海外技術に寄り掛かる時はギアーボックス設計に合わせてヘリ外形を決めなければならなかったが, これからは私たちが願う性能に合わせてギアーボックスを直接設計することができて **”チルトローター”**私 ”ドングツックバンゾン” 方式みたいな先端ヘリ開発も可能になります.
2. スリオンの換骨奪胎 (性能改良)
国産ギアーボックスを適用すれば既存修理温度完全に他のヘリになります.
体級上昇: 出力が 27% 向上しながらもっと多い武将と人員を焼くことができるようになります.
特殊目的化: 山火事進化用大型水槽を月か, ユ・武人複合体系(MUM-T) 装備を追加に装着するなど多様な任務に最適化された派生型を作りやすくなります.
3. 武人ヘリ及び未来モビリティー
人が乗らない ”大型武人ヘリ” 開発にもこの技術がそのまま使われます. エンジンから出る力をローターで伝達するメカニズムは等しいからです.
その間はフランス技術を借りて使って見ると輸出する時も制約が多くて, 事故が起こっても原因糾明に困難を経験するなど悲しさが多かったです. これからは我が手で作った “心臓(エンジン)”と “筋肉(ギアーボックス)”を持った真正な国産ヘリが空を歩き回る日がマージしなく見えます.
<iframe width="1018" height="572" src="https://www.youtube.com/embed/TNKfD6w_oWk" title="KAI, 수리온 국산 메인기어박스 시운전 성공 — 4년 만에 프랑스 의존 끊는다" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" referrerpolicy="strict-origin-when-cross-origin" allowfullscreen></iframe>
한국항공우주산업(KAI)이 헬기 수리온의 핵심 장치인 국산 "메인기어박스(MGB)" 시운전에 성공했다는 소식입니다. 주요 내용은 다음과 같습니다.
핵심 성과
프랑스 의존 탈피: 그동안 전량 프랑스 등 해외 수입에 의존하던 핵심 장치인 메인기어박스를 약 4년 만에 국산화하여 시제품 시운전에 성공했습니다
성능 향상: 국산 기어박스는 기존 수입 제품 대비 출력이 27% 향상되었으며, 이륙 중량은 15%, 수명 주기는 100% 이상 늘어날 것으로 기대됩니다
기술 자립: 2021년부터 개발을 시작해 항공용 소재, 타이타늄, 베어링 소재까지 국산화하며 전 세계적으로도 유례없는 빠른 속도로 기술을 확보했습니다
개발 배경 및 의미
안정성 확보: 과거 해병대 마리온 추락 사고의 원인이 프랑스산 부품의 열처리 결함으로 밝혀지면서, 안전과 수출 경쟁력 확보를 위해 국산화가 강력히 추진되었습니다
난이도 높은 기술: 기어박스는 엔진의 고속 회전력을 로터로 전달하는 장치로, "엔진보다 개발이 어려운 기술"로 평가받으며 소수 군사 강국만 보유하던 기술입니다
미래 확장성: 이번 성공을 통해 확보한 기술은 차세대 고속 기동 헬기, 대형 무인 헬기, 그리고 향후 엔진 국산화 사업을 위한 중요한 발판이 될 전망입니다
이번 시운전은 실제 수리온 헬기에 장착하여 진행되었으며, 2028년까지 최종 완성을 목표로 하고 있습니다이를 통해 우리나라는 헬기 핵심 구성품의 진정한 기술 자립에 한 걸음 더 다가서게 되었습니다.
기어 박스 국산화로 새로운 헬기도 만들 수 있을 것 같구나.
말씀하신 대로 기어박스 국산화는 단순히 부품 하나를 바꾼 것을 넘어, 우리 마음대로 새로운 헬기를 설계하고 만들 수 있는 "기술적 자유"를 얻었다는 점에서 의미가 매우 큽니다.
실제로 KAI는 이번에 확보한 기술을 바탕으로 다음과 같은 새로운 헬기 개발과 성능 개량을 구상하고 있습니다.
1. 차세대 고속중형기동헬기 (XUH) 개발
가장 기대를 모으는 분야는 현재 군이 검토 중인 "차세대 고속중형기동헬기" 사업입니다.
고속 비행: 기존 헬기보다 훨씬 빠른 속도로 비행하는 기체를 만들기 위해서는 고출력을 견디는 강력한 기어박스가 필수입니다.
독자 설계: 해외 기술에 의존할 때는 기어박스 설계에 맞춰 헬기 외형을 결정해야 했지만, 이제는 우리가 원하는 성능에 맞춰 기어박스를 직접 설계할 수 있어 **"틸트로터"**나 "동축반전" 방식 같은 첨단 헬기 개발도 가능해집니다.
2. 수리온의 환골탈태 (성능 개량)
국산 기어박스를 적용하면 기존 수리온도 완전히 다른 헬기가 됩니다.
체급 상승: 출력이 27% 향상되면서 더 많은 무장과 인원을 태울 수 있게 됩니다.
특수 목적화: 산불 진화용 대형 물탱크를 달거나, 유·무인 복합체계(MUM-T) 장비를 추가로 장착하는 등 다양한 임무에 최적화된 파생형을 만들기 쉬워집니다.
3. 무인 헬기 및 미래 모빌리티
사람이 타지 않는 "대형 무인 헬기" 개발에도 이 기술이 그대로 쓰입니다. 엔진에서 나오는 힘을 로터로 전달하는 메커니즘은 동일하기 때문입니다.
그동안은 프랑스 기술을 빌려 쓰다 보니 수출할 때도 제약이 많고, 사고가 나도 원인 규명에 어려움을 겪는 등 서러움이 많았습니다. 이제는 우리 손으로 만든 "심장(엔진)"과 "근육(기어박스)"을 가진 진정한 국산 헬기가 하늘을 누빌 날이 머지않아 보입니다.