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550km超高速リニアモーターカーSUMA01公開

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  • 時速 550km 超高速リニアモーターカーも開発中

    •    最近国内では超高速リニアモーターカー開発も進行の中だ. 韓国鉄道技術研究員はギギェヨン, 漢陽大などとともに最高時速 550kmを出すことができる超高速リニアモーターカー ‘睡魔(SUMA・開発人)’を開発するのに成功した. チォルドヨンは睡魔(SUMA)をテストするために忠北オゾンに 150m 長さの簡易試験路線を構築の中だ.

      時速 400km 以上の超高速リニアモーターカーを開発するために世界的に競争が熾烈だ. 現在この技術を 開発衆人 国はドイツと日本, 中国, アメリカなどに過ぎない. この中商用化段階になったのはドイツと日本だけだ. 中国はドイツ技術を受け入れた.

      睡魔(SUMA) 開発チームが公開した睡魔 1量の長さは 13m, 幅は 3.5m 水準で重さは 27tだ. また高速を出すために全力装置である 1メガワット(MW)級扇形同期電動機(LSM)を装着した. 睡魔(SUMA)はレールの上に 10mm 程度浮かんで超高速で走るようになる.

      睡魔はレールの上に列車を浮かべるために磁石の反撥力を精巧に調節することができる吸引式を選んだ. 磁石どうしお互いに押し出す反発式は初めに列車が走り始める時はタイヤで走らなければならないという短所がイッオソだ.

      チォルドヨン(KIMM)は今年オゾン試験路線で低速運行を通じて推進・負傷システムを検証して, 以後実際高速走行のための 25‾30km 永遠に路線構築を推進するという計画だ. 時速 550km 走行に実際に成功する場合時速 581kmを記録した日本 MLXに引き続き世界で二番目で早いリニアモーターカーになる.

      韓英嶺チォルドヨン(KIMM) 超高速自分負傷鉄道研究団長は “競争国である日本が 18.4kmだった既存試験船を 42.8kmで延ばして東京‾名古屋区間に実際路線を建設するなど投資に積極的な位我が国も対応を急がなければならない”と言った.

    http://www.dongascience.com/news/view/4457

    韓国機械研究員 KIMM

    http://www.kimm.re.kr/organization/teche3.php?pre_id=305

     

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    550km초고속 자기부상열차SUMA01공개

  • 시속 550km 초고속 자기부상열차도 개발 중

    •    최근 국내에서는 초고속 자기부상열차 개발도 진행 중이다. 한국철도기술연구원은 기계연, 한양대 등과 함께 최고 시속 550km를 낼 수 있는 초고속 자기부상열차 ‘수마(SUMA·개발명)’를 개발하는 데 성공했다. 철도연은 수마(SUMA)를 테스트하기 위해 충북 오송에 150m 길이의 간이 시험노선을 구축 중이다.

      시속 400km 이상의 초고속 자기부상열차를 개발하기 위해 세계적으로 경쟁이 치열하다. 현재 이 기술을 개발 중인 나라는 독일과 일본, 중국, 미국 등에 불과하다. 이 중 상용화 단계에 이른건 독일과 일본뿐이다. 중국은 독일 기술을 받아들였다.

      수마(SUMA) 개발팀이 공개한 수마 1량의 길이는 13m, 폭은 3.5m 수준이며 무게는 27t이다. 또 고속을 내기 위해 전력장치인 1메가와트(MW)급 선형동기전동기(LSM)를 장착했다. 수마(SUMA)는 레일 위에 10mm 정도 떠서 초고속으로 달리게 된다.

      수마는 레일 위에 열차를 띄우기 위해 자석의 반발력을 정교하게 조절할 수 있는 흡인식을 택했다. 자석끼리 서로 밀어내는 반발식은 처음에 열차가 달리기 시작할 때는 바퀴로 달려야 한다는 단점이 있어서다.

      철도연(KIMM)은 올해 오송 시험노선에서 저속 운행을 통해 추진·부상 시스템을 검증하고, 이후 실제 고속 주행을 위한 25~30km 길이 노선 구축을 추진한다는 계획이다. 시속 550km 주행에 실제로 성공할 경우 시속 581km를 기록한 일본 MLX에 이어 세계에서 두번째로 빠른 자기부상열차가 된다.

      한영재 철도연(KIMM) 초고속 자기부상철도 연구단장은 “경쟁국인 일본이 18.4km였던 기존 시험선을 42.8km로 연장하고 도쿄~나고야 구간에 실제 노선을 건설하는 등 투자에 적극적인 만큼 우리나라도 대응을 서둘러야 한다”고 말했다.

    http://www.dongascience.com/news/view/4457

    한국기계연구원 KIMM

    http://www.kimm.re.kr/organization/teche3.php?pre_id=305

     

    いいね・コメントにはログインが必要です。

    コメント ( 37 )

    • 1

      はたして韓国という極小国土内においてリニアのような高速移動手段が必要なのかどうか よく議論しておくべきだ　韓国から釜山まで409kmしかないというのに

      12年前

    • 4

      記事は時速４００ｋｍだけど、何故かタイトルには時速５５０ｋｍ…。＾＾； …で、何時時速５５０ｋｍ出すの？＾＾

      12年前

    • 0

      sun3000 07-04 15:58:25 > 400kmは超高速自家負傷列車を開発する国々の列車の中も基準なのにお前読解力不足だ.w

      12年前

    • 0

      pokotang 07-04 15:35:23 > 韓国国内インフラ構築よりまずは技術力確保で海外市場進出が目的

      12年前

    • 4

      リニアの性能は磁石の性能で決まる。日本の超電導リニアは10cm浮上する。常電導方式は磁力が弱く、上海リニアは1cmの浮上で最高速度も430km/hにとどまる。

      12年前

    • 4

      韓国製リニアは常電導方式だろう。10mm浮上じゃ日本の超電導リニアには対抗できない。

      12年前

    • 0

      peacebridge 07-04 10:07:07> ドイツ式商戦も吸入式のそんな短所はもう把握, それで永久磁石を利用した読者方式の推進システムを開発したw http://www.hellodd.com/news/article.html?no=30009

      12年前

    • 2

      10mm 程度かよｗ　中国にあるトランスラピッド並じゃないかｗ

      12年前

    • 2

      どうしてドイツは、トランスラピットの継続開発をしなくなったのか。

      12年前

    • 0

      550km/hって、完全に日本のリニアを意識した数値だなｗｗｗ

      12年前

    • 2

      ドイツはリニア開発をあきらめたらしいね。事故が度々、起きて、1センチ浮上では安全性にも疑問符を感じたらしい。上海リニアも高速ななれば結構揺れるらしい。

      12年前

    • 4

      この組織が補助金欲しさに作っただけ。本当に実用化できるかなんて考えていない

      12年前

    • 2

      睡魔 。。。本当に商用化するつもりでNamingしたのだろうか？？？？？

      12年前

    • 1

      韓国の建築技術で10mmのクリアランスを維持出来る軌道を作る事が出来るのだろうか

      12年前

    • 6

      相手にする気にもならん。

      12年前

    • 2

      550kmは朝鮮人の妄想だろwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

      12年前

    • 2

      中国の８年前の記事にそっくりだな　http://j.people.com.cn/2006/06/13/jp20060613_60550.html

      12年前

    • 0

      試験路線長 150 m、磁気浮上およびリニア駆動確認用ですね。 地盤変動を補正しつつ10mmのクリアランスを維持するのは難しい。 開発目標 550Km/h の実現は20年後かな？

      12年前

    • 0

      ５５０km/hで走行している動画を見せてください。

      12年前

    • 2

      12両での雨実験 http://youtu.be/C7k2AAUwM2M

      12年前

    • 2

      摩耗は無い。加速力は速度が上がっても空気抵抗分を除けば衰えないし、停電しても運動エネルギー変換で自分で止まれる、復元力が働く。

      12年前

    • 2

      これらを総合すると営業速度500km/hは将来、容易に上げられると予測できるがどうだろう？

      12年前

    • 4

      150mの試験線すら完成していないのに、“最高時速 550kmを出す車輌の開発に成功”とか 大風呂敷を広げるにも程がありますなw

      12年前

    • 6

      新機能利用も何も、いきなり実機試作する時点で、話がおかしい。 このパターンはやばいですよ。　京春線ITXと同じ臭いがする。

      12年前

    • 1

      機関車方式はもうあきらめたのかなぁ。ｗ 狭い国土なんだから鉄道は不要だと思うけど。 海外に売り込むにも実績ゼロのもの買う国はない。

      12年前

    • 7

      これはもう400kmで走ったの？

      12年前

    • 7

      車体が上海リニアにそっくりなのは写真から開発したからなのかな？

      12年前

    • 0

      何やら自分たちだけが世界一で錯覚,傲慢な姿であったんですが嫌韓猿たちの安物プライドにけがをしたんでしょうか? かなり激しい反応で泣き叫んでいますね. ^ ^;

      12年前

    • 0

      偽赤に言っておく。 まずは走らせろｗ　

      12年前

    • 3

      シムナヒョン ＞＞寧ろ、この張子のリニアこそ韓国人の安物プライドの産物だと思うが？日本は50年以上研究してる。韓国如きが容易に真似出来る技術では無いよ。

      12年前

    • 0

      投稿内容でけしかけなかったが自然発火しますね.嫌韓と言う(のは)こんな生物ですか? ^ ^

      12年前

    • 0

      まだ走行していないものを、すでに走行している国の人間に自慢するとは、韓国人の思考回路は異常だなｗ　

      12年前

    • 2

      自国技術への錯覚から馬鹿発生。 行く道が遠い韓国の技術貿易…OECD最下位「万年赤字」 http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=105&oid=030&aid=0002275370

      12年前

    • 2

      液晶パネル大国・韓国、重要部品の国産化率ゼロ、 韓国核心技術力 　http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/05/01/2013050100892.html 朝鮮日報

      12年前

    • 2

      「サムスンSDI」 「LG化学」などのロゴが付いている部品でさえ、 内部の素材はほぼ日本製という場合が多いhttp://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/12/31/2013123101591_2.html　朝鮮日報

      12年前

    • 2

      自慢の技術ですらこんなOECD最下位国が、今までのように日本に頼らず、まともなものを作れると錯覚してる馬鹿。ロケットまで日本製。一度でも独自でまともな物を作ってみろ

      12年前

    • 4

      シムナヒョン＞もう韓国は日本には勝てない。30年以上遅れていることを認めろ、現実を見ろよ劣等人種。ノーベル賞すら取れないくせに。

      12年前

    鉄道の話

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