この投稿の、動画・曲は、全て、you tubeから借りて来た物です。
現在の、日本人の基礎となったのは、在来系の、縄文（jomon）人（14,000年前、あるいは、それ以前から、日本列島に暮らしていた人々）と、渡来系の、弥生（yayoi）人（3,000年から2,000年前に、主に、朝鮮半島（韓国）を経由して、日本に渡って来た、アジア大陸の北方（北）で、寒冷地に適応していた人々）の混血であると言う説が、長い間（古くからの）、有力な説となっています。
縄文（jomon）人と弥生（yayoi）人に関しては、この投稿を参照して下さい→
http://www.kjclub.com/kr/exchange/theme/read.php?uid=43026&fid=43026&thread=1000000&idx=1&page=3&tname=exc_board_5&number=64&f=name&word=jlemon
したがって、（古くからの、有力な説によれば）、現在の、日本人の基礎となったのは、縄文（jomon）人と弥生（yayoi）人の混血である事から、日本人の顔は、多様となっています。それに伴い、日本の男性が好む女性の顔（日本の女性が好む女性の顔も、そうですが。。。）は、多様となっています（人に依って、それぞれ異なります）。この事から、日本の芸能界・モデル（model）界においては、多様な顔や髪形等の、女優・女性のモデル（model）・女性のタレント（テレビに出演する事等を、職業とする人）・女性アイドル（idol）歌手達等が、活躍しています。
この投稿では、日本の、女性、アイドル（idol）の、世代を超えた、比較をして見たいと思います。
以下、しばらく、投稿の主題とは異なりますが、次回の投稿（日本美人（祖母世代・孫世代）２）に続く、おまけです。
帝国ホテル（Imperial Hotel）は、１８９０年に開業した、東京都心部でも、中心的な地域でも、さらに、中心的な地域に位置する、高級ホテルです。東京を代表する高級ホテルの一つであると共に、第二次世界大戦前からの、東京を代表する高級ホテルであり、東京を代表する高級ホテルの中でも代表的なホテルです（東京を代表する高級ホテルを、一つ挙げるとしたら、歴史と伝統を含めて、やはり、帝国ホテルでしょう）。
参考に、帝国ホテルは、１８９０年に開業しましたが、ロンドン（London）の、Claridge"sは、１８００年代の前半に開業、The Savoyは、１８８９年に開業、The Ritz, Londonは、１９０６年に開業、パリ（Paris）の、Le Meuriceは、１８３５年に開業、Hotel Ritz（Hotel Ritz Paris）は、１８９８年に開業、Le Bristol Parisは、１９２５年に開業、ニューヨーク（New York）の、Waldorf Astoriaは、１８９３年に開業（帝国ホテルよりも、数年、歴史が浅い）、Plaza Hotelは、１９０７年に開業、シンガポール（Singapore）の、Raffles Hotelは、１８８７年に開業（開業は、帝国ホテルよりも、３年程、早いが、本格的なホテルとしての営業開始は、１８９９年と、帝国ホテル（１８９０年の開業時から、本格的なホテルとして営業を開始）よりも、９年程、遅い。ちなみに、帝国ホテルも、Raffles Hotelも、同時期に、アジアに開業したホテルで、現在も、それぞれの国（都市）を代表する、高級ホテルとして営業を続けているホテルですが、当時、西洋の植民地であった、シンガポール（Singapore）に建てられたRaffles Hotelと、独立国家の日本において、純粋な国内資本により建てられた、帝国ホテルは、その成り立ち（歴史的な性質）は異なります）、香港（Hong Kong）の、The Peninsulaは、１９２８年に開業しました（The Peninsulaも、Raffles Hotelと同様、帝国ホテルとは、その成り立ち（歴史的な性質）は異なります）。
日本人建築家の設計により、１８９０年に建てられた、帝国ホテルの初代の建物。
写真以下１９枚。帝国ホテルの、２代目の建物。１９２３年に完成。帝国ホテルの、２代目の建物は、歴史上、世界的に、最も有名な建築家の一人である、Frank Lloyd Wrightによる設計です。帝国ホテルの、２代目の建物は、現在の（三代目の）、帝国ホテルの建物に建替えられる為に、１９６７年に閉館となり、１９６８年に、取り壊されました。もし、この建物が残っていたとしたら、Frank Lloyd Wrightの、現存する、最大規模の代表作として、建物自体が、観光名所となっていた事でしょう。
帝国ホテルの、２代目の建物が建てられた、１９２０年代当時においては、帝国ホテルは、日本国内外の、上流階級（金持ち）、及び、限られた富裕層のみが利用する事を想定していた、高級ホテルで、（現代の基準から見れば）、帝国ホテルは、ホテルの敷地、及び、建物の規模に比べて、客室数は、少なくなっていました。したがって、第二次世界大戦後の、世界的な、経済状況下における、東京の様な、巨大都市における、日本国内外の、増大する、ビジネスマン（businessman）達の、宿泊需要に応える事は、（時代遅れであり、低層の建築物で、敷地の割に、客室数が少ない）２代目の建物（１９２３年完成）では、とても無理な状況にあったのでしょう（仮に、帝国ホテルが、東京の都心部でも、別の場所にあったのならば、第二次世界大戦後も、２代目の建物のまま、都市型の、高級リゾート（resort）ホテルとして、生き残る方法もあったのかもしれませんが、帝国ホテルは、東京都心部でも、中心的な地域でも、さらに、中心的な地域に位置しています）。
帝国ホテルの、２代目の建物が、現在の（三代目の）、建物に建て替えられる為に、取り壊されてしまった事は、とても惜しいですが、この様な（上述した様な）、状況を考えると、仕方がなかったのかなとも思います。なお、帝国ホテルの、２代目の建物の、極一部（中央玄関の部分）は、日本国内の、別の場所に移築されて、保存・展示されています。
写真以下１３枚は、借り物写真。おそらく、１９２０年代から１９３０年代頃（ほとんどが、（帝国ホテルの、２代目の建物の）、１９２３年の、完成当時）に撮影された物だと思います。
写真以下５枚。帝国ホテルの、２代目の建物（１９２３年完成。設計は、Frank Lloyd Wright）の、外観。当時、西洋（特に、ヨーロッパ）の、古典的な西洋式の（古典的なヨーロッパ式の）、重厚なデザイン（design）・装飾の、高級ホテルに対抗して？、帝国ホテルは、新しい建物の設計を、Frank Lloyd Wright（下の補足説明参照〉に依頼したと言う、（帝国ホテルの）視点が、興味深いです。帝国ホテルの、２代目の建物が、仮に、現存していたとしたら、Frank Lloyd Wrightの、現存する、最大規模の代表作として、建物自体が、観光名所となっていた事でしょう。
Frank Lloyd Wright：説明は、wikiを参考にしました。１８６７年生まれ、１９５９年に亡くなる。アメリカの建築家。歴史上、世界的に、最も有名な建築家の一 人。Frank Lloyd Wrightは、ヨーロッパの建築様式の模倣が全盛であった、１９世紀末から２０世紀初めのアメリカにおいて、アメリカの郊外住宅に、新しい建築様式を打 ち出しました。ちなみに、Frank Lloyd Wrightは、日本の伝統的な芸術作品（特に、浮世絵（ukiyoe）（日本の伝統的な、大衆版画））の、熱心なコレクター（collector）で あったと共に、アメリカでは、建築家としてだけでなく、日本の伝統的な芸術作品（特に、浮世絵（ukiyoe））の、ディーラー（dealer）としても 活躍していました（Frank Lloyd Wrightは、アメリカでは、住宅の設計の依頼を受けると、依頼主の住宅を設計すると同時に、（設計した）住宅に飾る、日本の伝統的な芸術作品を依頼主 に販売していました）。
写真以下８枚。帝国ホテルの、２代目の建物の、内部の例。
帝国ホテルの、２代目の建物の、客室例。
写真以下６枚。前に、kjで、アップ（upload）した写真の、再利用。東武（tobu）ワールドスクウェア（World Square）（下の補足説明参照）にある、帝国ホテルの、２代目の建物の外観を、忠実に再現した、帝国ホテルの、２代目の建物の模型。
東武（tobu）ワールドスクウェア（World Square）：栃木（tochigi）県（東京圏の北端に位置する県）にある、規模の大きな、ミニチュアパーク（miniature park）。
ちなみに、帝国ホテルの、現在の建物（帝国ホテルの、三代目の建物）は、基本的に、１９７０年に建てられた物で、現代的な、高層ビルの建物となっています。ちなみに、帝国ホテルには、帝国ホテルの、２代目の建物の、デザイン（design）・装飾をイメージした、最上級classの客室、Frank Lloyd Wright suiteと言う客室（客室の、広さ214平方ｍ）もあります。
中島（nakajima）飛行機は、１９１７年から１９４５年まで存在した、日本の、大規模、飛行機会社で、第二次世界大戦が終わるまで、三菱 （mitsubishi）重工業と共に、日本の、２大、飛行機会社であり、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本最大級、且つ、世界的に見て も、規模の大きな、飛行機会社でした。中島（nakajima）飛行機は、第二次世界大戦において、三菱（mitsubishi）重工業と共に、日本軍 に、最も、多くの軍用機を提供しました。
日本の飛行機の技術は、第一次世界大戦と、第二次世界大戦の、戦間期の後期（１９３０年代後半）には、世界水準に達し、中島（nakajima）飛行機は、第二次世界大戦が終わるまで、世界最高水準の技術力を有する、飛行機会社でした。
前に、kjで、アップ（upload）した写真の再利用（長野（nagano）県（日本の中部地方の東部に位置する県）にあるPRINCE&SKYLINE MUSEUMの展示より。。）。中島（nakajima）飛行機の、代表的な、飛行機の一つである、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」。１９４３年に登場 した、日本の陸軍の、戦闘機です。以下、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」に関する説明は、wiki等を参考にしました。中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」は、第二次世界大戦中に、日本陸軍の、次期（最新の）、主力、戦闘機として開発され・登場した戦闘機で、約3,500機が製造され（第二次世界大戦中の、日本の戦闘機の中では、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機、中島 （nakajima）一式戦闘機、「隼（hayabusa）」（１９３８年に登場。第二次世界大戦の、初期から中期における、日本の陸軍の、主力戦闘機） に次いで、三番目に、多く、製造された）、第二次世界大戦の後期において、アメリカ軍の圧倒的な物量により、日本の戦局が、著しく、不利になる中で、一定 程度の、活躍をした戦闘機です。第二次世界大戦中の、日本の戦闘機と言えば、世界に与えた、衝撃の大きさから、どうしても、三菱（mitsubishi） 零（0）式艦上戦闘機（下の補足説明参照）が、日本国内においても、日本国外においても、有名ですが、第二次世界大戦中の、日本の戦闘機の中で、最高の性能を有する戦闘機は、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」です。アメリカ軍も、中島（nakajima）、四式、戦闘機、 「疾風（hayate)」を、第二次世界大戦における、日本軍の、最優秀戦闘機と評価しており、第二次世界大戦が終わって、間もない頃、アメリカ軍が、当時のアメリカ軍と同水準の、整備水準で整備し、当時のアメリカ軍と、同水準の燃料（gasoline）を使って、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」の、試験飛行を行った所、中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」は、最高速度、６８７ｋｍを記 録しました。中島（nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」は、設計上、高度な製造技術力と、高度な整備を要する飛行機でしたが、第二次世界大戦の後期において、アメリカ軍の圧倒的な物量により、日本の戦局が、著しく、不利になる中での、日本の、熟練工（熟練した、高度な技術を持つ、 工場労働者）・熟練した整備技術者の不足、整備水準の低下、燃料（gasoline）の質の低下等から、中々、本来の性能を発揮出来なかった、（その高い 性能の割に）不遇な戦闘機でしたが、おそらく、仮に、当時のアメリカ軍と同水準の質の、整備水準で整備され、当時のアメリカ軍と、同水準の質の、燃料 （gasoline）を使っていたのならば、当時、アメリカ軍で、最新、最高の性能を有する戦闘機であった、North American P-51 Mustang（おそらく、第二次世界大戦中の、世界の戦闘機の中で、総合的に、最高の性能を有する戦闘機）、Republic P-47 Thunderbolt（North American P-51 Mustangと並んで、第二次世界大戦中の、アメリカ軍の、戦闘機の中で、最高の性能を有する戦闘機）と、ほぼ、互角に戦える、性能を有していた戦闘機であると思います。
三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機：以下、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機に関する説明 は、wiki、国立科学博物館の展示の解説文等を参考にしました。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、三菱（mitsubishi）重 工業が、開発し、三菱（mitsubishi）重工業等が、製造を行った、１９３９年に登場した、日本海軍の戦闘機です。第二次世界大戦中の、優れた戦闘 機の一つとして、アメリカの、North American P-51 Mustang、イギリスの、Supermarine Spitfire 、ドイツの、Messerschmitt Bf 109、Focke-Wulf Fw 190等と共に、世界的に名が知られている戦闘機です。第二次世界大戦中の、日本海軍の、主力戦闘機であり（日本海軍の、後継の、主力戦闘機の開発が、遅 れた為、結局、第二次世界大戦を通じて、多く使用された）、第二次世界大戦における、日本の戦闘機の中で、最も多く生産されました。三菱 （mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、第二次世界大戦の初期においては、世界最高水準の性能を持つ戦闘機でした（世界で、最も強いclass の戦闘機の一つでした）。三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機が、登場した当時（第二次世界大戦初期において）、おそらく、一対一（一機対 一機）の格闘戦において、三菱（mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機に、敵う戦闘機は、世界に存在しなかったと思います。三菱 （mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機は、徐々に、アメリカの、新しい、高性能な戦闘機に押される様になり、第二次世界大戦後半には、アメリカ の、新しい、高性能な戦闘機に、圧倒される様になってしまいました。
第二次世界大戦において、敗戦国となった（連合軍に対して、無条件降伏した）日本は、連合国軍（実質的には、アメリカ）の機関により、第二次世界大戦後、し ばらくの間、飛行機の開発・生産が禁止されてしまいました（大学の授業から航空力学の科目を取り除かれもしました）。これにより、日本の飛行機の技術の、 発展は、しばらくの間、空白となって（途絶えて）しまいました。しかしながら、行き場を失った、日本の飛行機の開発者・技師（engineer）達の多く は、自動車産業へと移り（自動車の開発者・技師（engineer）へと転職し）、（もちろん、飛行機の技術と、自動車の技術は、似ている部分もあるが、 異なる部分も多いので、それにより、日本の自動車技術が、直ちに、世界水準に達した訳ではなく、日本の自動車技術が、世界水準に達するには、時間がかかりましたが）、第二次世界大戦後の、日本の自動車技術及び自動車産業の発展の基礎を築くのに、少なからぬ貢献をしました。
ちなみに、前述の通り、三菱（mitsubishi）重工業と、中島（nakajima）飛行機は、第二次世界大戦が終わるまで、日本の、２大、飛行機会社であり、第二次世界大戦において、日本軍に、最も、多くの軍用機を提供した飛行機会社でしたが、三菱（mitsubishi）重工業（三菱 （mitsubishi）零（0）式艦上戦闘機等を生み出した）を前身とする、日本の自動車会社である、三菱（mitsubishi）自動車（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模、自動車会社としては、規模が小さい）と、（prince自動車と共に）、中島（nakajima）飛行機（中島 （nakajima）、四式、戦闘機、「疾風（hayate)」等を生み出した）を前身とする自動車会社である、スバル（subaru)（日本の、大規模、自動車会社の一つ。ただし、大規模、自動車会社としては、規模が小さい）は、第二次世界大 戦後、それぞれ、WRCで、大活躍する事となる、三菱（mitsubishi） Lancer Evolution、スバル（subaru)Impreza WRX と言う、世界的な、名車（有名な自動車・傑作車）を生み出しています。ちなみに、三菱（mitsubishi）自動車は、最近、燃費試験の不正が発覚し（１９９１年以降に発売した、多くの車種において、違法な方法で、燃費試験をしていた事が、明らかになった）、企業のイメージが、大きく下落し、（トヨタ（toyota）自動車（日本最大の自動車会社、且つ、世界最大級の自動車会社）と資本提携をし）、業績が好調な、スバル（subaru)とは、対照的な自動車会社となっています
中島（nakajima）飛行機を前身とする、日本の、大規模、自動車会社、prince自動車と、スバル（subaru)は、何れも、技術志向の（技術を 重視した）、自動車会社ですが、高級自動車会社を目指した（高級自動車会社であった）、prince自動車は、滅び、１９６６年に、日産（nissan）自動車（日本の、三大、自動車会社の一つ）に吸収され、大衆自動車会社を目指した（大衆自動車会社である）、スバル（subaru)は、現在まで、存続し ています。
スバル（subaru)は、prince自動車と異なり、大衆自動車会社ですが、技術志向の（技術を重視し た）、自動車会社である事は、prince自動車と変わりがなく、スバル（subaru)は、１０年程前に（２００５年に）、トヨタ（toyoya）自動車（日本 最大の自動車会社、且つ、世界最大級の自動車会社）と、大規模な資本提携を行いましたが、スバル（subaru)の技術者達は、おそらく、依然として、 「我々は、トヨタ（toyoya）自動車とは違う方向を目指している」と言う、意識（自負心・誇り）は、強いと思います。スバル（subaru)は、現行 のトヨタ（toyoya）86（スバル（subaru)が、トヨタ（toyoya）自動車との提携後、スバル（subaru)とトヨタ（toyoya）自動車が、共同開発した、トヨタ（toyoya）の自動車）を除いて、Porscheと共に、水平対向エンジン（flat engine）を、採用している、世界に２つしかない（スバル（subaru)とPorscheのみ）、大規模（大量生産の）自動車会社であり、且つ、世界で唯一の、水平対向エンジン（flat engine）を、採用している、大規模（大量生産の）、大衆自動車会社です。また、スバル（subaru)は、乗用車の、4WD（four-wheel drive）に関して、高い技術力を有する自動車会社であり、１９７２年に、世界発の、4WD（four-wheel drive）の、一般販売向けの、本格的な、量産、乗用車（SUV、トラック（truck）等以外の自動車）の発売を開始しました（Audi Quattroの発売開始は、１９８０年であり、スバル（subaru)は、Audiよりも、長い、4WD（four-wheel drive）の乗用車の、歴史を有しています）。高度な4WD（four-wheel drive）と水平対向エンジン（flat engine）の組み合わせは、スバル（subaru)の自動車の、大きな特徴となっており、スバル（subaru)は、その、独特な技術力から、大衆自 動車会社でありながら、日本国内においては、一種、独特な、ブランド（brand）力を持った自動車会社であり、例えば、日本において、トヨタ （toyota）カムリ（Camry）や、ホンダ（honda）アコード（Accord）ではなく、 スバル（subaru) Legacyを選ぶ人は、独特の（独自の）、価値観や拘りを持っている人が、多い様な気がします。スバル（subaru) は、アメリカにおいては、長い間、安物自動車会社のイメージが強かった様ですが、近年は、イメージが、良くなって来ている様です（ブランド（brand）力が、上がって来ている様です）。一方、イギリスにおいては、スバル（subaru) は、（売れているか、売れていないかは、別として）、その、独特な技術力から、一種、独特な、ブランド（brand）力を有しており、且つ、ブランド （brand）力は、中々、高い様です。スバル（subaru)は、高級自動車会社ではなく、大衆自動車会社である事から、高級な自動車の雰囲気を、創る・造るのは苦手ですが、もし、スバル（subaru)が、高級な自動車の雰囲気を、創る・造るのが得意な自動車会社であったのならば、 スバル（subaru) Legacyは、BMW 3 Seriesの、ライバル（rival）となり得る、可能性を秘めた、独特な、性能と魅力を持つ自動車だと思います。
中島（nakajima）飛行機の他、もう一つ、prince自動車の前身の、飛行機会社として、立川（tachikawa）飛行機（１９２４年に設立された、日本の、飛行機会社）があります。
国立科学博物館（東京にある、日本の、国立の、科学博物館。とても、規模の大きな、博物館です）の展示より。。。A26。A26は、朝日（asahi）新聞社（日本の、大規模新聞会社の一つ）の依頼により（第二次世界大戦中は、日本陸軍の依頼により）、立川（tachikawa）飛行機が、東京帝国大学（現在の、東京大学）航空研究所と共同で、設計・開発した、飛行機です。A26は、第二次世界大戦中の、１９４４年７月、満州（Manchuria）で、周回 飛行を実施。周回飛行の飛行距離（長距離飛行）と、周回長距離飛行の平均速度の世界記録を、大きく更新したものの、戦争中であった為、公認されませんでした（国立科学博物館の展示解説より。。。）。以下、A26に関する説明は、wikiを参考にしました。元々、A26は、朝日（asahi）新聞社（日本 の、大規模新聞会社の一つ）が、１９４０年に予定していた、東京、ニューヨーク間の、親善飛行の企画（計画）の為に、開発を依頼した飛行機ですが、戦争の 影響により、一旦、開発が中止されました。しかしながら、当時としては、類まれな長距離飛行性能（日本からアメリカ本土まで飛行可能）に注目した、日本陸軍の指示により、第二次世界大戦中に、開発が再開され、１９４２年に、２機が完成しました（日本陸軍は、計画中の、長距離、爆撃機、長距離、偵察機に、その技術を応用しようと考えていた）。
スバル（subaru) と同じ、中島（nakajima）飛行機を前身とする、自動車会社でも、高級自動車会社を目指した（高級自動車会社であった）、prince自動車は（ちなみに、prince自動車は、立川（tachikawa）飛行機も、前身とする自動車会社です）、経営が上手く行かなくなり、１９６６年に、日産 （nissan）自動車（トヨタ（toyoya）自動車、本田（Honda）と共に、日本の、三大、自動車会社の一つ）に吸収され、消滅しました。
prince 自動車が、存在した時代は、第二次世界大戦直後の混乱は、一段落したけど、まだ、経済復興の途中で、日本は、まだ貧しく、第二次世界大戦以前や第二次世界 大戦直後の貧しさの名残があった時代です。その一方において、誰もが、日本が急速に経済成長をしている事を実感出来て、いつかは、日本が欧米の富裕な先進 国に追いつき追い抜くだろうと言う希望と、いつかは、日本を欧米の富裕な先進国に追いつき、追い抜かせて見せると言う気迫に満ち溢れていた時代と言った感 じでしょうか。。。日本は、第一次世界大戦（１９１４年から１９１８年）が終る頃には、名実供に、工業国且つ世界の大国（列強）の一つとなりましたが（日本は、第一次世界大戦後は、戦勝国且つ資本主義工業国且つ大国として、イギリス、フランス、イタリアと供に、国際連盟（League of nations）の発足時の常任理事国となりました）、その一方で、日本と、（日本よりも遥かに前から、強力に工業化やインフラ （infrastructure）整備を推し進めていた）イギリス、ドイツ、アメリカ等との差は、ずっと大きく、また、日本は、途中、第二次世界大戦において、各産業が壊滅的な損害を被った事等もあって、（日本は）、１９６０年代初め頃まで（特に１９５０年代頃まで）は、南欧諸国（イタリア、スペイン、ポ ルトガル（Portugal）、ギリシア（Greece））等と供に、資本主義工業国（若しくは、資本主義的な工業国。第二次世界大戦後は、西側先進工業国）の中では、最も貧しく、農業国的で、後進的なグループ（group）に属していました。
スバル（subaru) と同じ、中島（nakajima）飛行機を前身とする、自動車会社でも、大衆的な自動車会社を目指した（大衆的な自動車会社であった）、スバル （subaru) と異なり、高級自動車会社を目指した（高級自動車会社であった）、prince自動車は、経営が上手く行かなくなり、１９６６年に、日産（nissan） 自動車（日本の、三大、自動車会社の一つ）に吸収され、消滅しました。prince自動車が、滅んだ、主な理由として、会社の規模から考えて、収益性（利益）を、度外視した（無視した）、研究開発費の高さ（prince自動車の、当時の、研究開発費は、（prince自動車よりも、はるかに（ずっと）大き な自動車会社であった）、当時の、日産（nissan）自動車よりも高かった様です。現在の感覚で言えば、Mazdaやスバル（subaru)の、研究開発費が、トヨタ（toyota）とまでは行かないが、日産（nissan）や本田（honda）を、上回ると言った、イメージかな。。。）と、高級自動車会社を支える程、まだ、日本の国内市場（日本の消費者）が豊かではなかったと言う事が挙げられます。日本の国内市場だけでは、不十分であるのならば、海外 で（世界で）、売れば良いかとも思いますが、当時は、まだ、自動車を含む、日本の工業製品の、ブランド（brand）力は、全般的に、あまり高くはなく、 日本の自動車会社が、いきなり、世界に、高級自動車を販売しても、たくさん売るのは、無理であったと思います。例えば、現在において、スペインや、ポ ルトガル（Portugal）、ギリシャから、Mercedes-BenzやBMWと同程度の技術力を有する（逆に言えば、全般的に、Mercedes- BenzやBMWを超える技術力ではない）自動車会社が登場したとしても、いきなり、世界で、たくさんの、高級自動車を売るのは無理であると思います。仮 に、prince自動車が、（全ての国々を合わせれば）、当時の日本とは、比べ物にならない位の、富裕層がいた、当時の、ヨーロッパに存在した自動車会社 であったのならば、prince自動車は、滅びる事はなく、Mercedes-BenzやBMWとまでは行かないが、Alfa RomeoやSaab自動車（Saab自動車は、近年、破産しましたが。。。）程度の、自動車会社・自動車brandとして、存続していたかもしれませ ん。
prince自動車は、経営が上手く行かなくなり、１９６６年に、日産（nissan）自動車に吸収され、 消滅しましたが、prince自動車の技術者及び技術は、日産（nissan）自動車の経営方針の制約を受けながらも、日産（nissan）自動車に承継 されました。日産（nissan）自動車（１９１１年創業。１９１０年代に乗用車の生産を開始）は、トヨタ（toyota）自動車（１９３６年に乗用車の生産を開始）等と共に、日本の自動車会社の中で は、比較的、乗用車の生産の歴史の長い会社であり、１９８０年代までは、トヨタ（Toyota）自動車と供に、日本の２大自動車会社でした。
諏訪 根自子（suwa nejiko）（1920年生まれ。2012年に亡くなる）は、１９３０年代の初め頃から１９５０年代頃にかけて活躍していた、日本の、女性、violinistです。
諏訪 根自子（suwa nejiko）は、元々、山形（yamagata）県（日本の、東北地方に位置する県の一つ）で、大規模な、肥料会社を経営する、山形（yamagata）県の、お金持ち・資産家であった家に生まれましたが、諏訪 根自子（suwa nejiko）は、その家が、没落した後に生まれました（経営していた、肥料会社が倒産し、諏訪 根自子（suwa nejiko）の両親が、山形（yamagata）県から、東京の、現在の、渋谷（shibuya）区（東京中心部の西部に位置する）に該当する地域に、引っ越した後に、生まれました）。もっとも、没落したとは言っても、諏訪 根自子（suwa nejiko）の家族は、東京で、中流層から中上流層（upper-middle class）程度の、生活水準は、維持していた様です。
諏訪 根自子（suwa nejiko）の両親は、文学・芸術に関心が高く、当時の、日本の、有名な、作家・芸術家達と、親しく、また、諏訪 根自子（suwa nejiko）が３歳の頃から、諏訪 根自子（suwa nejiko）に、当時の、有名な、violinistに、バイオリン（violin）を習わせました。
諏訪 根自子（suwa nejiko）は、少女の頃から、貴族の家の、party等で、バイオリン（violin）を演奏する機会を得て、その、（年齢の割の）、実力の高さが、（まず、上流階級の社交界で）高く評価され、注目を浴びる様になり、１９３０年代初めに、プロの（専門の、職業としての）、violinistとして、デビュー（debut）しました。以後、諏訪 根自子（suwa nejiko）は、１９３０年代の初めから１９３０年代の中期にかけて（諏訪 根自子（suwa nejiko）が、１０代の初めから１０代の中頃にかけて）、（年齢の割に、とても高い実力があった事から）天才と呼ばれ、また、美人（美少女）であった事から、日本の、大衆の間で、現在で言う、女性、アイドル（idol）歌手的な、人気を博しました（おそらく。。。）。もっとも、当時、諏訪 根自子（suwa nejiko）は、現在の、、女性、アイドル（idol）歌手、女性アイドル（idol）グループ（group）（idol girl group）よりも、もっと、幅が広い層・幅が広い年齢層の人々に、人気を得ていたと思います。
写真以下３枚。諏訪 根自子（suwa nejiko）。諏訪 根自子（suwa nejiko）は、１９３０年代の初めから１９３０年代の中期にかけて（諏訪 根自子（suwa nejiko）が、１０代の初めから１０代の中頃にかけて）、（年齢の割に、とても高い実力があった事から）天才と呼ばれ、また、美人（美少女）であった事から、日本の、大衆の間で、現在で言う、女性、アイドル（idol）歌手的な、人気を博しました（もっとも、当時、諏訪 根自子（suwa nejiko）は、現在の、、女性、アイドル（idol）歌手、女性アイドル（idol）グループ（group）（idol girl group）よりも、もっと、幅が広い層・幅が広い年齢層の人々に、人気を得ていたと思います）。諏訪 根自子（suwa nejiko）は、第二次世界大戦中は、日本政府と、（当時、日本と同盟国であった）ドイツの、ナチス（Nazi Party）の、プロパガンダ（propaganda）にも利用され、１９４２年に、ドイツで、Hans Knappertsbuschが指揮をする、ベルリン・フィルハーモニー管弦楽団（Berlin Philharmonic）と共演した際には、ナチス（Nazi Party）の、宣伝の代表者であった、Joseph Goebbels（プロパガンダ（propaganda）の天才と呼ばれた）から、Stradivariusと伝えられる、バイオリン（violin）を贈られています。
諏訪 根自子（suwa nejiko）の演奏で、「Andante Cantabile」。１９３０年代の初めから１９３０年代の中期頃（諏訪 根自子（suwa nejiko）が、１０代の初めから１０代の中頃）。
諏訪 根自子（suwa nejiko）は、私生活においては、日本の、外交官と結婚しました。
ハコイリムスメ（hakoirimusume）は、２０１４年頃から活動を行い、２０１５年頃から活躍し始めた、日本の、女性アイドル（idol）グループ（group）（idol girl group）です。外貌は、日本の少女的な、可愛さを特徴とし、曲や雰囲気等は、安らぎをテーマとしている、女性アイドル（idol）グループ（group）（idol girl group）の様です。ハコイリムスメ（hakoirimusume）のメンバー（member）の少女達は、おそらく、世代的には、上で紹介した、諏訪 根自子（suwa nejiko）の、曽孫（孫の子供か）、又は、それよりも、さら若い世代です。
ハコイリムスメ（hakoirimusume）の曲の例。ハコイリムスメ（hakoirimusume）-「さよならのプリエール」（２０１５年）。前述の通り、諏訪 根自子（suwa nejiko）は、私生活においては、日本の、外交官と結婚しましたが、この曲の、MVの撮影地は、１９１０年に建てられた、日本の、外交官（上級官僚）の、西洋式の住宅の建物です。この住宅の建物は、１９１０年代から１９３０年代頃の、日本の、中上流（upper-middle）層（中上流階級（upper-middle class））の、西洋式の住宅の雰囲気を、現在に伝える建物となっています。
日本美人（祖母世代・孫世代）２へ続く。。。
