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KTXとの比較^^

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KTXとの比較


型番（赤字は試作編成） WIN350
(500系900番台) 500系 KTX
(TGV-K) HSR-350X
(G7) KTX-2 HEMU-400X
(KTX-3) KTX-3量産車 AGV E2-1000 Fastech360S
(E954) E5 落成 1992.4 1997 1997.5.28 2002.3
2005
→2008.11 2009.5
(モックのみ) 2011→2013? 2008.2 2001.1 2005.6 2009.6 営業運転開始 - 1997.3.22 2004.4.1 2005 2009？ - 2015 2010-11 2001.12.1 - 2010.12 営業最高速度(予¥定含む) 350 300 300 350 300 350 360? 275 360 320 設計最高速度 - 均衡365 330 385 330 400-？ - ? 315 405
試運転最高速度 350.4
(1992.8.8) - 309
(2002.7.12) 352.4
(2004.12.16) 400目標 - 364
(2008.12.14) 362
(2003.4.6) 398-400
(2005.8.8)

http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

新幹線は優秀だね^^


翻訳を見る

KTX라는 비교 ^^

KTX라는 비교


제품번호(적자는 시작 편성) WIN350
(500계 900 접수대) 500계 KTX
(TGV-K) HSR-350X
(G7) KTX-2 HEMU-400X
(KTX-3) KTX-3 대량생산차 AGV E2-1000 Fastech360S
(E954) E5 락성 1992.4 1997 1997.5.28 2002.3
2005
→2008.11 2009.5
(목크만) 2011→2013? 2008.2 2001.1 2005.6 2009.6 영업 운전 개시 - 1997.3.22 2004.4.1 2005 2009? - 2015 2010-11 2001.12.1 - 2010.12 영업 최고속도(예정 포함한다) 350 300 300 350 300 350 360? 275 360 320 설계 최고속도 - 균형 365 330 385 330 400-? - ? 315 405
시운전 최고속도 350.4
(1992.8.8) - 309
(2002.7.12) 352.4
(2004.12.16) 400 목표 - 364
(2008.12.14) 362
(2003.4.6) 398-400
(2005.8.8)

http://whhh.fc2web.com/highspeedrail.html

신간선은 우수하다^^


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コメント ( 10 )

  • 0

    そうしてみれば Fastech360Sは非運の列車ですよね. 360km/hを目標で開発して 320km/hにダウンと言う(のは)…

    17年前

  • 2

    pokebeは、相変わらず、量産車両と試験車両の区別がつかないようだね＾＾

    17年前

  • 0

    「商用化の時 360km/hへの営業運転が目標の」試験車両だったでしょう.

    17年前

  • 0

    pokeの認識には根本的な間違いがあるなｗ　　 『360km/hでの営業運転をE5系で達成しなくてはならない』とする理由は無いのだけどねぇｗｗｗ

    17年前

  • 0

    こんなに争ってゾッウルゴッは一つもないと思いますが.... より韓国で TGVを KTXで採用した理由は技術移転の問題と全力消耗量の問題で憶えますが...(TGVが動車が 2ケだけである理由もあるが新刊では車は動車形式だからどうするのが大変ですね...

    17年前

  • 2

    pokebeの論理だと、350km/hを目標で開発して 300km/hにダウンしたKTX-2も非運の列車となるのかな？^^

    17年前

  • 0

    KTXは上限のマージンが少ないね。

    17年前

  • 0

    pokeは、新幹線が「速度に関する性能¥」を確保できていることはいつも無視してるよなｗｗｗ

    17年前

  • 2

    単なるデータであって、それにpokebeが花瓶になっているだけ＾＾

    17年前

  • 0

    データに対する私の感想に, どうしてなのか日本人が 火病になっていますね.

    17年前

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