日本人は恐くて中国高速鉄道に乗れないらしい

【중국 BBS】일본인은 무서워서 중국 고속 철도를 탈 수 없는 것 같다
【사회 뉴스 】 2011/08/09(화) 09:47

　　중국 대기업 검색 사이트백번의 게시판에「일본인은 무서워서 중국의 고속 철도를 탈 수 없는 것 같은」라고 하는 스렛드를 세울 수 있었다.요전날의 중국 고속 철도 사고는 불과 1일반으로 복구했지만, 일본인의 상당수는 역시 무서워서 탈 수 없다고 생각하는 것 같다.이 건에 관해서 다양한 의견이 전해지고 있다.이하에 일본어로 번역해 소개한다.(　) 안은 편집부에 의한 소박한 감상.

■「중국 철도의 고속화」에 관한 사진

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●　스레주：hanjiwu2008
　　여름 방학(휴가)에 들어가, 나리타 공항이나 칸사이 공항은, 해외 여행에 나가는 사람으로 가득하다.중국으로 여행하러 가는 사람도 적지 않지만, 요전날의 고속 철도의 사고로 중국의 탈 것은 무섭다고 생각하는 사람이 많은 듯 하다.아사히 신문의 인터뷰에 응한 어느 가족은, 샹하이에 가서 고속 철도를 타 보고 싶었다고 하지만, 이번 사고로 타는 것을 그만두었다고 이야기하고 있었다.

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●　Maki의 Loｖe
　　심정은 이해할 수 있다.

●　첫총미P
　　유럽이나 아프리카에 가면 좋은데.어째서 중국같은 것에(이) 온다？오면 알지만, 여기에 있는 많은 사람은 국외에 탈출하고 싶어.

●　아시려포광
　　나는 일본에는 가지 않아.해일이 무서우니까.
　　(해일과 철도 사고에서는 성질이 다르다고 생각합니다만)

●　aitzzb규결iam
　　중국에 온다고 하는 것 자체가, 매우 용기 있는 행동이다.
　　(일리 있네요)

●　우명zero
　　일본인만이 아니다.나도 무섭다.
　　(역시 그렇습니까)

●　미덕 학생
　　일본에서 일어난 지진과 해일이 심리면에게 준 영향은 크지요.그렇지만, 고속 철도의 건은 정말로 화가 나고, 보기 흉하다！

●　아차즉아심
　　여기는 문제가 많기 때문에～.설마 식사까지 지참으로 오는 것이 아니겠지요.
　　(정말로 음식 지참？`나 오는 사람도 있을지도 몰라요)

●　달화동능
　　잘 이해할 수 있는 것이다.중국인도 지금은 아무것도 신용하고 있지 않다.

●　Riekugimiya못
　　일본인만이 고속 철도를 무섭게 생각하는 것이 아니다.지금은 많은 사람이 무섭다고 생각한다.심한 파크리이고, 스피드만 추궁해 안전을 소홀히 했다.

●　MoMaek0607
　　몇일전에, 연적에 대해서 농담으로 고속 철도의 티켓을 선물 한 내가 통과합니다.
　　(꽤 블랙 농담이군요)

●　631161821
　　철도부는 국내 뿐만이 아니라, 국외에도 창피를 당하고 있는 것인가！

(편집 담당：하타케야마영)

http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0809&f=national_0809_044.shtml

상당히 웃을 수 있습니다・・・곳에서, 최근 억제하고 싶은 3개의 뉴스

중국 고속 철도, 50킬로 감속화…사고로 정부 결정

【북경=카토 타카노리】중국의 모리미츠 선조・철도상은 10일, 신화사 통신의 취재에 대해, 절강성 온주에서 일어난 고속 철도 사고를 받아 최고 시속을 약 50킬로 인하할 것을 밝혔다.
같은 날, 온가보 수상이 주재 한 국무원(정부) 상무회의에서 결정되었다.
동통신에 의하면,최고 시속은 샹하이―항주간의 현행 350킬로가 300킬로에, 북경―샹하이간등의 300킬로는 250킬로에, 200킬로 구간은 160킬로에 감속된다.같은 날의 경제지「21 세기 경제 보도」에 의하면, 감속화는 고속 철도 이외의 여객 노선에도 미쳐, 전여객 노선의 6할이 영향을 받는다고 한다.
6월 30일에 개통한 북경―샹하이간은 당초, 최고 시속 350킬로의 운행이 계획되고 있었지만, 안전성을 고려해 300킬로에 억제.이번 감속으로 당초 계획으로부터 시속 100킬로 인하하게 된다.
(2011년 8월 11일 07시 04분   요미우리 신문)

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110810-OYT1T01179.htm

중국의 차량 대기업, 고속 철도의 출하를 일시정지

중국의 대기업 차량 메이커「중국북차」는 10일, 철도성의 지시로 고속 철도 차량의 출하를 일시정지한 것을 분명히 했다.동사의 공고에 의하면, 북경―샹하이선을 달리는 동사의 자회사「창춘 궤도 객차」제의「CRH380B」형태 차량으로, 차간을 일정한 거리에 유지하는 자동 열차 보호 장치(ATP)의 오작동이 많은모아 두어 출하 예정의 차량을 검사, 개선한다.
중국북차에 의하면, 다른 자회사가 제조하고 있는 동형 차량보다 트러블의 발생율이 높고, 철도성에 자주적으로 신고했다고 한다.전자 부품의 문제이지만, 초기 불량에 지나지 않고, 대사고로 연결되는 고장은 아니라고 설명하고 있다.
「CRH380B」는 독일의 시에멘스의 기술을 베이스로 독자 개발했다고 여겨지는 신형 차량으로, 절강성 온주시에서 사고를 낸 차량과는 다르다.열차가 돌연 정지하는 등의 고장이 속출하고 있지만, 철도성은「초기 불량」로서 원인을 자세하게 설명하고 있지 않다.(북경=요시오카 케이코)

http://www.asahi.com/international/update/0810/TKY201108100490.html


중국 고속 철도 차량의 생산 정지
8월 10일 13시 36분

금년 6월에 개업한지 얼마 안된 중국의 북경과 샹하이를 연결하는 고속 철도에 사용되고 있는 차량에 고장이 잇따르고 있기 위해, 메이커가 생산을 정지하고 있는 것을 알았습니다.
중국의 경제지「21 세기 경제 보도」에 의하면, 6월 30일에 개업한 북경-샹하이간의 고속 철도에는,일본의 기술을 베이스로 한「CRH380」의 A타입과 독일의 기술을 베이스로 한「CRH380」의 B타입의 2 종류의 차량이 48 편성씩 사용되고 있습니다만, 개업 후 불과 1개월 남짓의 사이에 38건의 차량고장이 일어나 이 중 37건이 B타입의 것이었다라고 하는 것입니다.
B타입은 2개의 차량 메이커가 생산하고 있습니다만, 고장의 대부분은「창춘 궤도 객차」가 생산한 차량으로 일어나고 있다고 하는 것으로, 이 경제지는, 철도 당국자의 이야기로서 이 메이커의 생산 라인이 정지하고 있다고 전하고 있습니다.북경-샹하이간의 고속 철도는「중국판 신간선」라고도 불려 철도 당국은「중국이 독자적으로 개발해, 세계의 일류 레벨의 기술에 도달한」라고 강조하고 있었습니다만, 개업 직후부터 트러블이 잇따르고 있습니다.또, 지난 달 23일에는 동부의 절강성을 달리는 다른 노선으로 40명이 사망하는 추돌・탈선 사고가 일어나는 등, 중국의 고속 철도의 안전성에 대한 신뢰는 크게 요동하고 있습니다.

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110810/t10014818981000.html

E2베이스의 380 A는 고장이 적네요.