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三菱重工業が開発を推進して来た日本 最初ジェット旅客機 MRJ(三菱レゾノルジェット)の初納入時期を 2年延期して 2020年中旬にすると正式発表した.
現在 3千億円(約 3兆9千億ウォン) 規模に上程されている開発コストは 3‾40%にあたる約 1千億円増加して, 4千億‾5千億円位になる見込みだ.
MRJ 開発コストは 2008年事業開始当時では 1,500億円位だったが,初納入が最初予定より 2013年で大きく遅くなった結果増加した.
http://www.47news.jp/korean/economy/2017/01/152901.html
やはり完製品家電市場でも敗れた倭寇のくせに完製品旅客機は完全に群れてください.
2‾3年前には MRJに関する倭寇の自慢文がとても多かったが今は完全に沈黙だね.
MRJは倭寇の恥になったんですか? 笑)
미쓰비시 중공업이 개발을 추진해온 일본 최초 제트 여객기 MRJ(미쓰비시 레저널 제트)의 첫 납입 시기를 2년 연기해 2020년 중순으로 한다고 정식 발표했다.
현재 3천억 엔(약 3조9천억 원) 규모로 상정되고 있는 개발비는 3~40%에 해당하는 약 1천억 엔 증가해, 4천억~5천 억엔정도가 될 전망이다.
MRJ 개발비는 2008년 사업 개시 당시에서는 1,500억 엔 정도였지만, 첫 납입이 당초 예정보다 2013년에서 크게 늦어진 결과 증가했다.
http://www.47news.jp/korean/economy/2017/01/152901.html
역시 완제품 가전 시장에서도 패배한 왜구 주제에 완제품 여객기는 완전히 무리지요.
2~3년 전에는 MRJ에 관한 왜구의 자랑글이 아주 많았지만 지금은 완전히 침묵이구나.
MRJ는 왜구의 부끄러움이 되었습니까? 笑)
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コメント ( 13 )Lv 7
韓国製ジェット旅客機はどの位延期になりましたか？(^^;
9年前
Lv 3
HONDA JET も、証明取るのに進空から13年くらいかかってたはず。 既存のメーカーの新型よりも新規メーカーの方が厳格にやられるのかもしれない。悪くは無いがね。
9年前
Lv 3
無理やり販売して燃え上がったギャラクシー７の様に販売中止にした方が企業のイメージが悪くなる。また独自に旅客機を造れない韓国人が批判しても痛くも痒くも無い。
9年前
Lv 1
日本人の痛い所を突いたな ww
9年前
Lv 1
韓国を攻撃することしか...replyを記入するしかない ww 充分に反論になることができない.
9年前
Lv 4
すまない、日本人にはこれが痛い理由がわからないのだが。機体証明が難しいというだけの話なんだが。
9年前
Lv 1
２０１８までの月ロケット打ち上げをホルホルしてろｗ
9年前
Lv 4
アメリカの機体証明がここまで大変とはね。これを良い経験にしてほしいね。
9年前
Lv 1
efgdはじめ韓国の人達は延長が悪い様なとらえ方をしているが、機体証明の取得というものがどれだけ大変な事か理解出来ていない様だ、まあ旅客機の開発は無理だろうからな
9年前
Lv 3
朝鮮人が繰り返し同じパターンの事故を起こす根本的な原因が、このスレに凝縮されてるわ。恐らくfail-safe思想など、考えたことないんだろうね。
9年前
Lv 4
高速鉄道ですら充分にテストをしないで営業路線へ投入後に事故を連発させ、
9年前
Lv 4
自国裁判所から“不良品”の烙印を押されても気にも留めない朝鮮人にとっては 安全などどうでもいい事でしか無いw
9年前
Lv 0
ニエミボだノ・ムヒョンが休んで行ったみみずく補だ^^
9年前
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