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阪急(hankyu)

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去年の12月初めの、関西(kansai)旅行の際に撮影した物です。今回の関西(kansai)旅行では、関西(kansai)の私鉄(私営鉄道会社)の電車に乗ってみたかった為(私は、乗り物全般に広く浅く興味が有ります)、交通手段は、主に私鉄(私営鉄道会社)を利用しました。今回、阪急(hankyu)電鉄、京阪(keihan)電気鉄道、山陽(sanyo)電気鉄道を初めて利用しました。阪急(hankyu)電鉄の茶色(maroon)の電車は、子供の頃から、格好良いと思い、乗ってみたいと思っていました。

写真以下3枚。阪急(hankyu)梅田(umeda)駅のプラットホーム(platform)。阪急(hankyu)電鉄特有の茶色(maroon)の車両が、ずらっと並ぶ姿は、壮観です。東京の、私に身近な私鉄会社(私営鉄道会社)の駅のプラットホーム(platform)の中では、東急(tokyu)電鉄(東京areaの大手(major)私鉄会社(私営鉄道会社)の一つ)の東横(toyoko)線の渋谷(shibuya)駅のプラットホーム(platform)が、このプラットホーム(platform)に、一番近い感じですが、規模が、ずっと小さいです。

 

 

写真以下3枚。大阪で宿泊したホテルの部屋の窓から撮影(午前11時から11時20分位に撮影)した阪急(hankyu)電鉄の線路。(JRを除く)一つの私鉄会社(私営鉄道会社)の営業路線の線路が、6つ平行して走る姿は、東京では、非常に珍しい光景と言うか、存在しない?(鉄道に詳しい方、間違っていましたら、御指摘願います)。

 

 

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판급(hankyu)

작년의 12 월초의, 칸사이(kansai) 여행 시에 촬영한 것입니다.이번 칸사이(kansai) 여행에서는, 칸사이(kansai)의 사철(사영 철도 회사)의 전철을 타 보고 싶었던 때문( 나는, 탈 것 전반에 넓고 얕게 흥미가 있습니다), 교통 수단은, 주로 사철(사영 철도 회사)을 이용했습니다.이번, 판급(hankyu) 전철, 쿄토와 오사카(keihan) 전기 철도, 산요오(sanyo) 전기 철도를 처음으로 이용했습니다.판급(hankyu) 전철의 갈색(maroon)의 전철은, 어릴 적부터, 근사하다고 생각해, 타 보고 싶었습니다.

사진 이하 3매.판급(hankyu) 우메타(umeda) 역의 플랫폼(platform).판급(hankyu) 전철 특유의 갈색(maroon)의 차량이, 두등와 대등한 모습은, 장관입니다.도쿄의, 나에게 친밀한 사철 회사(사영 철도 회사)의 역의 플랫폼(platform)안에서는, 토큐(tokyu) 전철(도쿄 area의 대기업(major) 사철 회사(사영 철도 회사)의 하나)의 동횡(toyoko) 선의 시부야(shibuya) 역의 플랫폼(platform)이, 이 플랫폼(platform)에, 제일 가까운 느낌입니다만, 규모가, 훨씬 작습니다.

 

 

사진 이하 3매.오사카에서 숙박한 호텔의 방의 창으로부터 촬영(오전 11시부터 11시 20분 정도에 촬영)한 판급(hankyu) 전철의 선로.(JR를 제외하다) 하나의 사철 회사(사영 철도 회사)의 영업 노선의 선로가, 6평행 하고 달리는 모습은, 도쿄에서는, 매우 드문 광경이라고 말하는지, 존재하지 않는다?(철도에 밝은 분, 잘못되어 있으면, 지적 바랍니다).

 

 

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コメント ( 18 )
  • 私にもおなじみの阪急梅田駅です。駅中の飲食店やショップの充実ぶりも凄いですよ。 なお、近くの新阪急ホテル・アネックスの高層階からは入出構の様子がよく見えます。

    16年前

  • Lv 0

    鉄板は初投稿ですね。阪急と聞いて釣られました。阪急梅田駅は私鉄最大の9線10面です。梅田⇔十三の3線並走も私鉄としては最大です。ホテル阪急インターナショナル???

    16年前

  • Lv 0

    この梅田駅も昔はJRより南側の阪急百貨店の位置にあり、日本で初めて駅とデパートを一緒にしたと聞きました。また、反対の宝塚には遊園地を作り、

    16年前

  • Lv 0

    途中の池田には住宅地も作りました。この住宅は日本で初めてローンで販売されたそうですよ。自動改札機も北千里駅に日本で初めて設置されました。

    16年前

  • Lv 0

    そんな阪急も今年で開業100周年のようです。JRに押されまくって、車両更新もままならないですが、なんとか京都線の6300系を9300系に更新完了しました。

    16年前

  • Lv 0

    それにしてもレスの文字数制限何とかならんのか・・・・

    16年前

  • Lv 0

    あ、ちなみに毎時0分の3線同時発車は見物ですよ。次の十三駅が撮影ポイントですが。

    16年前

  • JRも京都線、宝塚線、神戸線という名称を使っているから、完全に被っちゃっているんだよね

    16年前

  • depokさん、関西の私鉄ターミナル駅のJRの駅からの独立性と、その立派さには、驚かされます^^

    16年前

  • まあ、関東の私鉄の、JRの駅に従属的なターミナル駅も、私鉄・JR間の乗り換えが便利だと言う利点も有るのですけどね^^

    16年前

  • ocean_riverさん、阪急梅田駅のホームは、圧倒的ですね^^ はい、ホテルは、阪急インターナショナルでした^^

    16年前

  • 戦前の関西の私鉄の沿線開発は、戦前・戦後の関東の私鉄の沿線開発に、少なからぬ影響を与えたと思います^^

    16年前

  • 独自の主張のある様な私鉄会社は、何かロマンが有りますよね^^ 関東大手私鉄会社では、京急と(大)昔の小田急が、そう言った感じかな。。

    16年前

  • 関西の大手私鉄会社は、何か、皆、その様な感じで羨ましいです^^ とは言っても、昨今のJRとの熾烈な競争の影響は、

    16年前

  • 私が想像している以上に、深刻そうですね。毎時0分の3線同時発車は>面白そうですね^^

    16年前

  • kore_a_4さん、阪急は、JRの新快速との競争が激しそうですね。湘南・新宿ラインが走る様になってから、^

    16年前

  • 小田急もJRと競争関係になりましたが、JRと、藤沢・小田原に至るまでの路線地域の被りが、ほとんど無いので、今の所、影響は深刻では無い様です^^

    16年前

  • Lv 0

    一番下の写真、京都線に6300系が走ってる。記念に取っておきなはれ。て事は2月28日以前の写真ですね。

    16年前

鉄道の話

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