ソウル永登浦-仁川の間総延長 39
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대한제국 철도
서울 영등포-인천 간 총연장 39㎞의 복선철도이다. 1896년 미국인 J. R. 모스가 부설권을 획득해 1897년 공사에 착공했으나 자금 사정으로 일본의 경인철도합자회사에 양도했다. 그 뒤 공사를 급속도로 진행해 1899년 제물포와 노량진을 연결하는 33.2㎞를 개통했다. 1900년에는 한강철교를 준공하면서 서울역까지 3㎞를 더 연장해 경인선 전구간에서 직통운전을 개시했다. 경인선 개통은 근대 교통기관을 도입하고 우리나라 최초로 운전규정을 제정했다는 데에 의미가 있다. 전구간이 대체로 평탄한 지형이므로 터널이 없는 것이 특징이다
일본이 조선의 근대화를 시켜줬다는
헛소리를 지껄이는 넘들의 논리중 으뜸이 철도입니다만,
웃기는건 경인선 경부선은 모두 한일강제합방 이전에 완공되고 착공했습니다
그중 경인선은 미국과 조선정부가 5:5 합작 형식으로 완공되었으며
경부선은 이완용,김옥균등이 거액의 리베이트를 받고
일본 철도공사에 발주되도록 압력을 행사했죠
경의선도 조선정부가 계획하여 발주한뒤 합방되었습니다
결국 조선의 모든 철도는 조선의 왕조가 공사대금을 지불하였고
일본은 이를 발주받아 막대한 이익을 얻었죠
우리는 식당에서 밥을 사먹으면서
식당주인에게 배고픔을 해결해준 생명의 은인이라고 부르지 않습니다
내돈내고 내가 사먹는데 무슨 고마운 마음이 듭니까?
일본이 조선왕조로부터 돈받고 공사한 건설사업에
웬 일본이 근대화 시켜준것으로 착각을 하는지 원......
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コメント ( 46 )-
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『日本の企業が敷設権が取得していなかったら、完成は確実に遅くなっていた』と考えられないのが韓国人の限界だな。 本文に『日本の企業が取得してから建設は急速に進んだ』と書いているのにｗ
17年前
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ちなみに、モールスに敷設権を与えられたのは1896年だから、敷設権を与えたのは大韓帝国政府ではなく、朝鮮政府だな。 あと、1896年には日本銀行から朝鮮政府へ円借款が行われているから、建設当初から日本の資金が入っている。
17年前
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反日キムチは失せろ
17年前
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そして、京釜線を建設したのは京釜鉄道株式会社という日本の『民間企業』。 大韓帝国政府が建設資金を全額出したというのは大嘘。 それどころか、日本政府からの補助金を受けている。
17年前
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鉄道関係のスレですが、少し内容がずれている気がしますね。 あくまで鉄道を“楽しむ”板にしたいと考えている人が多いと思います。 こういうスレは時事経済版にでも立ててください。
17年前
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文化も文明も何一つ存在していない朝鮮は 全てに於いて他国任せwwwww（嘲笑） 哀れ過ぎないか？
17年前
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pokeはどうしても『日本は資金を出したが工事はしていない』ということにしたいようだが、『権利には義務が付随する』ので、敷設権という権利には『建設工事』という義務が付随する。 この点だけでも『工事』を行っているということになる。
17年前
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獲得している京釜線は当然として、京仁線も『敷設権』を譲渡されたということは、『譲渡された時点では未完成』ということであり、工事が必要となる。 つまり、敷設権を持っていたなら、確実に『工事』を行っていたということになる。
17年前
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それ以前に、当時の朝鮮半島には自力で鉄道を建設する技術はない。 以上から、pokeの『日本は資金だけ出した』という主張は成立しない。 poke、残念でしたｗ
17年前
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韓国鉄道は日本鉄道の土台だった.認めることを敢えてそっぽを向くことは望ましくない 自分が否定的姿勢で何を創造が後に従うか?
17年前
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私のお金払ってご飯を買って食うのに食堂主人にありがたさを表示しない?その言葉に対して責任を負う自信ありますか?そんな式で言えば日本の人々が韓国の人々をどう思いますか?ご飯を食べるのに私のお金をくれて買って食うから感謝する必要ない?
17年前
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ここの日本人は未開な朝鮮に鉄道と言う近代文物を紹介した日本に感謝しなさい! とか言っていたが, 事実は朝鮮人が計画した鉄道にお金を出して工事の代わりをしただけだと言うことが分かりました.
17年前
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地下鉄 1号線ですね. w
17年前
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日本人は鉄道を例でまるで朝鮮に先進文明を電波させたように言っていたが, 結局 ¥"投資してくれた¥" 位の話ですね. 韓国人も彼位だけありがたさを感じれば良いだろう.
17年前
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資金だけなら感謝しないという考えも日本人からすると理解に苦しみますが、では一体日本ではないのなら誰が鉄道を敷いたのでしょうか？まさか韓国人が自分で敷いたとは言いませんよね？＾＾
17年前
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poke、1つでもそのような記事が出ることが異常だぞｗｗｗ
17年前
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マイナースポーツ新聞や The Sunの記事をソースで日本を批判しても良いことなのか? w
17年前
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ここの連中じゃなくて立場ある人間が言うから始末におえないｗ 国土海洋部合同調査団(団長キム・ウンギュン漢陽大教授)http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20090409002003&spage=1
17年前
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接続可能な URLをくださいw Warning: oci_connect() [function.oci-connect]: Error while trying to retrieve text for error ORA-12154 in /data/webdocs/seoul/classes/Oracle8i.class.php on line 32
17年前
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http://www.ytn.co.kr/_ln/0102_200904081846131160 てかYTNでもMBCでも放送してたぞｗ
17年前
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ついでにイギリス(Pandorol)の責任にしようとしてできなかった例 http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000549436
17年前
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¥"また, コンクリート枕木製作を始めた去る 2007年 10月から技術移転のために国内に常在する独逸人技術者たちはこのような事実が分かってからも知らん振りをしたことで確認されました.¥" 1行.. そして何? まさかこれで終りですか? (笑
17年前
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そういえば枕木不良の件でPokeはずっと沈黙してたのはなぜ？
17年前
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どこにペンドロ−ルの責任にしようと思った跡が? サイコメット里ですか? (笑
17年前
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http://news.google.co.kr/news/story?ned=kr&cf=all&ncl=1295479234
17年前
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ahoahoaho 04-22 02:27:47 >> 京釜高速鉄 2段階枕木割れ目, ¥"氷圧¥"で発生. そして何? w
17年前
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http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2009/04/08/2009040802078.html http://www.chosunonline.com/news/20090409000054 同じ記事の朝鮮語と日本語
17年前
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埋立栓に防水材の代わりに吸収性スポンジが使用された経緯について、「埋立栓 の具体的な技術仕様に対する資料不足」「ドイツの技術陣と制作メーカーの意思疎通不足」
17年前
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仕様書に防水って書かれてなくても普通は防水素材使うぞ？その程度の常識もないのにドイツのせいにしようとしてて思いっきり笑わせてもらったよｗ
17年前
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「意思疎通不足」がドイツのせい? そこまで韓国を卑下じるために死に物狂いでなる必要はないと思いますが.. (笑
17年前
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「韓国人が枕木の関係でドイツのせいをしている」根拠はまだですか? (笑
17年前
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防水って書いてなかったのはドイツのせいって言いたい記事にしか見えないよ。普通の日本人には。報告書にドイツって書いてるだけでそう思われても仕方ない。 Rheda2000は中国でも台湾でも生産されてるが、同じ問題は起きてないしな。
17年前
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http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_200903100320296238 ついでにこれの「日本」って誰のこと？悪用って何のこと？鉄道施設公団 新成長事業団長のコメントなんだけど。
17年前
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ahoahoaho 04-22 02:45:09 >> だからどんな記事がそうですか? 提示した URLで捜すことができることは
17年前
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¥"また, コンクリート枕木製作を始めた去る 2007年 10月から技術移転のために国内に常在する独逸人技術者たちはこのような事実が分かってからも知らん振りをしたことで確認されました.¥" 1行.. そして何? まさかこれで終りですか? (笑
17年前
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勝手なことをしたのは韓国人なのに、『指摘してくれなかった』と言ってくるのだから素晴らしいｗ ドイツ人にすれば『勝手なことをした部分はサポート対象外』という当然の対応をしただけなのにｗｗｗ
17年前
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もはやスレッドの内容と全く関係の無いレスで埋まってるw 糞スレだからいいけど
17年前
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最初のソ¥ウル新聞URL変わってたな。タイトルからして悪意ありすぎだろ。「高速鉄 枕木仕様書に 防水材 言及 なくて… ドイツ社, 技術移転不良」http://www.seoul.co.kr//news/newsView.php?code=seoul&id=20090409002014
17年前
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poke、『計画の実行能¥力と建設資金が無い』ということを認めてどうするｗ あと『敷設権』は『建設の権利』だけだと勘違いするな。 『鉄道の経営権』か『大韓帝国政府からの支払い』が付随してくるぞｗ
17年前
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fgnhj918 >> 私は資金位だけ感謝すると言っています^^
17年前
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まぁ、建設資金すら無い大韓帝国政府からの支払いはありえないから、付随するのは『経営権』だな。 つまり、『鉄道によって発生する利益を他国に差し出す』ほど貧乏だったということだ。
17年前
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TGVを与えられてもフランスには感謝せず、Rheda2000の枕木技術を与えられてもドイツに感謝どころか責任なすりつけようとしてるぐらいなんだから推して知るべし。
17年前
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ahoahoaho >> 韓国人が枕木の関係でドイツのせいをする? 根拠お願いします. 記事 1個で韓国人は‾ とか言っているのではないでしょう? (笑
17年前
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強制的な韓日併合以前から大韓帝国に鉄道はあった.^ ^倭寇たちはいつも 捏造をする馬鹿たちか
15年前
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倭国が当時朝鮮より近代化時期がわずか 40‾50年早かった酸っぱいことに 倭国の鉄道導入時期さえわずか 20余年早かった時期.
15年前
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も,倭国は 20世紀初盤西欧列強からアジアを独立させるという物狂い 発狂をしましたが,当時 20世紀初盤は倭国より中国がもっと発展した.
15年前