古い女優お嬢さんの散歩道

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2026-09-17 22:07

笹森礼子（sasamori reiko）（１９４０年生まれ。現在８６歳）は、１９５０年代中期（高校在学中）から活動を行い、１９６０年代初めから１９６０年代中期にかけて活躍していた、日本の女優です。

笹森礼子（sasamori reiko）は、ゴルフ（golf）を通じて知り合った、日本の実業家と、１９６５年に、結婚し、結婚と共に、女優・芸能界を引退し、主婦となりました。

笹森礼子（sasamori reiko）は、後述する、「お嬢さんの散歩道」（１９６０年の日本の映画）において、主人公の、まり子（mariko）の役を演じています。

日本の国会議事堂の、現在の建物は、４代目の建物で、１９３６年に完成した物です。

写真以下５枚（写真は、借り物）。日本の国会議事堂の、現在の建物（１９３６年に完成）。

写真の作者：Kakidai

写真以下４枚。写真の作者：Kestrel

後述する、「お嬢さんの散歩道」（１９６０年の日本の映画）において、国会議事堂が出て来ます。

以下、基本的に（参考の投稿を足しています）、新宿御苑（shinjyukugyoen）に関して、前に行った投稿から抜粋して来た物です。

新宿御苑（shinjyukugyoen）:新宿御苑（shinjyukugyoen）は、新宿（東京のビジネス（business）の中心地区の一つであると共に、東京最大級の繁華街の一つ。東京都心部の西部に位置する）の南（東南）にある広大な都市公園です。新宿御苑（shinjyukugyoen）は、東京都心部にある公園の中では、最大級の物の内の一つです。新宿御苑（shinjyukugyoen）は、元々、江戸（edo）時代（１７世紀から１９世紀半ば）に、現在の長野（nagano）県（日本の中部地方に位置する県の一つ）に該当する地域の地方領主の家の一つ、内藤（naito）家（高遠（takato）内藤（naito）家）の、東京の別荘の一つの広大な敷地だった物です。内藤（naito）家（高遠（takato）内藤（naito）家）は、現在の、伊那（ina）市（長野（nagano）県の南部の北部に位置する人口6万人程の小都市）の、高遠（takato）地区（旧（かつての）高遠（takato）町（人口6,000人程）に該当する地域）を統治していた、地方領主の家です。明治（meiji）時代（１８６８年から１９１２年）に入ると、近代的な新中央政府の方針によって、日本全国に、たくさんいた、地方領主達は、地方領主としての地位を失うと共に、封建制時代の城（castle）と庭園を失いました（もっとも、多くの地方領主達は、貴族階級に組み入れられ、近代社会（１９世紀末から第２次世界大戦後、間も無くまで）においても、日本の上流階級としての地位と富は、維持しました）。ちなみに、高遠（takato）を統治していた地方領主、内藤（naito）家（高遠（takato）内藤（naito）家）も、近代において、貴族階級に組み入れられ、子爵となりました。

伊那（ina）市（長野（nagano）県の南部の北部に位置する人口6万人程の小都市）の、高遠（takato）地区（旧（かつての）高遠（takato）町（人口6,000人程）に該当する地域）にある、高遠（takato）を統治していた地方領主、内藤（naito）家（高遠（takato）内藤（naito）家）の城（castle）の跡については、以下の投稿を参照して下さい。

高遠城跡前編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976639?&sfl=membername&stx=nnemon2
高遠城跡後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976638?&sfl=membername&stx=nnemon2

また、１９世紀後半に、天皇家は、メイン（main）の住まいを、京都（kyoto）（日本の西部に位置する大都市。７９４年から１９世紀半ばまで、長らく日本の首都であった都市であり、日本の、伝統文化の中心都市）から、東京に移しました。この様な事から、東京の、新宿御苑（shinjyukugyoen）は、１９世紀後半以降、皇室（天皇家）の庭園となり、整備し直されました。新宿御苑（shinjyukugyoen）は、この様な歴史を経た後（ちなみに、新宿御苑（shinjyukugyoen）は、第二次世界大戦末期の１９４５年に、アメリカ軍の空襲を受けて、大きな被害を、被っています）、第２次世界大戦後（１９４９年）に、改装され、都市公園となり、現在に至っています。

新宿御苑（shinjyukugyoen）の案内（解説）表示から。。。皇室（天皇家）の庭園であった頃の、新宿御苑（shinjyukugyoen）を描いた図（絵）（の写しの？写真）。この図（絵）は、第二次世界大戦末期の１９４５年の、アメリカ軍の空襲で、焼失してしまったそうです。

新宿御苑（shinjyukugyoen）の案内（解説）表示から。。。新宿御苑（shinjyukugyoen）が、皇室（天皇家）の庭園であった頃の、新宿御苑（shinjyukugyoen）の温室（greenhouse）の写真（１９０７年に撮影された物）。ちなみに、新宿御苑（shinjyukugyoen）の初代の温室（greenhouse）は、１８７５年に建てられた物で、日本で、最も初期の頃に建てられた、近代式の温室（greenhouse）の一つでした（新宿御苑（shinjyukugyoen）の案内（解説）表示の説明文を参考にしました）

これは、前にアップした写真の再利用。新宿御苑（shinjyukugyoen）の案内（解説）表示から。。。新宿御苑（shinjyukugyoen）が、１９４９年に改装され、都市公園となった後、（新宿御苑（shinjyukugyoen）が）皇室（天皇家）の庭園であった頃からの温室（greenhouse）を建て替えて、１９５８年に完成した、新宿御苑（shinjyukugyoen）の、先代の温室（greenhouse）の一部の写真（１９５８年、完成当時の写真）。新宿御苑（shinjyukugyoen）の、先代の温室（greenhouse）は、１９５８年の完成当時、日本最大且つ、アジアでも最大の、温室（greenhouse）でした。

以上、基本的に、前に行った投稿から抜粋して来た物でした。

新宿御苑（shinjyukugyoen）に関して、以下の投稿を参照して下さい。

新宿御苑（薔薇）他前編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976298?&sfl=membername&stx=nnemon2
新宿御苑（薔薇）他後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976296?&sfl=membername&stx=nnemon2
新宿御苑（桜）1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976644/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
新宿御苑（桜）2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976642/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
新宿御苑（桜）3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976641/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
新宿御苑（桜）4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976640/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2

後述する、「お嬢さんの散歩道」（１９６０年の日本の映画）において、まり子（mariko）と、宏平（kohei）が、デート（date）する場面において、新宿御苑（shinjyukugyoen）の、先代の、温室（greenhouse）（１９５８年に完成）が出て来ます。

以下、４月の後半に行った投稿の再掲です。

日本は、第一次世界大戦（１９１４年から１９１８年）が終る頃には、名実共に、工業国且つ世界の大国（列強）の一つとなりましたが（日本は、第一次世界大戦後は、戦勝国且つ資本主義工業国且つ大国として、イギリス、フランス、イタリアと共に、国際連盟（League of nations）の発足時の常任理事国となりました）、その一方で、日本と、（日本よりも遥かに前から、強力に工業化やインフラ（infrastructure）整備を推し進めていた）イギリス、ドイツ、アメリカ等との差は、ずっと大きく、また、日本は、途中、第二次世界大戦において、各産業が壊滅的な損害を被った事等もあって、（日本は）、１９６０年代初め頃まで（特に１９５０年代頃まで）は、南欧諸国（イタリア、スペイン、ポルトガル（Portugal）、ギリシア（Greece））等と共に、資本主義工業国（若しくは、資本主義的な工業国。第二次世界大戦後は、西側先進工業国）の中では、最も貧しく、農業国的で、後進的なグループ（group）に属していました。

日本の近代造船の歴史は、１９世紀中期に始まりましたが、その後、（島国である日本において、国防上・経済（貿易）上、重要な産業であった事から）国策事業として、国の支援を受けながら、日本の造船業は、急速に成長し、日本は、造船先進国へ追いついて行きました。

１９１４年に第一次世界大戦が起こり１９１８年まで続きました。この間、日本の造船業は、空前の好況に恵まれ、１９１７年には、進水量において、アメリカ、イギリスに次いで、世界３位を記録しました。

第二次世界大戦以前から、日本は、既に、世界有数の造船技術を持っていた為、（それを基に発展した、第二次世界大戦後の日本の）造船業は、第二次世界大戦後の、日本の経済復興と経済成長の、主要な原動力の一つとなりました。日本の造船業は、１９５６年に、イギリスを抜いて、世界一位となりました。

以下、参考の投稿。

大和ミュージアム・宇宙戦艦ヤマト他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本の近代の船の歴史後編→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3877760?&sfl=membername&stx=nnemon2

大和ミュージアム・宇宙戦艦ヤマト他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本の近代の船の歴史後編（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3877760?&sfl=membername&stx=nnemon2

日本の飛行機の技術は、第一次世界大戦と、第二次世界大戦の、戦間期の後期（１９３０年代後半）には、世界水準に達しました。

以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、参考の投稿。

日本の飛行機の歴史他1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本の飛行機の歴史他1（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2

日本は、第二次世界大戦前から、自動車の、開発・生産を行っていましたが、当時の、日本の自動車産業は、国内の需要を満たす為に存在していたと言った感じで、総合的に、世界に、大規模に自動車を輸出出来る程の、技術力・競争力は、有していませんでした。

第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、しばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、（１９３０年代後半以降、第二次世界大戦までは、世界有数の飛行機の技術を有する国であった）日本の飛行機の技術の、発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。しかしながら、行き場を失った、日本の飛行機の開発者・技師（engineer）達の多くは、自動車産業へと移り（自動車の開発者・技師（engineer）へと転職し）、（もちろん、飛行機の技術と、自動車の技術は、似ている部分もあるが、異なる部分も多いので、それにより、日本の自動車技術が、直ちに、世界水準に達した訳ではなく、日本の自動車技術が、世界水準に達するには、時間がかかりましたが）、第二次世界大戦後の、日本の自動車技術及び自動車産業の発展の基礎を築くのに、少なからぬ貢献をしました。

以下（すぐ下でリンクを付けた投稿）、参考の投稿。

日本の飛行機の歴史他2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
日本の飛行機の歴史他2（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2

日産（nissan）自動車は、日本の、三大自動車会社（トヨタ（toyota）、日産（nissan）、本田（honda））の一つです。日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）（日本最大、且つ、世界最大の自動車会社。１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中では、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（toyota）と共に、日本の、２大、自動車会社でした（日産（nissan）自動車は、かつては、技術の日産（nissan）と呼ばれ、売れる（大衆の、消費者の、ニーズ（必要性）に応えて、商品力が高い）自動車を作るのは、日産（nissan）よりも、トヨタ（toyota）の方が上手でしたが、日産（nissan）自動車は、トヨタ（toyota）よりも、高い、自動車の技術力を有していました）。

以下、Datsun FAIRLADY等に関しては、wikiを参考にしました。

写真は、借り物（写真の作者：Tennen-Gas）。Datsun Sports DC3。日産（nissan）自動車が、１９５２年から１９５４年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports car）です。登場した時点で、既に、時代遅れの自動車であり（メカニズム（機構）の、ほとんどが、第二次世界大戦前に、開発した物であった。日本の乗用車の生産制限をGHQ（下の補足説明を参照）が解いたのが１９４９年であった為、仕方ない面もありました）、スポーツカー（sports car）としては、性能も、頼りなかったですが、日本で、最初の、最初からスポーツカー（sports car）として開発され（最初から、スポーツカー（sports car）として商品企画され）、市販された、スポーツカー（sports car）と言う事で、日本の、自動車の歴史において、意味のある自動車です。時代遅れの自動車であり、且つ、スポーツカー（sports car）としての、性能不足に加え（金持ち・富裕層ならば、高価であっても、通常、輸入の（当時は、イギリスが、スポーツカー（sports car）の先進国であった）、スポーツカー（sports car）を選択する）、まだ、第二次世界大戦直後の混乱期（１９４０年代後期）が終わったばかりで、日本は、貧しく、大衆・庶民が、趣味の自動車である、スポーツカー（sports car）を購入する、ゆとり等、とてもなかった為、少量、販売されただけで終わりました。日産（nissan）自動車も、Datsun Sports DC3が、たくさん売れる事は、想定・期待しておらず、「自動車会社には、スポーツカー（sports car）も必要」と言う、日産（nissan）自動車の、将来を見据えた経営方針と、試験的な意味で、（技術面、及び、市場において、制約がある中で）、日産（nissan）自動車が、取り敢えず、既存の物を組み合わせて、開発・販売してみた、スポーツカー（sports car）と言った感じです。

GHQ：正式名称は、連合国軍最高司令官総司令部（Supreme Commander of the Allied Powers）。第二次世界大戦の、日本の敗戦に伴い、日本において占領政策を実施した連合国軍（実質的にアメリカ）の機関。１９５２年、日本の、完全な、主権の回復により、活動を停止。

写真以下３枚。写真は、借り物（写真の作者：Tennen-Gas）。Datsun Sports 1000。日産（nissan）自動車が、１９５９年から１９６０年にかけて、販売していた、小型の、スポーツカー（sports car）です。Datsun FAIRLADY 1200（後述します）販売前に、日産（nissan）自動車が、試験的に販売した、スポーツカー（sports car）と言った感じで、少量のみ、販売されました。試験的な、スポーツカー（sports car）と言った感じで、まだ、様々な面において、拙く、完成度は、高くありませんでした。

写真以下３枚（写真は、借り物）。Datsun FAIRLADY 1200（初代の、Datsun FAIRLADY）。日産（nissan）自動車が、１９６０年から１９６２年にかけて販売していた、小型の、スポーツカー（sports car）で、日産（nissan）自動車が、最初に、多く（たくさん）売る事を想定して、開発した、スポーツカー（sports car）です。自動車としての洗練度は、依然として、（当時、スポーツカー（sports car）先進国であった）イギリス製の、小型のスポーツカー（sports car）には、及びませんでしたが、それまでの、日産（nissan）自動車の、市販の、スポーツカー（sports car）と比べれば、市場での競争力は、格段に（遥かに）高まった、スポーツカー（sports car）でした。

写真の作者：MIKI Yoshihito。

写真の作者：ilikewaffles11。

写真以下（写真は、借り物）。２代目の、Datsun FAIRLADY。日産（nissan）自動車が、１９６２年から１９７０年にかけて販売していた、小型のスポーツカー（sports car）で、１９６２年から１９６５年にかけて販売されていた、Datsun FAIRLADY 1500、１９６５年から１９７０年にかけて販売されていた、Datsun FAIRLADY 1600、１９６７年から１９７０年にかけて販売されていた、Datsun FAIRLADY 2000から成ります。２代目の、Datsun FAIRLADYは、日産（nissan）自動車が、真の意味で（本気で）、開発した、最初の、本格的な、量産、スポーツカー（sports car）です（それまでの、日産（nissan）自動車の、市販の、スポーツカー（sports car）は、デザイン（design）は、スポーツカー（sports car）の形をしているが、（スポーツカー（sports car）としての）雰囲気優先の自動車と言った感じで、自動車の中身（内容）としては、スポーツカー（sports car）と呼ぶには、物足りない自動車でした）。

２代目の、Datsun FAIRLADYは、完成度の高い、高性能な、小型のスポーツカー（sports car）で、日本国内外（日本国内、及び、日本国外（アメリカ、カナダ、オーストラリア、ヨーロッパ（特に、アメリカ））の、自動車レース（car racing）でも、大活躍しました（とても、活躍しました）。

２代目の、Datsun FAIRLADYは、日本国内外（日本国内、及び、日本国外）において、一定程度、人気を得て、一定程度、売れた、スポーツカー（sports car）です。２代目の、Datsun FAIRLADYは、日本の自動車の、海外での知名度とブランド（brand）力を上げるのに、貢献した、自動車であると言えます。

ちなみに、１９６７年から１９７０年にかけて販売されていた、Datsun FAIRLADY 2000（１９６７年３月販売開始）は、最高速度205kmで、日本の自動車の中で、最初に、最高速度200kmを超えた、市販の自動車です。Datsun FAIRLADY 2000は、後に、Datsun FAIRLADYの完成形と賞賛される自動車となっています。ちなみに、Datsun FAIRLADY 2000の２カ月後の、１９６７年５月に販売が開始された、トヨタ（TOYOTA）2000GT（トヨタ（toyota）が、開発・生産・販売した、最初の高級スポーツカー（sports car））は、Datsun FAIRLADY 2000とは、クラス（class）が違う自動車で（トヨタ（TOYOTA）2000GTは、Datsun FAIRLADY 2000よりも、遥かに（ずっと）値段が高い、高級スポーツカー（sports car）））、最高速度220kmで、最高速度が、Datsun FAIRLADY 2000（最高速度205km）を上回っています。

２代目の、Datsun FAIRLADYは、デザイン（design）に関しては、個人的に、後部の、デザイン（design）は、中々、良いと思うものの、前部の、デザイン（design）を含めた、全体の、デザイン（design）に関しては、平凡で（退屈で）、垢抜けない（田舎臭い）と思います。

写真以下２枚。写真の作者：160SX。Datsun FAIRLADY 2000。

写真以下２枚。Datsun FAIRLADY 1500。

写真以下２枚（写真の作者：Bill Abbott）。Datsun FAIRLADY 1600。

写真の作者：Charles01。Datsun FAIRLADY 1500。

写真以下２枚（写真の作者：Alexander-93）。Datsun FAIRLADY 2000。

Datsun FAIRLADY 1600。

写真の作者：Berthold Werner。Datsun FAIRLADY 1600。

写真の作者：Mytho88。Datsun FAIRLADY 1500。

写真以下３枚。Datsun FAIRLADY 2000。

写真の作者：Trice。Datsun FAIRLADY 2000の、模型。

以下、参考の投稿。

ホンダS600他→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028764/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・スポーツ800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・2000GT→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028768/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
日産 FAIRLADY Z→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4041572?&sfl=membername&stx=nnemon2

ホンダS600他（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028764/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・スポーツ800（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028766/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
トヨタ・2000GT（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028768/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
日産 FAIRLADY Z（韓国語）→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4041572?&sfl=membername&stx=nnemon2

以上、４月の後半に行った投稿の再掲でした。

Datsun16型フェートン（phaeton）は、日産（nissan）自動車が、１９３７年から１９３９年にかけて販売していた、小型の、自動車です。

Datsun16型フェートン（phaeton）→
https://www.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/234.html

間違っていたら申し訳ありませんが、後述する、「お嬢さんの散歩道」（１９６０年の日本の映画）において、たぶん、雑誌記者の、丹羽（niwa）が所有し、乗っている自動車は、Datsun16型フェートン（phaeton）です。

「お嬢さんの散歩道」（１９６０年の日本の映画）は、短編映画と言う程ではありませんが、５０分程の、短い映画で、おそらく、２本立てか、３本立てで、他の、１本から２本の映画と合わせて上映される事を前提として、制作された映画です。

日本では、本格的な、テレビ放送は、１９５３年に始まり、当初は、テレビは、庶民にとっては、中々手が届かない贅沢品でしたが、１９５０年代末には、テレビが、庶民の家庭にも普及する様になりました。「お嬢さんの散歩道」（１９６０年の日本の映画）は、日本で、テレビが、人々の、映像による娯楽の主流となる前の、映画が、映像による、人々の娯楽の主流だった時代に、おそらく、多く制作されていた、現代のテレビのドラマの代わりとなる様な、日本の映画の名残であるタイプの映画だと思います。

「お嬢さんの散歩道」（１９６０年の日本の映画）は、コメディ（comedy）映画的な要素を持つ、笹森礼子（sasamori reiko）のファン（fan）向けの、アイドル（idol）映画と言った感じの映画です。

現在、「お嬢さんの散歩道」（１９６０年の日本の映画）が、you tubeで、期間限定で（９月９日の１９時から９月２９日の１９時まで）、公式で、公開されています。

現在、you tubeで、期間限定で（９月１０日の２１時から９月２９日の２１時まで）、公式で、公開されている、「お嬢さんの散歩道」（１９６０年の日本の映画）（フル）→
https://youtu.be/P8lRbZ5dupw?si=nxTB2aYP1yQ8yy55

「お嬢さんの散歩道」（１９６０年の日本の映画）の、あらすじ等に関しては、投稿のコメント欄の、投稿の補足を参照して下さい。

翻訳を見る

낡은 여배우 아가씨의 산책도

사사모리 레이코(sasamori reiko)(1940 년생.현재 86세)는, 1950년대 중기(고교 재학중)부터 활동을 실시해, 1960년대 초부터 1960년대 중기에 걸쳐 활약하고 있던, 일본의 여배우입니다.

사사모리 레이코(sasamori reiko)는, 골프(golf)를 통해서 알게 된, 일본의 실업가와 1965년에, 결혼해, 결혼과 함께, 여배우·연예계를 은퇴해, 주부가 되었습니다.

사사모리 레이코(sasamori reiko)는, 후술 하는, 「아가씨의 산책도」(1960년의 일본의 영화)에 두고, 주인공의, 마리코(mariko)의 역을 연기하고 있습니다.

일본의 국회 의사당의, 현재의 건물은, 4대째의 건물에서, 1936년에 완성한 것입니다.

사진 이하 5매(사진은, 차용물).일본의 국회 의사당의, 현재의 건물(1936년에 완성).

사진의 작자：Kakidai

사진 이하 4매.사진의 작자：Kestrel

후술 하는, 「아가씨의 산책도」(1960년의 일본의 영화)에 두고, 국회 의사당이 나옵니다.

이하, 기본적으로(참고의 투고를 더하고 있습니다), 신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)에 관해서, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것입니다.

신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen):신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)은, 신쥬쿠(도쿄의 비즈니스(business)의 중심지구의 하나임과 동시에, 도쿄 최대급의 번화가의 하나.도쿄도심부의 서부에 위치한다)의 남쪽(동남)에 있는 광대한 도시 공원입니다.신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)은, 도쿄도심부에 있는 공원안에서는, 최대급의 물건 중의 하나입니다.신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)은, 원래, 에도(edo) 시대(17 세기부터 19 세기 중반)에, 현재의 나가노(nagano) 현(일본의 중부 지방에 위치하는 현의 하나)에 해당하는 지역의 지방 영주의 집의 하나, 나이토(naito) 가(고원(takato) 나이토(naito) 가)의, 도쿄의 별장의 하나의 광대한 부지였던 물건입니다.나이토(naito) 가(고원(takato) 나이토(naito) 가)는, 현홍`의, 이나(ina) 시(나가노(nagano) 현의 남부의 북부에 위치하는 인구 6만명정도의 소도시)의, 고원(takato) 지구( 구(한 때의) 고원(takato) 마을(인구 6,000명 정도)에 해당하는 지역)을 통치하고 있던, 지방 영주의 집입니다.메이지(meiji) 시대(1868년부터 1912년)에 들어가면, 근대적인 신중앙정부의 방침에 의해서, 일본 전국에, 많이 있던, 지방 영주들은, 지방 영주로서의 지위를 잃음과 동시에, 봉건제 시대의 성(castle)과 정원을 잃었던(가장, 많은 지방 영주들은, 귀족계급에 집어 넣을 수 있어 근대사회(19 세기말로부터 제2차 세계대전 후, 이윽고까지)에 대해도, 일본의 상류계급으로서의 지위와 부는, 유지했습니다).덧붙여서, 고원(takato)을 통치하고 있던 지방 영주, 나이토(naito) 가(고원(takato) 나이토(naito) 가)도, 근대에 있고, 귀족계급에 집어 넣을 수 있어 자작이 되었습니다.

이나(ina) 시(나가노(nagano) 현의 남부의 북부에 위치하는 인구 6만명정도의 소도시)의, 고원(takato) 지구( 구(한 때의) 고원(takato) 마을(인구 6000인 정)에 해당하는 지역)에 있는, 고원(takato)을 통치하고 있던 지방 영주, 나이토(naito) 가(고원(takato) 나이토(naito) 가)의 성(castle)의 자취에 대해서는, 이하의 투고를 참조해 주세요.

고원 성터 전편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976639?&sfl=membername&stx=nnemon2
고원 성터 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976638?&sfl=membername&stx=nnemon2

또, 19 세기 후반에, 천황가는, 메인(main)의 거주지를, 쿄토(kyoto)(일본의 서부에 위치하는 대도시.794년부터 19 세기 중반까지, 오랫동안 일본의 수도에서 만난 도시이며, 일본의, 전통 문화의 중심 도시)로부터, 도쿄로 옮겼습니다.이와 같은 일로부터, 도쿄의, 신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)은, 19 세기 후반 이후, 황실(천황가)의 정원이 되어, 다시 정비했습니다.신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)은, 이와 같은 역사를 거친 다음(덧붙여서, 신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)은, 제이차 세계대전 말기의 1945년에, 미군의 공습을 받고, 큰 피해를, 감싸고 있습니다), 제2차 세계대전 후(1949년)에, 개장되어 도시 공원이 되어, 현재에 이르고 있습니다.

신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)의 안내(해설) 표시로부터...황실(천황가)의 정원에서 만났을 무렵의, 신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)을 그린 그림(그림)(의 사본의?사진).이 그림(그림)은, 제이차 세계대전 말기의 1945년의, 미군의 공습으로, 소실해 버렸다고 합니다.

신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)의 안내(해설) 표시로부터...신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)이, 황실(천황가)의 정원에서 만났을 무렵의, 신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)의 온실(greenhouse)의 사진(1907년에 촬영된 것).덧붙여서, 신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)의 초대의 온실(greenhouse)은, 1875년에 지어진 것으로, 일본에서, 가장 초기의 무렵에 지어진, 근대식의 온실(greenhouse)의 하나였습니다(신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)의 안내(해설) 표시의 설명문을 참고로 했습니다)

이것은, 전에 올라간 사진의 재이용.신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)의 안내(해설) 표시로부터...신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)이, 1949년에 개장되어 도시 공원이 된 후, (신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)이) 황실(천황가)의 정원에서 만났을 무렵으로부터의 온실(greenhouse)을 개축하고, 1958년에 완성한, 신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)의, 선대의 온실(greenhouse)의 일부의 사진(1958년, 완성 당시의 사진).신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)의, 선대의 온실(greenhouse)은, 1958년의 완성 당시 , 일본 최대 한편, 아시아에서도 최대의, 온실(greenhouse)이었습니다.

이상, 기본적으로, 앞에 간 투고로부터 발췌해 온 것이었습니다.

신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)에 관해서, 이하의 투고를 참조해 주세요.

신쥬쿠교엔(장미) 외 전편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976298?&sfl=membername&stx=nnemon2
신쥬쿠교엔(장미) 외 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976296?&sfl=membername&stx=nnemon2
신쥬쿠교엔(벚꽃) 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976644/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
신쥬쿠교엔(벚꽃) 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976642/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
신쥬쿠교엔(벚꽃) 3→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976641/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2
신쥬쿠교엔(벚꽃) 4→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_16/view/id/3976640/page/2?&sfl=membername&stx=nnemon2

후술 하는, 「아가씨의 산책도」(1960년의 일본의 영화)에 두고, 마리코(mariko)와 코우에이(kohei)가, 데이트(date) 하는 장면에 대하고, 신쥬쿠교엔(shinjyukugyoen)의, 선대의, 온실(greenhouse)(1958년에 완성)가 나옵니다.

이하, 4월의 후반에 간 투고의 재게입니다.

일본은, 제1차 세계 대전(1914년부터 1918년)이 끝나는 무렵에는, 명실공히, 공업국 한편 세계의 대국(열강)의 하나가 되었습니다만(일본은, 제1차 세계 대전 후는, 전승국 한편 자본주의 공업국 한편 대국으로서 영국, 프랑스, 이탈리아와 함께, 국제연맹(League of nations)의 발족시의 상임이사국이 되었습니다), 그 한편, 일본과(일본보다 훨씬 더 전부터, 강력하게 공업화나 인프라(infrastructure) 정비를 추진하고 있던) 영국, 독일, 미국등과의 차이는, 훨씬 크고, 또, 일본은, 도중 , 제이차 세계대전에 대하고, 각 산업이 괴멸적인 손해를 입은 일등도 있고, (일본은), 1960년대 초 무렵까지(특히 1950년대무렵까지)는, 남 유럽 제국(이탈리아, 스페인, 포르투갈(Portugal), 그리스(Greece)) 등과 함께, 자본주의 공업국(혹은, 자본주의적인 공업국.제이차 세계대전 후는, 서쪽 선진 공업국) 중(안)에서는, 가장 궁핍하고, 농업국적이고, 후진적인 그룹(group)에 속하고 있었습니다.

일본의 근대 조선의 역사는, 19 세기 중기에 시작했습니다만, 그 후, (섬나라인 일본에 있고, 국방상·경제(무역) 상, 중요한 산업인 일로부터) 국책 사업으로서 나라의 지원을 받으면서, 일본의 조선업은, 급속히 성장해, 일본은, 조선 선진국에 따라잡아서 갔습니다.

1914년에 제1차 세계 대전이 일어나 1918년까지 계속 되었습니다.이전, 일본의 조선업은, 공전의 호황을 타고 나 1917년에는, 진수량 에 두고, 미국, 영국에 이어, 세계 3위를 기록했습니다.

제이차 세계대전 이전부터, 일본은, 이미, 세계 유수한 조선기술을 가지고 있던 때문, (그것을 기본으로 발전한, 제이차 세계대전 후의 일본의) 조선업은, 제이차 세계대전 후의, 일본의 경제 부흥과 경제성장의, 주요한 원동력의 하나가 되었습니다.일본의 조선업은, 1956년에, 영국을 제치고, 세계 제일위가 되었습니다.

이하, 참고의 투고.

다이와 박물관·우주 전함 야마토외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 근대의 배의 역사 후편→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_11/view/id/3877760?&sfl=membername&stx=nnemon2

다이와 박물관·우주 전함 야마토외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3903429/page/28?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 근대의 배의 역사 후편(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_11/view/id/3877760?&sfl=membername&stx=nnemon2

일본의 비행기의 기술은, 제1차 세계 대전과 제이차 세계대전의, 전 간기의 후기(1930년대 후반)에는, 세계 수준에 이르렀습니다.

이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.

일본의 비행기의 역사외 1→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 1(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_14/view/id/3890065?&sfl=membername&stx=nnemon2

일본은, 제이차 세계대전 전부터, 자동차의, 개발·생산을 실시하고 있었습니다만, 당시의, 일본의 자동차 산업은, 국내의 수요를 채우기 위해 존재하고 있었다고 한 느낌으로, 종합적으로, 세계에, 대규모로 자동차를 수출 할 수 있을 정도의, 기술력·경쟁력은, 가지고 있지 않았습니다.

제이차 세계대전에 대하고, 패전국이 된(연합군에 대해서, 무조건 항복 한) 일본은, 연합국군(실질적으로는, 미국)의 기관에 의해, 제이차 세계대전 후, 당분간의 사이, 비행기의 개발·생산이 금지되어 버렸습니다(대학의 수업으로부터 항공 역학의 과목을 제거되어도 했습니다).이것에 의해, (1930년대 후반 이후, 제이차 세계대전까지는, 세계 유수한 비행기의 기술을 가지는 나라에서 만난) 일본의 비행기의 기술의, 발전은, 당분간의 사이, 공백이 되어(끊어져) 버렸습니다.그렇지만, 갈 곳을 잃은, 일본의 비행기의 개발자·기사(engineer) 들의 상당수는, 자동차 산업으로 옮겨(자동차의 개발자·기사(engineer)로 전직해), (물론, 비행기의 기술과 자동차의 기술은, 비슷한 부분도 있지만, 다른 부 분도 많기 때문에, 그것에 의해, 일본의 자동차 기술이, 즉시, 세계 수준에 이른 것은 아니고, 일본의 자동차 기술이, 세계 수준에 이르려면 , 시간이 걸렸습니다만), 제이차 세계대전 후의, 일본의 자동차 기술 및 자동차 산업의 발전의 기초를 쌓아 올리는데, 적지않은 공헌을 했습니다.

이하(바로 아래에서 링크를 붙인 투고), 참고의 투고.

일본의 비행기의 역사외 2→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2
일본의 비행기의 역사외 2(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_14/view/id/3890064?&sfl=membername&stx=nnemon2

닛산(nissan) 자동차는, 일본의, 3대자동차 회사(토요타(toyota), 닛산 (nissan), 혼다(honda))의 하나입니다.닛산(nissan) 자동차(1911년 창업.1910년대에 승용차의 생산을 개시)는, 토요타(toyota)(일본 최대, 한편, 세계 최대의 자동차 회사.1936년에 승용차의 생산을 개시) 등과 함께, 일본의 자동차 회사안에서는, 비교적, 승용차의 생산의 역사의 긴 회사이며, 1980년대까지는, 토요타(toyota)와 함께, 일본의, 2대, 자동차 회사였습니다(닛산(nissan) 자동차는, 이전에는, 기술의 닛산(nissan)으로 불려 팔리는(대중의, 소비자의, 요구(필요성)에 응하고, 상품력이 비싸다) 자동차를 만드는 것은, 닛산(nissan)보다, 토요타(toyota)가 능숙했습니다만, 닛산(nissan) 자동차는, 토요타(toyota)보다, 높은, 자동차의 기술력을 가지고 있었습니다).

이하, Datsun FAIRLADY등에 관해서는, wiki를 참고로 했습니다.

사진은, 차용물(사진의 작자：Tennen-Gas).Datsun Sports DC3.닛산(nissan) 자동차가, 1952년부터 1954년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports car)입니다.등장한 시점에서, 이미, 시대에 뒤떨어진 자동차이며(메카니즘(기구)의, 대부분이, 제이차 세계대전전에, 개발한 것이었다.일본의 승용차의 생산 제한을 GHQ(아래의 보충 설명을 참조)가 푼 것이 1949년인 때문, 어쩔 수 없는 면도 있었습니다), 스포츠카(sports car)로서는, 성능도, 믿음직스럽지 못했습니다만, 일본에서, 최초의, 최초부터 스포츠카(sports car)로서 개발되어(최초부터, 스포츠카(sports car)로서 상품 기획되어), 시판된, 스포츠카(sports car)라고 하는 것으로, 일본의, 자동차의 역사에 있고, 의미가 있는 자동차입니다.시대에 뒤떨어진 자동차이며, 한편, 스포츠카(sports car)로서의, 성능 부족에 더해(부자·부유층이라면, 고가여도, 통상, 수입의(당시는, 영국이, 스포츠카(sports car)의 선진국인), 스포츠카(sports car)를 선택한다), 아직, 제이차 세계대전 직후의 혼란기(1940년대 후기)가 끝났던 바로 직후로, 일본은, 궁핍하고, 대중·서민이, 취미의 자동차인, 스포츠카(sports car)를 구입하는, 여유등 , 도저히 없었던 때문, 소량, 판매된 것만으로 끝났습니다.닛산(nissan) 자동차도, Datsun Sports DC3가, 많이 팔리는 일은, 상정·기대하고 있지 않고, 「자동차 회사에는, 스포츠카(sports car)도 필요」라고 하는, 닛산(nissan) 자동차의, 장래를 응시한 경영방침과 시험적인 의미로, (기술면, 및, 시장에 있고, 제약이 있다 안으로), 닛산(nissan) 자동차가, 급히, 기존의 물건을 조합하고, 개발·판매해 본, 스포츠카(sports car)라고 한 느낌입니다.

GHQ：정식명칭은, 연합국군최고 사령관 총사령부(Supreme Commander of the Allied Powers).제이차 세계대전의, 일본의 패전에 수반해, 일본에 있어 점령 정책을 실시한 연합국군(실질적으로 미국)의 기관.1952년, 일본의, 완전한, 주권의 회복에 의해, 활동을 정지.

사진 이하 3매.사진은, 차용물(사진의 작자：Tennen-Gas).Datsun Sports 1000.닛산(nissan) 자동차가, 1959년부터 1960년에 걸치고, 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports car)입니다.Datsun FAIRLADY 1200(후술 하는) 판매전에, 닛산(nissan) 자동차가, 시험적으로 판매한, 스포츠카(sports car)라고 한 느낌으로, 소량만, 판매되었습니다.시험적인, 스포츠카(sports car)라고 한 느낌으로, 아직, 님 들인 면에 있고, 변변치 않고, 완성도는, 높지 않았습니다.

사진 이하 3매(사진은, 차용물).Datsun FAIRLADY 1200(초대의, Datsun FAIRLADY).닛산(nissan) 자동차가, 1960년부터 1962년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 스포츠카(sports car)로, 닛산(nissan) 자동차가, 최초로, 많이(많이) 파는 일을 상정하고, 개발한, 스포츠카(sports car)입니다.자동차로서의 세련도는, 여전히, (당시 , 스포츠카(sports car) 선진국인) 영국제의, 소형의 스포츠카(sports car)에는, 미치지 않았습니다만, 지금까지의, 닛산(nissan) 자동차의, 시판의, 스포츠카(sports car)와 비교하면, 시장에서의 경쟁력은, 현격히(훨씬 더) 높아진, 스포츠카(sports car)였습니다.

사진의 작자：MIKI Yoshihito.

사진의 작자：ilikewaffles11.

사진 이하(사진은, 차용물).2대째의, Datsun FAIRLADY.닛산(nissan) 자동차가, 1962년부터 1970년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의 스포츠카(sports car)로, 1962년부터 1965년에 걸쳐 판매되고 있던, Datsun FAIRLADY 1500, 1965년부터 1970년에 걸쳐 판매되고 있던, Datsun FAIRLADY 1600, 1967년부터 1970년에 걸쳐 판매되고 있던, Datsun FAIRLADY 2000으로부터 완성됩니다.2대째의, Datsun FAIRLADY는, 닛산(nissan) 자동차가, 진정한 의미로(진심으로), 개발한, 최초의, 본격적인, 양산, 스포츠카(sports car)입니다(지금까지의, 닛산(nissan) 자동차의, 시판의, 스포츠카(sports car)는, 디자인(design)은, 스포츠카(sports car)의 형태를 하고 있지만, (스포츠카(sports car)로서의) 분위기 우선의 자동차라고 한 느낌으로, 자동차의 내용(내용)으로서는, 스포츠카(sports car)라고 부르려면 , 어딘지 부족한 자동차였습니다).

2대째의, Datsun FAIRLADY는, 완성도의 높은, 고성능인, 소형의 스포츠카(sports car)로, 일본 내외(일본내, 및, 일본외(미국, 캐나다, 오스트레일리아, 유럽(특히, 미국))의, 자동차 레이스(car racing)에서도, 대활약했습니다(매우, 활약했습니다).

2대째의, Datsun FAIRLADY는, 일본 내외(일본내, 및, 일본외)에 있고, 일정 정도, 인기를 얻고, 일정 정도, 팔린, 스포츠카(sports car)입니다.2대째의, Datsun FAIRLADY는, 일본의 자동차의, 해외에서의 지명도와 브랜드(brand) 력을 올리는데, 공헌한, 자동차이다고 말할 수 있습니다.

덧붙여서, 1967년부터 1970년에 걸쳐 판매되고 있던, Datsun FAIRLADY 2000(1967년 3월 판매 개시)은, 최고속도 205 km로, 일본의 자동차 중(안)에서, 최초로, 최고속도 200 km를 넘은, 시판의 자동차입니다.Datsun FAIRLADY 2000은, 후에, Datsun FAIRLADY의 완성형과 칭찬되는 자동차가 되고 있습니다.덧붙여서, Datsun FAIRLADY 2000의 2개월 후의, 1967년 5월에 판매가 개시된, 토요타(TOYOTA) 2000 GT(토요타(toyota)가, 개발·생산·판매한, 최초의 고급 스포츠카(sports car))는, Datsun FAIRLADY 2000이란, 클래스(class)가 다른 자동차로(토요타(TOYOTA) 2000 GT는, Datsun FAIRLADY 2000보다, 훨씬 더(쭉) 가격이 비싼, 고급 스포츠카(sports car))), 최고속도 220 km로, 최고속도가, Datsun FAIRLADY 2000(최고속도 205 km)을 웃돌고 있습니다.

2대째의, Datsun FAIRLADY는, 디자인(design)에 관해서는, 개인적으로, 후부의, 디자인(design)은, 꽤, 좋다고 생각하지만, 앞부분의, 디자인(design)을 포함한, 전체의, 디자인(design)에 관해서는, 평범하고(지루하고), 세련되지 않다(촌스럽다)라고 생각합니다.

사진 이하 2매.사진의 작자：160SX.Datsun FAIRLADY 2000.

사진 이하 2매.Datsun FAIRLADY 1500.

사진 이하 2매(사진의 작자：Bill Abbott).Datsun FAIRLADY 1600.

사진의 작자：Charles01.Datsun FAIRLADY 1500.

사진 이하 2매(사진의 작자：Alexander-93).Datsun FAIRLADY 2000.

Datsun FAIRLADY 1600.

사진의 작자：Berthold Werner.Datsun FAIRLADY 1600.

사진의 작자：Mytho88.Datsun FAIRLADY 1500.

사진 이하 3매.Datsun FAIRLADY 2000.

사진의 작자：Trice.Datsun FAIRLADY 2000의, 모형.

이하, 참고의 투고.

혼다 S600외→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028764/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·스포츠 800→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028766/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·2000GT→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4028768/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산 FAIRLADY Z→
https://www.kjclub.com/jp/board/exc_board_26/view/id/4041572?&sfl=membername&stx=nnemon2

혼다 S600외(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028764/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·스포츠 800(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028766/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
토요타·2000 GT(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4028768/page/4?&sfl=membername&stx=nnemon2
닛산 FAIRLADY Z(한국어)→
https://www.kjclub.com/kr/board/exc_board_26/view/id/4041572?&sfl=membername&stx=nnemon2

이상, 4월의 후반에 간 투고의 재게였습니다.

Datsun16형 페톤(phaeton)은, 닛산(nissan) 자동차가, 1937년부터 1939년에 걸쳐 판매하고 있던, 소형의, 자동차입니다.

Datsun16형 페톤(phaeton)→
https://www.nissan.co.jp/HERITAGE/DETAIL/234.html

잘못되어 있으면 죄송합니다만, 후술 하는, 「아가씨의 산책도」(1960년의 일본의 영화)에 두고, 아마, 잡지 기자의, 니와(niwa)가 소유해, 타고 있는 자동차는, Datsun16형 페톤(phaeton)입니다.

「아가씨의 산책도」(1960년의 일본의 영화)은, 단편 영화라고 말할 정도가 아닙니다만, 50분 정도의, 짧은 영화로, 아마, 2 책꽂이인가, 3 책꽂이로, 다른, 1개에서 2개의 영화와 합해 상영되는 일을 전제로서 제작된 영화입니다.

일본에서는, 본격적인, 텔레비전 방송은, 1953년에 시작해, 당초는, 텔레비전은, 서민에게 있어서는, 꽤 손이 닿지 않는 호화품이었지만, 1950년대말에는, 텔레비전이, 서민의 가정에도 보급하는 것처럼 되었습니다.「아가씨의 산책도」(1960년의 일본의 영화)은, 일본에서, 텔레비전이, 사람들의, 영상에 의한 오락의 주류가 되기 전의, 영화가, 영상에 의한, 사람들의 오락의 주류였던 시대에, 아마, 많이 제작되고 있던, 현대의 텔레비전의 드라마의 대신이 되는 님, 일본의 영화의 자취인 타입의 영화라고 생각합니다.

「아가씨의 산책 길」(1960년의 일본의 영화)은, 코메디(comedy) 영화적인 요소를 가지는, 사사모리 레이코(sasamori reiko)의 팬(fan) 보내의, 아이돌(idol) 영화라고 한 느낌의 영화입니다.

현재, 「아가씨의 산책도」(1960년의 일본의 영화)이, you tube로, 기간 한정으로(9월 9일의 19시부터 9월 29일의 19시까지), 공식에서, 공개되고 있습니다.

현재, you tube로, 기간 한정으로(9월 10일의 21시부터 9월 29일의 21시까지), 공식에서, 공개되고 있는, 「아가씨의 산책도」(1960년의 일본의 영화)(풀)→
https://youtu.be/P8lRbZ5dupw?si=nxTB2aYP1yQ8yy55

「아가씨의 산책도」(1960년의 일본의 영화)의, 개요등에 관해서는, 투고의 코멘트란의, 투고의 보충을 참조해 주세요.

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