新幹線　買って下さい！

158814 JA 255

2009-06-18 10:08

　ブラジル政府が計画している高速鉄道プロジェクトに、日本の新幹線技術を売り込もうというセミナーが１６日、ブラジルの首都ブラジリアで開かれ、日本の関係者らが新幹線の優位性を訴えました。

　日本とブラジルの国会議員連盟が開いたセミナーには、日本から訪れた国土交通省や大手商社の担当者らが参加しました。このプロジェクトはリオデジャネイロからサンパウロを経由してサンパウロ州内の主要都市に至るおよそ５００キロを高速鉄道で結ぶもので、総額１１０億ドル、日本円で１兆円を超える資金が投じられます。

　日本以外にもフランスや韓国が参入を狙っており、セミナーでは国土交通省の佐伯洋審議官らが新幹線の安全性に加え、車両のサイズが比較的小型でトンネルの大きさも小さくて済み、山の多いブラジル国内を走行するのに適していることなどを懸命にアピールしていました。

　ブラジルでは、おととしの航空機事故をきっかけに、空の過密スケジュールを緩和しようと高速鉄道の構¥想が持ち上がり、リオデジャネイロでサッカー・ワールドカップの開催が予¥定される２０１４年までの完成を目指しています。ブラジル政府は年内にはどの国の高速鉄道を採用するか決めたいとしており、日本としては今後も官民をあげて新幹線の売り込みを図っていくことにしています。

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013678271000.html#

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신간선 사 주세요!

　브라질 정부가 계획하고 있는 고속 철도 프로젝트에, 일본의 신간선 기술을 팔려는 세미나가 16일, 브라질의 수도 Brasilia에서 열려 일본의 관계자등이 신간선의 우위성을 호소했습니다.

　일본과 브라질의 국회 의원 연맹이 열린 세미나에는, 일본에서 방문한 국토 교통성이나 대기업 상사의 담당자등이 참가했습니다.이 프로젝트는리오 데 자네이로로부터 상파울로를 경유해 상파울로 주내의 주요 도시에 이르는 대략 500킬로를 고속 철도로 묶는 것으로, 총액 110억 달러, 일본엔으로 1조엔을 넘는 자금이 투자됩니다.

　일본 이외에도프랑스나 한국이 참가를 노리고 있어, 세미나에서는 국토 교통성의 사에키 히로시 심의관등이신간선의 안전성에 가세해 차량의 사이즈가 비교적 소형이고 터널의 크기도 작아서 끝나, 산이 많은 브라질 국내를 주행하는데 적합한 것 등을 열심히 어필하고 있었습니다.

　브라질에서는, 제작년의 항공기 사고를 계기로, 하늘의 과밀 스케줄을 완화하려고 고속 철도의 구상이 부상해, 리오 데 자네이로에서 축구·월드컵의 개최가 예정 되는 2014년까지의 완성을 목표로 하고 있습니다.브라질 정부는 연내에는 어느 나라의 고속 철도를 채용할까 결정하고 싶으면 있어, 일본으로서는 향후도 관민을 주어 신간선의 판매를 도모해 가기로 하고 있습니다.

http://www3.nhk.or.jp/news/k10013678271000.html#

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コメント ( 22 )

3 以前の投稿を見る

「車両のサイズが比較的小型で」 ← 新幹線の車両って、比較的大きいんじゃないの？輸送量当たりの編成長は短いかも知れないけど。

17年前
0 以前の投稿を見る

umiboze 06-18 20:26:33>そうですよね。断面積は大きいと思います。きっとE3系列を売り込むんだ。

17年前
0 以前の投稿を見る

新幹線が小さいと言うことは変ですね. 新幹線電車は高速列車の中では最大級ですね.

17年前
6 以前の投稿を見る

あれっ今年中に決定なの？。アルゼンチンがフランスだから対抗心理が新幹線に追い風となるかな？。台湾高鉄開業時のお祭り騒ぎのビデオを見せれば強力なプレゼンになると思うが。

17年前
2 以前の投稿を見る

ブラジルの鉄道は、廃線みたいなものばかりで、在来線は活用できないようだね。標高８００ｍ差、トンネル必須を考えれば、新幹線が有利かな？＾＾

17年前
0 以前の投稿を見る

車両サイズが小さいってE3系のことか？

17年前
3 以前の投稿を見る

NIKKEIでは「説明会では、800メートルの標高差が予¥定されるリオ―¥サンパウロ線で、新幹線の車両技術が活用できることを長野新幹線などの例を交えて紹介。」なんて書いてたから、Ｅ２系を念頭に置いてるのかと思ったけど。

17年前
2 以前の投稿を見る

２階建てだとＥ４を輸出？車両サイズは特大になるんだが・・・・

17年前
3 以前の投稿を見る

車両サイズを小さく？日立が英国に売ったジャベリンみたいな車両を考えてるんだろうか？

17年前
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高速鉄道が走るリオデジャネイロとサンパウロの２つの州の人口は、ブラジルの人口の２５％にあたる５千万は超える。人口の規模から言えば、ミニ新幹線では不足だろう＾＾

17年前
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人口規模の小さいアルゼンチンでさえ２階建てTGVなのだから、当然フランスはブラジルでも２階建てTGVを推薦してくるだろう。韓国製のKTXは最初に脱落するんじゃないかな？＾＾

17年前
2 以前の投稿を見る

E4の速度は２４０km/hなので、３００km/h以上という条件を満たせない。新幹線は二階建てTGVより人を多く運べるので、２階建てである必要はないと思うよ＾＾

17年前
3 以前の投稿を見る

kore_a_4 06-19 19:27:41＞そのようですね。日本勢は２階建ての必要がない。

17年前
3 以前の投稿を見る

車両の長さあたりの定員が要求されていて、フランスは２階建車両で対応するしかなかった。それを含めての車両断面積の話だと思う。

17年前
2 以前の投稿を見る

depok 06-19 20:06:34　台湾でも、同じ提案でした。　

17年前
5 以前の投稿を見る

ktxを買えば技術移転ももっと確かだからブラジルの方でも利益ですね.

17年前
3 以前の投稿を見る

標高差８００ｍ以上の地形的な走行条件、乗車人員の条件、気温50度以上にもなる状況下でも問題無く性能¥を発揮できるか？など技術的な課題は多いよ。

17年前
2 以前の投稿を見る

KTX買うならフランスから直接ＴＧＶ買うだろう。フランスのほうが実績あるんだから。ＫＴＸが入る可能¥性は、とにかく価格を圧倒的に安くしないと難しいだろうね。

17年前
5 以前の投稿を見る

気体自らの技術格差はほとんど消えた大門に価格までチープな ktxは実績がまだなくて認知度で少し不利一点ありますね.

17年前
6 以前の投稿を見る

高速鉄道日韓自尊心対決ですね

17年前
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ZZanggue 06-21 20:22:38≫KTX2は運行実績が無いのが致命的です。また動力分散式の新幹線と動力集中式のKTX2は技術格差は埋めがたい差が有ります。だから早くもKTX３の開発記事が出てくるのでしょう？

17年前
0 以前の投稿を見る

ZZanggue 06-21 20:22:38≫KTX2は輸送能¥力が劣るので乗客数の入札条件に達しなく入札も出来ない可能¥性が有りますよ。ところで ZZanggue氏動力分散式と動力集中式のちがいがわかりますかね？

17年前

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