記事入力 : 2026/04/30 11:33
「長年の友情の証」 出光タンカーがホルムズ海峡通過、イランが特別待遇した理由とは
出光丸
イランのホルムズ海峡封鎖により、世界各国の船舶数千隻が約2カ月間足止めされている中、パナマ船籍の日本関連大型タンカー「IDEMITSU MARU」が28日にホルムズ海峡を通過した。米国とイランの戦闘が始まって以降、日本関連のタンカーが同海峡を通過したのは初めてだ。日本政府関係者は29日、「日本政府が交渉していた成果で、通行料は支払わなかった」と明らかにした。一方、駐日イラン大使館はこのような「特別待遇」の背景に「両国の長年の友情の証」があると説明した。
米財務省は同日、「イラン政府やイスラム革命防衛隊（IRGC）に通行料を支払う行為は米国の制裁対象になる可能性がある」と警告したが、日本政府は「外交的成果」により通行料を支払わなかったとしている。
さらに話題となっているのは、同日通過したタンカーが出光興産の子会社の所有である点だ。出光興産は日本とイランの73年間にわたる友好関係を象徴する企業で、イランが日本を友人として受け入れた「日章丸事件」の当事者でもあるからだ。
1951年、英国資本が独占していたイランの石油産業を同国のモハンマド・モサッデク首相が国有化するや、英国は軍艦を中東に派遣して海上封鎖に乗り出した。イラン産石油に対する世界的なボイコットを誘導したのだ。その時、出光興産は極秘裏にタンカー「日章丸」を派遣し、英国の妨害を突破してイラン産石油の購入に成功した。出光興産創業者の出光佐三＝当時社長＝がこのような大胆な決断を下したことで、日本は国の復興に必要な石油を安く確保できるようになった。英国という大国の圧力があったのにもかかわらず、危険を顧みず石油を購入してくれた日本に対し、イランは大きな感謝の念を抱き、それが今日（こんにち）までの友好関係の土台となっている。駐日イラン大使館は28日、交流サイト（SNS）「X（旧ツイッター）」公式アカウントに「日章丸事件」の写真と共に「この遺産は今なお大きな意義を持ち続けている」と投稿した。
日本が高度成長期に入った1970年代、日本とイランは大規模石油化学コンビナート「イラン・ジャパン石油化学（IJPC）」も建設した。1979年のイラン革命や1980年のイラン・イラク戦争によりほとんどの日本人がイランを離れ、米国とイランの関係が急速に悪化した中でも、日本はイランとの外交関係というつながりを断たなかった。
今回の日本関連タンカーのホルムズ海峡通過は、日本がイランと緊密な外交関係を維持した結果だが、その一方でイランが特定の国やタンカーを特別待遇したもので、世界に対して「イランの味方になれ」というメッセージを発したという見方もある。
記事より抜粋
東京＝柳井（リュ・ジョン）特派員
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2026/04/30/2026043080011.html
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今回イラン政府が取り出しているのは現在とは政体の違う過去の政権との歴史だが、交渉として日章丸の件を日本側が持ち出したとしても、それが外交という物だから外交の成果と言って良いと思う。
肝心なのはイランの支払い要求に応じたかどうかという事だが。あえて言えば、それ自体もアメリカが黙認すれば裏で行っていたとしても構わないのが外交でもある。
要は、なんであれ「通行する事が出来た」という事実が、外交や国際関係においてインパクトがあるのだ。
実際の通行では、何隻かの船団の中の一隻として通過したようだから、超大型タンカーという事で象徴的にプロパガンダとして利用されたというのが正しい見方だろうと言われているね。
だがその程度は当然想定内の事であり、アメリカもノーコメントなのは了解済みなのだろう。
そして「信頼と友情」が根拠だと、イランに言われる事は悪い気はしないw
기사 입력 : 2026/04/30 11:33
「오랜 세월의 우정의 증거」이데미츠 탠커가 홀머즈 해협 통과, 이란이 특별 대우한 이유는
이데미츠환
이란의 홀머즈 해협 봉쇄에 의해, 세계 각국의 선박 수천척이 약 2개월간 금족 되고 있는 중, 파나마 선적의 일본 관련 대형 탱커 「IDEMITSUMARU」가 28일에 홀머즈 해협을 통과했다.미국과 이란의 전투가 시작된 이후, 일본 관련의 탱커가 동해협을 통과한 것은 처음이다.일본 정부 관계자는 29일, 「일본 정부가 교섭하고 있던 성과로, 통행료는 지불하지 않았다」라고 분명히 했다.한편, 주일 이란 대사관은 이러한 「특별 대우」의 배경으로 「양국의 오랜 세월의 우정의 증거」가 있다라고 설명했다.
미 재무성은 같은 날, 「이란 정부나 이슬람 혁명 방위대(IRGC)에게 통행료를 지불하는 행위는 미국의 제재 대상이 될 가능성이 있다」라고 경고했지만, 일본 정부는 「외교적 성과」에 의해 통행료를 지불하지 않았다고 하고 있다.
한층 더 화제가 되고 있는 것은, 동일 통과한 탱커가 이데미츠 흥산의 자회사의 소유인 점이다.이데미츠 흥산은 일본과 이란의 73년간에 걸치는 우호 관계를 상징하는 기업에서, 이란이 일본을 친구로서 받아 들인 「일장환사건」의 당사자이기도 하기 때문이다.
1951년, 영국 자본이 독점하고 있던 이란의 석유 산업을 동국의 모한마드·모삿데크 수상이 국유화 하자 마자, 영국은 군함을 중동에 파견해 해상 봉쇄에 나섰다.이란산 석유에 대한 세계적인 보이콧을 유전`아 했던 것이다.그 때, 이데미츠 흥산은 극비리에 탱커 「일장환」을 파견해, 영국의 방해를 돌파해 이란산 석유의 구입에 성공했다.이데미츠 흥산 창업자 이데미츠좌3=당시 사장=가 이러한 대담한 결단을 내린 것으로, 일본은 나라의 부흥에 필요한 석유를 싸게 확보할 수 있게 되었다.영국이라고 하는 대국의 압력이 있었는데도 관계없이, 위험을 돌아보지 않고 석유를 구입해 준 일본에 대해, 이란은 큰 감사의 생각을 안아, 그것이 오늘(금일)까지의 우호 관계의 토대가 되고 있다.주일 이란 대사관은 28일, 교류 사이트(SNS) 「X( 구트잇타)」공식 어카운트에 「일장환사건」의 사진과 함께 「이 유산은 지금 더욱 큰 의의를 계속 가지고 있다」라고 투고했다.
일본이 고도 성장기에 들어간 1970년대, 일본과 이란은 대규모 석유화학 콤비나트(combinat) 「이란·재팬 석유화학(IJPC)」도 건설했다.1979년의 이란 혁명이나 1980년의 이란 이라크 전쟁에 의해 대부분의 일본인이 이란을 멀어져 미국과 이란의 관계가 급속히 악화된 가운데도, 일본은 이란과의 외교 관계라고 하는 연결을 끊지 않았다.
이번 일본 관련 탱커의 홀머즈 해협 통과는, 일본이 이타 `연당니 긴밀한 외교 관계를 유지한 결과이지만, 그 한편으로 이란이 특정의 나라나 탱커를 특별 대우한 것으로, 세계에 대해서 「이란의 아군이 될 수 있다」라고 하는 메세지를 발표했다고 하는 견해도 있다.
기사보다 발췌
도쿄=야나이(류·존) 특파원
조선일보/조선일보 일본어판
https://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2026/04/30/2026043080011.html
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이번 이란 정부가 꺼내고 있는 것은 현재와는 정체가 다른 과거의 정권과의 역사이지만, 교섭으로서 일장환의 건을 일본측이 꺼냈다고 해도, 그것이 외교라고 하는 것이니까 외교의 성과라고 말해 좋다고 생각한다.
중요한 것은 이란의 지불 요구에 응했는지라고 하는 것이지만.굳이 말하면, 그 자체도 미국이 묵인하면 뒤에서 실시하고 있었다고 해도 상관없는 것이 외교이기도 하다.
요점은, 어째서 저것「
실제의 통행에서는, 몇척인가의 선단안의 한 척으로서 통과한 것 같기 때문에, 초대형 탱커라는 것 상징적으로 선전으로서 이용되었다는 것이 올바른 견해일거라고 말해지고 있군요.
하지만 그 정도는 당연히 상정내의 일이며, 미국도 노 코멘트인 것은 이해가 끝난 상태일 것이다.
그리고 「신뢰와 우정」이 근거라고, 이란에 말해지는 일은 기분은 나쁘지 않는 w