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四国旅客鉄道の歴史

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翻訳を見る

시코쿠여객철도의 역사

토쿠시마역의 대합실에 있는 JR시코쿠의 노선도입니다.

 

황색부분은 메이지 시대(1912년)까지 개통한 구간에서,

청색의 부분은 타이쇼 시대(1925년)까지 개통한 구간에서,

적색의 부분은 쇼와 시대가 되고 나서 개통한 구간입니다.

카가와현이나 토쿠시마현에서는 비교적 철도의 정비가 빨리, 코치현이나 에히메현에서는 정비가 늦은 것을 압니다.(사철은 더 빠른 단계로부터 있었습니다만…)

마츠야마시에 국철의 노선이 도달한 것은 1927년의 일로,시코쿠 4현의 현청 소재지가 철도 노선으로 연결된 것은 1935년의 일입니다.

에히메현과 코치현과의 사이가 철도로 연결되고, 철도로 시코쿠 4현을 돌아 1바뀌 돌 수 있게 된 것은 1974년의 일입니다.

그 후의 국철 개혁으로 몇개의 노선은 존망의 위기에 노출되었습니다만 제3 섹터의 설립등에 의해서 어떻게든 노선 폐지를 회피할 수 있었습니다＾＾；

그런데, 역사이야기만으로 종의 것도 저것이므로 JR의 철도간선이나 예토선으로 활약하고 있는 보통 열차의 차량의 화상을 투하해 둡니다＾＾

JR의 철도간선의 신가이역에서 촬영

 

예토선의 에카와사키역에서 촬영

 

차량의 전에 첩은 있는 스티커는 카레 빵 맨의 일러스트입니다＾＾

만약, 호빵맨이라면 오늘의 운세는 대길이라고 합니다.

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コメント ( 17 )

  • 3

    以前四国に住んでいたので、歴史は興味深かったです。予¥土線は四万十¥川沿いに綺麗な景色が続きますよね。

    17年前

  • 5

    そうですね、予¥土線は土讃線とともにお勧めですね。座席がロングシートなのが少し残念ですが…＾＾；

    17年前

  • 4

    何故　四国で　徳島だけ　私鉄が無いの？？？

    17年前

  • 5

    第3セクターなら徳島にもあるんですけどね＾＾；

    17年前

  • 2

    80年代の国鉄改革の際、四国では一路線(小松島線)だけ廃止になっています。　

    17年前

  • 2

    私の田舎は、汽車が無く、、、しくしく。　宇和島まで行かねばなりません。Ｔ*Ｔ

    17年前

  • 0

    先日、海岸通をドライブしていて、何気なく平行して路線がある予¥讃線を見たら、アンパンマン列車が走っていました。　＾＾

    17年前

  • 5

    ちょっと嬉しい気分になりますよね＾＾

    17年前

  • 2

    夜中に、高松から高知に向けて高速道路を走っていたら、途中、かなり高い所がありました。　技術の進歩によるショートカットの結果でしょうが、谷沿いを走る鉄道は厳しいでしょうね。

    17年前

  • 5

    高速道路は4県の県庁所在地を最短で結んでいます。なので鉄道は高速バスに押され気味です＾＾；

    17年前

  • 1

    四国には 四国縦断環状道路が無いから不便だって聞いたことがある！

    17年前

  • 5

    四国の鉄道は海沿いが多いので都市間の移動で遠回りになることが多いです。なので鉄道利用でも不便になりがちですね＾＾；

    17年前

  • 3

    四国には政令指定都市も無く、線形の悪さから速度的にも厳しいだろうに、よく持ちこたえてるなぁ・・・と思ったら、ちょっと調べてみると、やっぱり厳しそうですね。ＩＣカード乗車券はＳｕｉｃａ方式を導入するんでしょうか。できなきゃいよいよ厳しいかと。

    17年前

  • 1

    交通が不便でも 讃岐うどん巡礼がしたい♪ 只今ブッカケにはまっています　||＼（＊＾皿＾）

    17年前

  • 5

    伊予¥鉄道などの地方私鉄と共同のICカードを予¥定しているそうです。2014年ごろに出ると思います。 うどんは琴平駅近くのうどん屋さんがお勧めですね。冷やしうどんがおいしかったです＾＾

    17年前

  • 0

    宿毛駅ってもう直ったのかな？　ずいぶん前に、出張で見物に行ったらズゴーンとぶち抜かれてたけど。。。　死亡者には合掌。

    17年前

  • 5

    修復はもう終わっているみたいですね。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%BF%E6%AF%9B%E9%A7%85

    17年前

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