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KJCLUB 日韓文化交流へようこそ。

2009年に韓国ができるようになった事^^

閲覧数 : 3,658
JA 255 kore_a_4

321000型(2005年)中央電鉄線


331000型(2009年)京義電鉄線

上の２枚の写真の違いが分かるだろうか？形は同じだが、車体の材質は全く違う。上は鉄で作られており、下は韓国で始めての量産されたアルミニウム車体である。

そう、韓国では2008年まで、アルミ車体が営業用に導入されていなかったのだｗ

2009年になって、この京義線用電車をはじめとして、日本から輸入したヌリロ、そしてＫＴＸ-ＩＩと、やっとアルミ車体が出てきたのだ。


日本はどうかというと、戦後すぐに戦闘機用のアルミが余っていたのでそれで車体を作ったのが最初で、1960年代までには、一般化する。
新幹線だと200系から採用された。日本は少なく見積もっても50年ほどの歴史があるが、韓国はまだ、始まったばかりだ。


東京地下鉄6000系(1968年)


200系新幹線(1982年)

ＫＴＸ－IIの車体を誇る韓国人がいるが、「やっと作れるようになったんだね」と褒めてあげよう^^

日本のアルミニウム車体については、以下のWikiに詳しく書かれている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%A6%E3%83%A0%E5%90%88%E9%87%91%E8%A3%BD%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1

翻訳を見る

2009해에 한국이 생기게 된 일^^


321000형(2005년) 중앙 전철선


331000형(2009년) 경의전철선

위의 2매의 사진의 차이를 알까？형태는 같지만, 차체의 재질은 완전히 다르다.위는 철로 만들어져 있어, 아래는 한국에서 최초의 양산된 알루미늄 차체이다.

그래, 한국에서는 2008년까지, 알루미늄 차체가 영업용으로 도입되어 있지 않았던 것이다 w

2009년이 되고, 이 경의선용 전철을 시작으로 하고, 일본으로부터 수입한 누리로, 그리고 KTX-II와 겨우 알루미늄 차체가 나왔던 것이다.


일본은 어떤가 하면, 전후 곧바로 전투기용의 알루미늄이 남아 있었으므로 그래서 차체를 만들었던 것이 최초로, 1960년대까지는, 일반화한다.
신간선이라면 200계로부터 채용되었다.일본은 적게 추측해도 50년 정도의 역사가 있지만, 한국은 아직, 시작되었던 바로 직후다.


도쿄 지하철 6000계(1968년)


200계 신간선(1982년)

KTX－II의 차체를 자랑하는 한국인이 있지만, 「겨우 만들 수 있게 되었군요」라고 칭찬해 주자^^

일본의 알루미늄 차체에 대해서는, 이하의 Wiki에 자세하게 쓰여져 있다.
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%A6%E3%83%A0%E5%90%88%E9%87%91%E8%A3%BD%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1

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コメント ( 47 )

  • 0 Member_51191

    車体についてなら面白い話が多いですね. 例えば TTXに適用された複合材一体成形技術とか.

    16年前

  • 2 kore_a_4

    はいはい、量産車両で言ってますよｗ

    16年前

  • 0 ToyomaruGT

    一番上の写真はステンレスでないの？ 鉄だと錆びだらけになってしまうよ。

    16年前

  • 2 kore_a_4

    ステンレスも一応、鉄だからｗ

    16年前

  • 1 nekonyan

    莫大な資金を投じて半島に線路は引いてあげたけど、戦後の車両は自己責任ということで。技術も何もない国だから、まあ当然だね。

    16年前

  • 0 Member_51191

    消息によれば TTXは 9月に 量産車36両 6編成が 発注予定だと言いますね.

    16年前

  • 0 Member_51191

    しかし最新の車であそこまで古く見える写真を持って来ることができるということは不思議ですね… スレ主の加工のおかげさまだろう?

    16年前

  • 2 jebalyo

    2004年に開通した光州地下鉄の電車はアルミニウム車体だと言っていたが?

    16年前

  • 2 kore_a_4

    TTXは試験車両だから量産はされない。分かっていることはVitzroというという車両が来年出てくることだけだよｗ

    16年前

  • 2 kore_a_4

    最新の車であそこまで古く見える写真>別に写真の写り具合は問題ではないのだがｗ　車両の側面が波打っているかどうかで、区別できればいいだけ。何が悔しいの？ｗ

    16年前

  • 0 Member_51191

    TTXの 量産型が 9月 発注予定だと言う意味ですが. kanaの限界ですね.

    16年前

  • 0 Member_51191

    そうしてみれば確かに 2004年開通の光州地下鉄はアルミニウム車体だったです. ROTEM製の. 日本人はどうしてここまで呼吸するように嘘を吐きましょうか…

    16年前

  • 2 kore_a_4

    TTXの 量産型？ｗ　ＵＲＬを希望しますｗ

    16年前

  • 2 kore_a_4

    光州地下鉄はミニ地下鉄では、ありますが、アルミニウムでしたね。申し訳ありません。小さいもので、最初に練習したのですね^^

    16年前

  • 0 Member_51191

    情報乞食の以前に, 嘘に対して謝罪するのが順序はではない? ^^

    16年前

  • 2 kore_a_4

    誰かと違って、すぐに謝罪しましたがｗ

    16年前

  • 2 kore_a_4

    で、ＵＲＬを示せずに逃げるかｗ

    16年前

  • 0 demekin21

    >((OoO　２００９年が２００４年になってもねー五十歩百歩

    16年前

  • 0 Member_65719

    TTXってG7と同じで試作編成じゃないの？N700 Z0編成のような存在なのか？

    16年前

  • 5 hokushin

    南海高野線では昭和38年（1963）東急車輛製のステンレスカーが現役で、急行や準急とすて走っている。ただし台車は新しく交換され、内装もリニューアルされている。

    16年前

  • 0 19940712

    オチェッドンガン, 電車がころがって行ってばかりすれば良いことではないか? どっちみち, 走るとか運営するには差し支えない.

    16年前

  • 5 銀河

    某 核心業社関係者から直接聞いているから＞嘘くさっ！！

    16年前

  • 1 nekonyan

    pokebe3 07-06 23:42:25 情報乞食の以前に, 嘘に対して謝罪するのが順序はではない? ^^ ↑どの面下げて書き込んでんだこのウンコ。180km/hのソース早くだせよ

    16年前

  • 2 Syujilica

    国営企業＋内需温存の不幸だな。口だけなら嘘も出ますが、現実に走行している車体の殆どが鉄だという現実は重いですねぇ。

    16年前

  • 2 kore_a_4

    TTXは量産先行車両ではないよ。結局、ＵＲＬを示せず、「TTXは 9月に 量産車36両 6編成が 発注予定nida」とか嘘情報を流すぐらいだからねｗ

    16年前

  • 2 kore_a_4

    韓国はKTXで補えないMugunghwaやSaemaulをNooriroとVitzroで補うことになっている。http://news.korail.com/main/php/search_view.php?idx=12273

    16年前

  • 2 kore_a_4

    Vitzroが来年登場予定されているだけで、これはTTXのプロジェクトに参加しなかったRotemが製造すると言われており、台車はともかく、車体がTTXベースになるとは思えないね。

    16年前

  • 2 jebalyo

    2009年が 2004年になっても-五十歩百歩 > 韓国人の適当を責めた日本人の daijobu 精神か? w

    16年前

  • 6 sunchan

    韓国も進歩したな＾＾；

    16年前

  • 2 kore_a_4

    URLを見つけられずに証明することもできない某関係者を持ち出したかｗ　素直に謝ればいいのではないか？謝罪を要求するのはいいが、素直に謝れないのは問題だねｗ

    16年前

  • 2 kore_a_4

    pokebeは、韓国人としての自尊心を傷つける話題には、議論の証明もできない事を持ち出し、過ちにも謝罪しない。どうしようもない馬鹿だねｗ

    16年前

  • 2 Syujilica

    硬いのが良い＞次に韓国が開発する電車はダイアモンドで出来ているNIDA。軽いのが良い＞次に韓国が開発する電車はカーボン繊維で出来ているNIDA。

    16年前

  • 0 Member_51191

    TTXのプロジェクトに参加しなかった Rotem >> 本気で言っているか? wikiをあまり信じてはいけないです ^^ http://www.hanvit200.com/

    16年前

  • 0 Member_51191

    付け加えて, 発注については 某 核心業社関係者から直接聞いているから, URLはないw

    16年前

  • 0 Member_51191

    予想どおりの反応だねw

    16年前

  • 0 masqued

    TTX発注は去年末頃国土部内部計画で確定されたようですね. 業社の言及とおりなら総 6編成 36量の発注が予定されていると言います.

    16年前

  • 0 masqued

    TTX 時制車はハングックファイボなど業社コンソーシアムが主導で開発したと聞いたが, 最終組み立ては組み立て設備を完備したロテム工場で実施されました.

    16年前

  • 0 masqued

    業社の広報資料にも梁山に対する言及があります. http://durl.me/23aen

    16年前

  • 2 kore_a_4

    業社の広報資料ねえ。路線からもTTXというのがEMU180であるVitzroに相当するような気がするが、EMU180はTTXにない一部２階建てだし、発表された車両のデザインはTTXと全く違う。

    16年前

  • 2 kore_a_4

    それらの疑問は以前の俺のスレッドからなんら変わらない　http://www.kjclub.com/jp/exchange/photo/read.php?tname=exc_board_52&uid=538

    16年前

  • 2 kore_a_4

    貼り付けた画像は日本語から見えないが、韓国語表示にすると見れる。EMU180は、アルミを用いるAUTSという車両にそっくりだ。つまり、量産車でFRPを用いる証拠にはならない。

    16年前

  • 2 kore_a_4

    HSR-350Xで、散々世界最初で IGCT を採用したことを誇りながら、実際のKTX-IIでは普通に IGBT だった事もあるし、pokebeの主張には、なんの裏付けもない。

    16年前

  • 2 kore_a_4

    pokebeが証拠の提示も出来ず、謝罪もしないで開き直り、日本人の反応を面白がるに及び、この阿呆な韓国人は、議論するに値しないと強く思ったね。

    16年前

  • 2 kore_a_4

    京春線用 180級車もEMU180と書いている韓国人もいるようだが、長さの違いだけだろうに。しかし、なぜ２３ｍという中途半端な長さを作ったんだろうな？

    16年前

  • 0 Member_51191

    あいつ, EMU180は何両発注か分かっているか? ^^

    16年前

  • 0 masqued

    TTXとヴィッツで(=EMU180=XEC), 京春線用 180級車は皆別途の車です. TTXと XECは 23m 規格に旅客本部主観で, 京春線用 180級車は 20m規格に広域本部主観です.

    16年前

  • 0 masqued

    AUTSはソウルメトロで使う車で開発中の車で鉄道工事の採否はまだ決まったところないことで分かりました.

    16年前

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