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ＪＲ貨物
ハイブリッド機関車公開！
ＪＲ貨物は２５日、排出ガスが従来型より３０～４０％少ない、国内初のハイブリッド式ディーゼル機関車の試作車「ＨＤ３００」を、製造した東芝府中事業所（東京都府中市）で報道陣に公開した。
機関車では初めて、動力源に小型で大電力を供給できるリチウム蓄電池を使うなど、省エネを意識した設計。報道公開では、警笛を鳴らし、車庫から試験線の途中までの約５０メートルを２往復した。今回は蓄電池からの電力だけで動き、音は非常に静かだった。
４月以降、長野県松本市や札幌市など高地や寒冷地で走行試験し、２０１１年度末の実用化を目指す。
ＨＤ３００は、現在主力のＤＥ１０が老朽化しＪＲ貨物が東芝と共同開発。ＪＲ貨物は、将来ＪＲ旅客各社へ売り込むことも検討している。
■News Source
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/222662.html
JR화물
하이브리드 기관차 공개！
JR화물은 25일, 배출 가스가 종래형보다 30~40％적은, 국내 최초의 하이브리드식 디젤 기관차의 시작차 「HD300」를, 제조한 토시바 후츄 사업소(도쿄도 후츄시)에서 보도진에 공개했다.
기관차에서는 처음으로, 동력원에 소형이고 대전력을 공급할 수 있는 리튬 축전지를 사용하는 등, 에너지 절약을 의식한 설계.보도 공개에서는, 경적을 울려, 차고로부터 시험선의 도중까지의 약 50미터를 2 왕복했다.이번은 축전지로부터의 전력만으로 움직여, 소리는 매우 조용했다.
4월 이후, 나가노현 마츠모토시나 삿포로시 등 고지나 한랭지에서 주행 시험해, 2011 연도말의 실용화를 목표로 한다.
HD300는, 현재 주력인 DE10가 노후화 해 JR화물이 토시바와 공동 개발.JR화물은, 장래 JR여객 각사에 파는 일도 검토하고 있다.
■News Source
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/222662.html
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コメント ( 3 )4
ちっちゃい画像しか見つからなくて…。＾＾；
16年前
4
本体価格は燃費でペイ出来るくらいの上昇に抑えられるんだろうか？（^^;
16年前
3
二代目ED30のようですね、試作車っぽくてイイなぁ～
16年前
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