ところで落ちたの. 300Km/h を撮ることができなかったという理由で.
考えて見れば彼だけではなく日本鉄道は大部分固相ホーム形態の乗り場を採用していて
中-沮喪ホームを使う我が国に持ちこんだら我が方の乗り場高さを変えるか
列車に階段を設置する大概組が隋伴されなければならなかったはずだ.
原文を見る
90년대 초반 KTX 수주경쟁에서 일본이 300계를 제안했다
근데 떨어졌어. 300Km/h 를 찍지 못했단 이유로.
생각해보면 그뿐만 아니라 일본철도는 대부분 고상홈 형태의 승강장을 채용하고 있어서
중-저상홈을 쓰는 우리나라에 들여왔다면 우리측의 승강장 높이를 바꾸던가
열차에 계단을 설치하는 대개조가 수반되어야 했을것이다.
いいね・コメントにはログインが必要です。
コメント ( 57 )-
Lv 2
今さら、ネタが古いので、どうこうとは言いたくないが。韓国がフランス製を選んで方がよかったと思う｡もし新幹線を選んでたら､いろいろ揉めただろう。
15年前
-
Lv 1
韓国には、専用線を引くお金が無かったからでしょうね。今でも、一部分は一般線をのんびりと走っているものね。
15年前
-
Lv 0
hakusan>> 全部専用船で通うのに?
15年前
-
Lv 2
まあ、フランスが売り込みに非常に熱心だったという事。
15年前
-
Lv 0
日本はこの話に乗らなくて本当に本当に良かったですよ。正しい状況判断が出来た当時の交渉者に感謝。
15年前
-
Lv 2
hakusan 06-16 17:58:25>そうですね。今でもKTXはソウル駅とか大田駅とか大邱駅周辺とか釜山駅周辺は一般線を使って、のんびりと低速運転ですからね。
15年前
-
Lv 0
Pink7180_ET
15年前
-
Lv 0
大邱/釜山駅は KTX 街既存 旧歴史を使用中だから役への引入線路だけ在来船であるだけだ.
15年前
-
Lv 2
ソウル市内の場合、高速鉄道用の専用線を建設しようと思うと、かなりの費用が掛かるでしょうから、難しいでしょうね。
15年前
-
Lv 2
また、在来線と共用する分、他の列車の影響を受けやすいのが欠点でしょう。
15年前
-
Lv 0
そんな問題を解決するために運行辞令において KTX を最優先で置いている.
15年前
-
Lv 4
韓国側が、絶対に無理な条件を出した
15年前
-
Lv 5
KTX湖南線は大田から木浦まで在来線をゆったり走っていますよ。それはそれで「汽車の旅」という感じでいいですよ。さらに雨が降ってくれたら最高の雰囲気ですね。
15年前
-
Lv 5
日本の700系は275km/hだけど、台湾の700系は300km/hで走っていますよ。東海道新幹線の線路が1964年以来の古い線型なので速度を抑えているだけなんです。
15年前
-
Lv 0
hokushin//500係が 300Km/h に営業運転をした時過多な全力消耗と下部Mounbt の重量問題のため 700係では 275Km/h に下方修正する線で 妥協をボンゴッで分かっていますが
15年前
-
Lv 5
JR西の500系は山陽新幹線でも走るので300km/hにしたのです。東海道新幹線では線路の関係で300km/hは出せないのです。
15年前
-
Lv 0
東海道新幹線の区間は、国から275Km/hに制限されている。。。。。なぜなら、上下線の間隔が狭いから。。。。。
15年前
-
Lv 0
PoPon// 扇形が良くないことは分かっているのに, 改良工事しないか?
15年前
-
Lv 0
現状で上下線の間隔を広げるのは不可能と言って良いでしょう。。。。。
15年前
-
Lv 0
300系でも300km/hは出せたと思うよ。ただし実績が無いし、当時の300系の完成度から考慮するとTGVが正解だったでしょうね。ただ、KTXは計画から開通までが遅すぎ。
15年前
-
Lv 0
新幹線ベースなら途中から700系に変わってたかもね。700K系になってたりしてね。
15年前
-
Lv 0
表定速度で言えば、275Km/hの新幹線の方が、最高速度300km/hのＫＴＸより遥かに速い事をご存知でしょうか。。。。。最高速度も一瞬では意味が無い。。。。。
15年前
-
Lv 6
日本が落選したのは技術的問題以外の要素が大きかったと言われてます。 もし採用されてたら今は"独自技術"の類似新幹線が競争相手になったので笑えないですね。
15年前
-
Lv 0
東海道新幹線区間ののぞみの最高速度は270km/hですよ。275km/hはE2・E3系ではないでしょうか？
15年前
-
Lv 0
どうしても技術移転でトラブルがあったと思う. 実はフランスのアルストムが落点されたことも技術移転を素直にしてくれたからであって
15年前
-
Lv 0
E2/E3 係は主にAkitaや山形新幹線に専用するからドカイド新幹線してからは別に上官があるか?
15年前
-
Lv 0
そもそも日本は韓国政府の要請で、ＸＴＫ入札に参加した。。。。。その辺りから韓国政府の意図が意味不明。。。。。馬鹿だったのだと思う。。。。。
15年前
-
Lv 0
ところで高速鉄道は速度がすなわち存在理由だから, 最高速度を神経をアンスルスがないでしょう
15年前
-
Lv 0
最後に、ＫＴＸ選定員がフランスのアルストム社から賄賂を受け取っていた事実も暴露されましたね。。。。。
15年前
-
Lv 0
公開入札で落札者を決めておいて付添い人形式で何人を選んで形式上競争をさせることはしますが (笑)
15年前
-
Lv 0
PoPon// それだからひとときうるさくはあったが
15年前
-
Lv 0
2006年、高速鉄道選定ロビー事件と係わって仏アルストム社から 1千129万ドル(約 110億ウォン)を受け取った疑いを受け、
15年前
-
Lv 0
海外に逃亡中のロビイスト、チェ・マンソク(64)さんが米カリフォルニア州警察に逮捕された。。。。。。。。。と言う記事を簡単に検索して発見してしまいました。。。。ｗ
15年前
-
Lv 0
一部資金が当時与党だった民主自由党事務総長に渡って総選資金で使われたという話もあって言葉であって
15年前
-
Lv 6
まぁ採用されたとして韓国がK300タイプで、時期が違うとはいえ台湾がT-700タイプでは、韓国としては面白くないだろうな。
15年前
-
Lv 0
その他、チェさんをアルストム社に紹介したロビイスト、ホ・キチュン(57.女)さんはチェさんがもらった礼金の35%である395万ドルを受け取った疑いで、
15年前
-
Lv 0
起訴されて懲役1年6ヶ月と追徴金43億8千万ウォンあまりが宣告された事がある。。。。。。。。。。だそうです。。。。。ｗ
15年前
-
Lv 0
ところで中国高速鉄も入札時日本の提案したモデルは何だった? E2 であったか?
15年前
-
Lv 0
韓国のＴＧＶ導入は、性能ではなく賄賂で決定されたということですね。。。。。。。ＯＴＬ
15年前
-
Lv 5
※東海道新幹線も東北新幹線の大宮駅-宇都宮駅間も、ATC頭打ち速度は同じ275km/hです。
15年前
-
Lv 0
PoPon>> これといった当時としては 300係が安定的なベースの車だと言うことはできなかったから
15年前
-
Lv 0
Pelikan＞賄賂が全てですよ。。。。お金お金。。。。。ｗ
15年前
-
Lv 0
300系 VS KGV ..... 難しい選択肢なの w
15年前
-
Lv 2
最終的には、専門職でない政治家が決定するケースが多い訳だから、そうなると、入札価格だったり、技術移転だったり、見返りだったり、という条件要素になりやすいね。
15年前
-
Lv 0
一説には KGV とともに大公ミサであるミストラルをパッケージで売ったという話もあって...w
15年前
-
Lv 0
中国のイブチァルイェで思い出して見る時, 技術移転部分でよれたのではないかと言う気がする
15年前
-
Lv 0
率直に 300係が日本内でも最新技術が集約された車だったが, ライセンスを渡してやるということが日本立場(入場)で納得することができる問題ではなかったし.
15年前
-
Lv 0
日本では300係は低価格を目指した車両と言う認識ですね。。。。。ケチなＪＲ東海が主導した。。。。ｗ
15年前
-
Lv 0
PoPon//けちん坊は西日本ではなかったか?
15年前
-
Lv 0
ＪＲ西日本はＪＲ東海より貧乏だが、その分、豪華な車両で客を呼びたいと言う意図がある。。。。。その結晶が500系。。。。。
15年前