８月の、終わり、個人的に休みであった日（以下、この日と書きます）に、近場で、休日を過ごした時の物です。
この日、我が家で食べた、朝食は、普段、働いている日に食べている朝食（パン、シリアル（cereal）、野菜サラダ（salad）、３種類程の果物、牛乳、ジュース（juice）、ヨーグルト（yoghurt））と、基本的に同じでした。
この日は、東京都心の、日本橋（nihonbashi）areaで、この時、行われていた（厳密には、９月２３日まで行われています）、アートアクアリウム（art aquarium）と言う催しを見て来ました。
この日、日本橋（nihonbashi）areaは、地下鉄を利用して行きました。我が家の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅から、地下鉄で、日本橋（nihonbashi）areaに行く方法は、何通りかあるのですが、何れにしても、最低、一回は、地下鉄を乗り換える必要があります。我が家の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅から、地下鉄で、日本橋（nihonbashi）areaに、最短で行く方法で、行く場合、我が家の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅（東京都心部の西部に位置する）から、日本橋（nihonbashi）areaまでは、地下鉄の乗り換え・待ち時間を含まないで、２０分強位、地下鉄の乗り換え・待ち時間を含んで、３０分強位です。
この日は、我が家の最寄りの、通勤電車・地下鉄駅から、地下鉄で、日本橋（nihonbashi）areaに、最短で行く方法の一つである、途中で、銀座（ginza）線に乗り換えて行く方法で、日本橋（nihonbashi）areaに行きました。
銀座（ginza）線（路線距離14.3km）は、渋谷（shibuya）（東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する）と、浅草（asakusa）（上野（ueno）と共に、東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）最大級の繁華街）を、銀座（ginza）area（東京を代表する繁華街、且つ、東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）を経由して結ぶ地下鉄路線です。銀座（ginza）線は、１９２７年に開業した、アジアで、最初の地下鉄路線（主に、地下を走る、鉄道路線）です。
前に、kjでアップ（upload）した写真の、再利用。銀座（ginza）線の、１９２７年の開業時の、ポスター（poster）。
ちなみに、第２次世界大戦前には、既に、（日本の２都市を含む）世界の１５都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていました。以下、第二次世界大戦前に、既に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業していた、世界の１５の都市、開業順に（（）内は、開業年）、イギリスのLondon（1863 年）、ハンガリーのBudapest（1896年）、イギリスのGlasgow（1896年）、アメリカのBoston（1898年）、フランスの Paris（1900年）、ドイツのBerlin（1902年）、アメリカのNew York（1904年）、アメリカのPhiladelphia（1907年）、ドイツのHamburg（1912年）、アルゼンチンのBuenos Aires（1913年）、スペインのMadrid（1919年）、スペインのBarcelona（1924年）、日本の東京（1927年）、日本の大阪（1933年）、ロシア（当時は、ソビエト連邦）のMoscow（1935年）。第二次世界大戦前に、既に、国内の、複数の都市で、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が走っていた国は、世界でも、アメリカ（３都市）、イギリス（２都市）、ドイツ（２都市）、スペイン（２都市）、日本（２都市）の、五カ国だけでした。スウェーデン（1950年に、Stockholmに、地下鉄が開業）、カナダ（1954年に、最初の地下鉄が、Torontoに開業）、イタリア（1955年に、最初の地下鉄が、Romeに開業）、オランダ（1968年に、最初の地下鉄が、Rotterdamに開業）等に、地下鉄（主に地下を走る鉄道）が開業したのは、第二次世界大戦後の事です。ちなみに、韓国の方は、ご存知の方もいると思いますが、韓国で、最初の地下鉄（主に地下を走る鉄道）は、香港（１９７９年に開業）とシンガポール（１９８７年に開業）に、先んじて、１９７４年に、ソウルに開業しました。
銀座（ginza）線は、２分から３分間隔の、高頻度で運行されています（したがって、１本、電車を逃したとしても、ほとんど待たずに、次の電車に乗る事が出来ます）。銀座（ginza）線（１９２７年開業）は、東京で、最も、古い地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線である事から、東京で、最も、条件の良い（営業効率の良い）場所を走る地下鉄路線である事（新宿を通らない事を除けば、渋谷（shibuya）、表参道（omotesando）、青山（aoyama）、赤坂（akasaka）、新橋（shinbashi）、銀座（ginza）、日本橋（nihonbashi）、上野（ueno）、浅草（asakusa）等、西から東へ、概ね、東京の、主要な繁華街・商業地を結ぶ、黄金ルートと言えるルートの路線である事）、また、土地の値段や建設費が安かった、古い時代に建設された、地下鉄路線である事から、おそらく、東京の地下鉄路線の中で、最も、利益率が高く（経営者（経営会社）等にとって、効率が良く）、黒字額が大きい、地下鉄路線となっています。また、たぶん、東京圏の、全ての、通勤電車・地下鉄路線の中で、山手（yamanote）線（下の補足説明参照）と並び、最も、利益率が高い（経営者（経営会社）等にとって、効率が良い）、路線であると思います。
山手（yamanote）線：東京都心の環状（loop）路線（通勤電車路線）。1885年開業。路線距離、34.5km。東京の四大繁華街（東京最大級の、四つの繁華街。銀座（ginza）・有楽町（yurakucho）、新宿、渋谷（shibuya）、池袋（ikebukuro））の、全てを通ると共に、東京駅（東京を代表する鉄道駅で、東京の駅の中で、最も、鉄道の発着数が多い駅。周辺は、丸の内（marunouchi）等、東京を代表する、ビジネス（business）の中心地区となっている）、上野（ueno）（浅草（asakusa）と共に、東京の下町（旧市街）（東京都心部の東部）最大級の繁華街）等も通る。
さらに、銀座（ginza）線は、御堂筋（midousuji）線（大阪（東京に次いで、日本第二の都市圏人口を有する都市）で、最初に開業した地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線。１９３３年開業。路線距離、24.5km）、東山（higashiyama）線（名古屋（nagoya）（東京、大阪に次ぐ、日本第三の都市圏人口を有する都市）で、最初に開業した、地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線。１９５７年開業。路線距離20.6km）に次いで、日本全国の地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線の中で、３番目に、黒字額が、大きい、地下鉄（主に地下を走る鉄道）路線となっています。
この写真は、地下鉄の乗換駅にて、この日の行きに撮影した写真。現在、銀座（ginza）線では、01系車両（1984年にデビュー（debut）（試作車は、1983年にデビュー（debut））した車両）と、新1000系車両（2012年にデビュー（debut）した車両）と、２種類の（２つの系統の）、地下鉄車両が使われていますが、写真は、01系車両（1984年にデビュー（debut）（試作車は、1983年にデビュー（debut））した車両）。01系車両は、もうすぐ、全て、引退し、全て、下の、新1000系車両に置き換わる予定です。
写真以下２枚は、地下鉄の乗換駅にて、この日の帰りに撮影した写真。こちらは、銀座（ginza）線の、新1000系車両（2012年にデビュー（debut）した車両）です。新1000系車両のデザイン（design） は、１９２７年に、地下鉄、銀座（ginza）線の開業と共にデビュー（debut）した、地下鉄、銀座（ginza）線で、最初の車両である、1000 系車両をイメージした物となっています。日本では、近年、近代のデザイン（design）を、再評価する流れにあります。今後、01系車両との置き換えが進められ、来年（２０１６年）までに、全て、01系車両と置き換えられ、銀座（ginza）線の、全ての車両が、新1000系車両となる予定です。
日本橋（nihonbashi）area（東京都心部の中でも、中心的な地域に位置する）は、江戸（edo）時代（１７世紀）から、東京を代表する一等商業地です。
写真以下６枚。日本橋（nihonbashi）areaの風景例。
これは、前に、kjでアップ（upload）した写真の再利用。
写真以下３枚は、この時、COREDO室町（muromachi）（後で説明します）から撮影した写真。
写真以下２枚は、前に、kjでアップ（upload）した写真の、再利用。
日本橋（nihonbashi）areaにある、三井（mitsui）本館。１９２９年に完成した、銀行等が入る、オフィス（office）用のビルで、第二次世界大戦前に、東京に建てられた近代建築のビルの内、現在も残されている、数少ない物の内の一つです。現在も、オフィス（office）用ビルとして、活用されています（近代建築の保存意識の高まり等から、文化財に指定されています）。第二次世界大戦前の、１９２０年代から１９３０年代には、日本の東京や大阪等には、重厚で美しい近代建築のビルが、たくさん有りましたが、現在は、第二次世界大戦前に建てられた近代建築のビルは、非常に少なくなっています。ちなみに、第二次世界大戦前の１９２０年代から、１９３０年代には、地震地帯では無い、アメリカのニューヨーク（New York）とシカゴ（Chicago）では、既に、次々と超高層ビルが建設されていましたが、地震地帯の、日本では、その頃は、当然、大地震に耐えられるような、超高層ビルの建築設計技術が完成されておらず、東京や大阪には、超高層ビルが存在しませんでした（もっとも、その頃は、アメリカの地震地帯では無い地域を除けば、日本だけでなく、アメリカ西海岸、ヨーロッパ等、世界中、どの都市でも、超高層ビルは、ほとんど存在しませんでした）。第二次世界大戦が終って間も無い、１９４０年代後半から、（戦後復興中期前半の）１９５０年代半ば頃くらいまでは、東京や大阪では、主として、（第二次世界大戦時の、アメリカによる空襲で破壊されずに生き残った）第二次世界大戦前に建てられた、近代建築のビルを、引き続き活用していました。その後、高度経済成長に伴い、１９５０年代後期頃から、ようやく、戦後の現代建築のビルの建設ブーム（boom）が起り始め（ちなみに、日本で、日本の様な地震地帯の大地震でも、大丈夫な超高層ビルを設計建築する技術が成熟し、超高層ビルが建てられる様になったのは、１９６０年代後期以降）、１９５０年代後期から１９６０年代を通じて、東京や、大阪では、戦前に建てられた、重厚な近代建築のビルが、戦後に建てられた、機能的な現代建築のビルに、次々と、取り替えられる様になりました（その頃は、経済成長最優先であり、老朽化した近代建築を修理しながら、保存・活用しよう等と言う、ゆとりが無かった）。
写真上は、三井（mitsui）本館に隣接して建てられている、超高層ビル、日本橋（nihonbashi）三井（mitsui）tower（高さ約 195m。39建て）。隣接する三井（mitsui）本館に調和する様、落ち着いたデザイン（design）となっています。日本橋（nihonbashi）三井（mitsui）towerの、主として上層階には、東京の、最高級ホテルの一つである、マンダリンオリエンタル東京（Mandarin Oriental, Tokyo）が入居しています（日本橋（nihonbashi）三井（mitsui）towerは、それ以外は、概ね、オフィス（office））。
この時、日本橋（nihonbashi）areaに置いてあった、チラシ（leaflet）の一つ。私は、この展覧会（exhibition）に行っていませんし、今の所、行くつもりもありませんが、三井（mitsui）本館に入っている、三井（mitsui）記念美術館（下の補足説明参照）で、８月２９日から１１月３日まで行われている、日本の、修験道（syugendo）（日本古来の山岳信仰と、仏教が合わさった宗教）の、古い、仏像等の展覧会（exhibition）の、チラシ（leaflet）。写真の、チラシ（leaflet）の仏像は、この展覧会（exhibition）の、展示物の例で、何れも、平安（heian）時代（794年から1185年）から鎌倉（kamakura）時代（1185年から1333年）に造られた、日本の仏像です。
三井（mitsui）記念美術館：三井（mitsui）家（近代の日本で最大級の財閥（近代日本の、三大財閥又は四大財閥）家の一つ）の、財宝（三井（mitsui）家の財宝の内、主として、日本、及び、日本以外の東洋の、伝統、美術品・工芸品）や歴史的資料を、保存・展示する、私営の美術館。
写真以下４２枚。この日は、COREDO室町（muromachi）（日本橋（nihonbashi）areaにある商業ビルの一つ。実質的には、デパートの様な物）で、この時、開催されていた、アートアクアリウム（art aquarium）と言う催しを見て来ました。アートアクアリウム（art aquarium）は、一言で説明すれば、金魚（goldfish）の水族館（public aquarium）と、art（現代art）が融合した様な催しです。日本橋（nihonbashi）areaでは、アートアクアリウム（art aquarium）は、２０１１年から、毎年、夏に開催されていて、今年で、５回目となります。日本橋（nihonbashi）areaの、アートアクアリウム（art aquarium）は、前から、ちょっと気になっていたのですが、この時、初めて、訪れました。まあ、綺麗で、興味深くはあったのですが、金魚（goldfish）が、ちょっと、可哀相な気もしました。別に、もう、見に行かなくても良いかなと言った感じですw。ちなみに、おそらく、日本は、良質な（高級な）、金魚（goldfish）の、世界的な産地の一つとなっています。
写真以下２枚。この時、日本橋（nihonbashi）areaに置いてあった、アートアクアリウム（art aquarium）関連の、チラシ（leaflet）。
写真以下４０枚。今年の、日本橋（nihonbashi）areaの、アートアクアリウム（art aquarium）の展示風景例。アートアクアリウム（art aquarium）の展示内容は、毎年、異なる様です。
写真以下２枚は、日本橋（nihonbashi）areaの、無料の情報誌より。。。
写真以下２枚の金魚（goldfish）は、中国原産の金魚（goldfish）ですが、日本を思わせる（日本の国旗を思わせる）、金魚（goldfish）で、日本で、人気が高い金魚（goldfish）の一つとなっています。
ちょっと、前の人の、頭が、邪魔ですが。。。w
写真以下９枚。日本橋（nihonbashi）areaの、風景例。この日は、天気は、良くありませんでした（曇りでした）。
写真以下４枚は、COREDO室町（muromachi）から撮影した写真。
写真以下６枚。三越（Mitsukoshi）（日本で最もbrand力の有る、デパートchainの一つ。１６７３年に、東京で創業）の、本店である、三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の、本館（honkan）（１９２７年に完成）。三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店は、東京を代表する高級デパートの一つとなっています。三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店は、時代に合せて建物を建て替えてはいるものの、１７世紀から、同じ場所で営業を行っています。現在の、三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の建物は、１９２７年に建てられた、本館（honkan）の建物（写真以下６枚）と、２００４年に建てられた、（現在の）新館（shinkan）の建物から成り、１９２７年に建てられた、重厚な、近代建築の本館（honkan）の建物は、現在の、三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店を象徴する建物となっています。
何かの宣伝の一環なのか、三越（Mitsukoshi）デパートを象徴する、ライオン（Lion）の像（デパートの、正面入り口に、２体、設置されています）には、この時、変な物が、掛けられていました。何か、三越（Mitsukoshi）のイメージに合わない感じ。。。 これも、時代の流れなのでしょうか。。。 三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の、本館（honkan）の、ライオン（Lion）の像は、１９１４年に造られた物で、三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の、先代の、本館（honkan）の建物（１９１４年に完成）の時代から、正面入り口に設置されています。三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の、本館（honkan）の、２体の、ライオン（Lion）の像は、第二次世界大戦中、金属類回収令により、日本政府（第二次世界大戦中は、実質的に、日本軍が、日本の政府を掌握していた為、日本軍）に供出されてしまいましたが、日本の海軍の配慮により、東郷（togo）神社（shrine）（下の補足説明参照）に奉納と言う形で、東郷（togo）神社（shrine）で保管（保存）され、第二次世界大戦後の、１９４６年に、再び、元の位置（三越（Mitsukoshi）、日本橋（nihonbashi）店の、本館（honkan）の、正面入り口）に戻され、現在に至っています。
東郷（togo）神社（shrine）：東郷 平八郎（togo heihachiro）（下の、補足説明参照）を祀る神社（shrine）（１９４０年に創建）。東京都心部の西部（渋谷（shibuya）区）に位置する。ちなみに、私の弟が、東郷（togo）神社（shrine）で、結婚式を挙げています。
東郷 平八郎（togo heihachiro）：１８４８年生まれ、１９３４年に亡くなる。日露戦争（１９０４年から１９０５年にかけて行われた、日本と、ロシア（Russia）との間の戦争）において、日本海軍の連合艦隊を率いて、（当時、世界最強の艦隊の一つと言われた）ロシア（Russia）のバルチック艦隊（Baltic Fleet）と戦い、勝利を収めた、日本の軍人（海軍大将）。この戦いの勝利は、この戦争の、日本の、実質的な勝利を決定づける、重要な要因の一つとなった。
写真以下３枚。日本橋（nihonbashi）areaの地名の由来となった橋、日本橋（nihonbashi）。現在の物は、１９１１年に架けられた物ですが、元々は、木造の橋で（１７世紀から１９世紀中期までは、木造であった）、その歴史は、１６０３年まで遡ります。
日本橋（nihonbashi）areaは、１７世紀から、東京を代表する一等商業地だけあって、建物は、時代に合わせて、又は、第二次世界大戦末期の空襲等（第二次世界大戦末期の、アメリカ軍の空襲により、東京の都心部は、非常に大きな被害を受け、日本橋（nihonbashi）areaも、例外ではありませんでした）により、建て替えられていますが、歴史の古い店が、多くあります。
写真以下６枚。この日、日本橋（nihonbashi）areaを散歩途中、立ち寄った店の一つ、榛原（haibara）。１８０６年創業の、和紙（washi）（日本の、伝統的な紙）及び和紙（washi）（日本の、伝統的な紙）製品の専門店です。
榛原（haibara）の、英語のチラシ（leaflet）。
榛原（haibara）の、店のカード（card）。たかが、店のカード（card）といえども、紙の専門店だけあって、さすがに、しっかりとした、質の高そうな紙で作られています。
榛原（haibara）の袋。
写真以下３枚。この時、榛原（haibara）で買った物の一つ。和紙（washi）（日本の、伝統的な紙）で出来た、猫の、置物。
写真以下１０枚。この日の昼食は、アートアクアリウム（art aquarium）を見た後、たいめいけん（taimeiken）で食べました。たいめいけん（taimeiken）は、１９３１年創業の、日本橋（nihonbashi）areaの、洋食（yoshoku）（日本で、近代以降、日本に合う様に、（日本人の視点からすれば）改良された西洋料理）レストランです。
写真以下２枚。前にkjでアップ（upload）した写真の、再利用。たいめいけん（taimeiken）のパンフレット（leaflet）より。。。
写真上、昔の、たいめいけん（taimeiken）の建物。写真下、たいめいけん（taimeiken）の初代、オーナー（owner）兼シェフ（chef）。泰明軒（taimeiken）本店（honten）（１８８５年創業の、東京の京橋（kyobashi）（日本橋（nihonbashi）areaに近いbusiness・商業地区）の、西洋料理・洋食（yoshoku）・中国料理レストラン。現在は、存在しない）に、勤務した後、独立。たいめいけん（taimeiken）は、元々、泰明軒（taimeiken）本店（honten）の支店として開業しました。その名残か、たいめいけん（taimeiken）は、洋食（yoshoku）レストランですが、メニュー（menu）には、ラーメンがあります。現在の、たいめいけん（taimeiken）の、オーナー（owner）兼シェフ（chef）は、３代目で、たいめいけん（taimeiken）の初代、オーナー（owner）兼シェフ（chef）の孫に当たります（ちなみに、たいめいけん（taimeiken）の、２代目の、オーナー（owner）兼シェフ（chef）は、たいめいけん（taimeiken）の初代、オーナー（owner）兼シェフ（chef）の息子）。
現在の、たいめいけん（taimeiken）の建物。１階が、手頃な値段の、カジュアル（casual）な洋食（yoshoku）レストラン、２階が、比較的、高級な洋食（yoshoku）レストランとなっています。この日の昼食は、１階の、手頃な値段の、カジュアル（casual）な洋食（yoshoku）レストランの方で食べました（１階の方は、値段が手頃で、気軽に利用でき、かなり大衆的な雰囲気です）。たいめいけん（taimeiken）は、日本橋（nihonbashi）areaの、歴史のある、洋食（yoshoku）レストランで、古くから、作家や、映画監督等の、常連も、多い店です。
写真以下４枚は、参考に、前にkjでアップ（upload）した写真の再利用。たいめいけん（taimeiken）のオムライス（omerice）。たいめいけん（taimeiken）の、オムライス（omerice）は、美味しいと思います。
牛肉の、オムライス（omerice）。中に、牛肉のピラフ（pilaf）が入っています（オムライス（omerice）の、ご飯（rice）は、牛肉のピラフ（pilaf）となっています）。ドミグラスソース（demi-glace）を、自分で、お好みの量（好きな量）、かけて食べます。
写真以下３枚。ご飯（rice）の上に載った、半熟のオムレツ（omelette）を、真ん中から、切り開いて食べる形式の、オムライス（omerice）。ケチャップ（ketchup）を、自分で、お好みの量（好きな量）、かけて食べます。ご飯（rice）の上に載った、半熟のオムレツ（omelette）を、真ん中から、切り開いて食べる形式の、オムライス（omerice）は、今では、日本で、かなり広まっていますが、この店が、発祥のようです。
写真以下４枚。たいめいけん（taimeiken）で食べた、この日の昼食。
彼女が食べた、チャーシューメン（豚肉ラーメン）。私は、ラーメンは、あまり詳しくないのですが、たいめいけん（taimeiken）のラーメンは、昔ながらの、東京の、醤油（醤油を基本としたスープ（soup）の）ラーメンと言った感じです。
写真以下３枚。私が食べた、海老、マカロニ（macaroni）グラタン（gratin）。
写真以下１０枚。たいめいけん（taimeiken）で昼食を食べた後は、高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店に入っている、Joel Robuchonのカフェ（cafe）で、デザート（dessert）・おやつを食べました。
高島屋（takashimaya）デパートは、１８３１年に、京都（kyoto）で創業した、日本のデパートのchainで、本店は、大阪（大阪には、１８９８年に進出）にあり、東京へは、１９２２年に進出しました。ちなみに、大阪（東京に次ぐ、日本、第二の都市圏人口を有する都市。日本の商業の中心都市）にある、高島屋（takashimaya）デパートの本店の、現在の建物（１９３２年完成）（重厚な近代建築の建物です）は、完成当時、アジア最大のデパートでした。
写真以下６枚。前にkjでアップ（upload）した写真の再利用。日本橋（nihonbashi）areaにある、高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店の建物。現在の建物は、１９３３年に建てられた物です。高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店は、東京を代表する高級デパートの一つとなっています。
写真以下４枚。高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店に入っている、Joel Robuchonのカフェ（cafe）で、食べた、この日の、おやつ。Joel Robuchonは、東京では、最高級classのレストランから、カフェ（cafe）、パン店まで、多様な形態の、飲食店を展開していますが、高島屋（takashimaya）デパート、日本橋（nihonbashi）店に入っている、Joel Robuchonのカフェ（cafe）（世界で初めての、Joel Robuchonのカフェ（cafe）です）は、割と、気軽に、手頃な値段で、食事が出来る店となっています。
写真以下２枚。彼女が食べた物。
写真以下２枚。私が食べた物。
この日の、夕食は、私の街の、居酒屋で、（お酒（アルコール（alcoholic）飲料）等を）飲みながら、食べました。
日本橋（nihonbashi）散歩＆食べ物、終わり。。。
以下、適当に、おまけ。。。
今週の日曜日（今週の日曜日（以下、この日と書きます）は、個人的に仕事でした）、仕事の出先の、LIONの店舗で食べた、この日の昼食。蟹と帆立（scallop）の、マカロニ（macaroni）グラタン（gratin）。LION（元々、エビス（yebisu）beer hallと言う名前だった）は、サッポロ（sapporo）ビール（日本の大手（大規模）ビール会社の一つ。１８７６年創業）が運営する、大衆的な、 beer hall・パブ（pub）・ビールを中心としたレストランの、チェーン（chain）（1899年創業）です。ちなみに、マカロニ（macaroni）グラタン（gratin）は、日本で、家庭料理としても人気が高い、大衆的な、洋食（yoshoku）の、軽食となっています。
写真以下。やや前の物ですが（確か、先週の土曜日の新聞に挟まれて来た物）、我が家の新聞の、折込みチラシ広告（定期購読している新聞に挟まれて来る広告）から。。。
写真以下２枚。（この広告は）車種が限定されていますが、Lexusの、広告。Lexusは、ようやく、デザイン（design）の統一的な個性が確立されて来たと言った感じですね。ちなみに、個人的に、現在の、Lexusの自動車のデザイン（design）の、統一的な個性が、個人的に、好きか嫌いかと問われれば、基本的に、嫌いですw まあ、長い年月をかけて確立された、BMWの自動車のデザイン（design）の、統一的な個性も、冷静に見れば、豚の顔のように見えるデザイン（design）ですし、現在は、違和感があったとしても、長い年月をかけて見慣れて来れば、違和感がなくなると言うのもあるのかもしれません。まあ（「まあ」が続きますがw）、今の、私の収入では、Lexusを買う、ゆとりはないので、関係がないと言われれば、関係がないのですがw、（自動車を含めた）乗り物に広く浅く興味があるので、自動車のデザイン（design）は、気になります（関心があります）。
表面は、最新のモデル（現行のLXの最新版（今年の８月にデビュー（debut））の、広告。写真の物は、LX570で、価格は、1,100万円。医者等（ちなみに、同じ富裕層でも、（ある程度、お金を稼いでいる）中小企業の社長ならば、Lexusならば、LSを選ぶ事が、多いイメージ）、完全に、富裕層向けですね。。。
裏面は、少し、お金を稼いでいる、若い層・比較的若い層向けの、広告と言った感じ。。。左側は、「IS200t turbo」を中心とした広告。右上は、「NX200t turbo」の広告。右下は、「NX300h hybrid」の広告。Lexus ISは、初代の物（１９９８年にデビュー（debut）。日本国内では、Lexusのブランド（brand）ではなく、Toyotaのブランド（brand）で、Altezzaと言う名前で販売されていた）は、日本国内では、高級車（高級自動車）でも、何でもなく、平凡な若者（中小企業に勤める、平凡な、若い、会社員等）が、普通に、買える自動車でしたが（事実、私が２０代前半の頃の、同世代（当時、２０代初め）の友人の一人で、高校卒業後、２年制の専門学校を卒業し、従業員５人以下の、会計事務所の事務員として働いていた友人（男）が、当時、初代のLexus IS（Toyota Altezza）に乗っていました）、先代の物（２代目の、Lexus IS。２００５年にデビュー（debut））からは、富裕層と言う程ではないが、少し、お金を稼いでいる、比較的、若い層（２０代後半から４０代前半くらいの層）が乗る自動車と言うイメージになりましたね。これは、ライバル（rival）である、BMW 3 Seriesや、Audi A4 に通じるイメージですが、（厳密に値段を比較していないので、詳しい事は分からないのですが）、Lexus ISは、まだ、BMW 3 Seriesに、ブランド（brand）力も、値段も届かず、BMW 3 Series よりは、手頃な値段の自動車と言うイメージです。ちなみに、私の親戚の一人（私の、父方の、従兄の、お嫁さん（妻）（税理士））が、先代の（２代目の）、 Lexus ISに乗っています。現行の、Lexus IS（三代目の、Lexus IS。２０１３年にデビュー（debut））のデザイン（design）は、若い層・比較的、若い層（２０代から４０代初め位の層。まあ、気持ちが若い、中年層・高齢者層でも良いですがw）が乗る自動車としては、中々、格好良く、良いデザイン（design）だと思いますが（上の広告の写真よりも、実物の方が、良く見えます）、デザイン（design）に、落ち着きはない感じですね。先代の（２代目の）、Lexus ISのデザイン（design）は、現行の、Lexus IS（三代目の、Lexus IS）のデザイン（design）よりも、落ち着いていましたが、今度は、個性が、少し足りない感じで。。。高級車（高級自動車）のデザイン（design）は難しいですね。。。
東京midtown（東京都心部の主要な住商複合地区の一つ。東京都心部の中でも中心的な地域の西南部に位置する）の広告。東京midtownの、それなりの、しっかりとしたレストランは、強気の価格設定なので、同じ水準の食事をするのならば、東京midtown以外のレストランで食べる方が、安く食べる事が出来ます。
